In einer verregneten Januarnacht in Raleigh, North Carolina, ging Matt Tomasulo hinaus, um das zu begehen, was manche Vandalismus nennen würden. Zusammen mit seiner Freundin und einem Freund ging der Doktorand in der Innenstadt herum und hängte hausgemachte Schilder an Laternenpfähle und Telefonmasten. Auf den Schildern standen Pfeile, die den Weg zu beliebten Zielen in der Innenstadt zeigten, sowie durchschnittliche Gehzeiten. Tomasulo nannte das Projekt „Guerilla Wayfinding“. Seine ausgesprochen kriminalitätsfreie Absicht war es, das Gehen unter den Bürgern von Raleigh zu fördern.
Die Bürger im ganzen Land sind frustriert über das langsame Tempo und die Bürokratie des traditionellen Prozesses des zivilen Wandels und umgehen die bürokratische Maschine gänzlich und unternehmen schnelle, kostengünstige Stadtverbesserungen ohne staatliche Sanktionen. Sie bauen Pop-up-Parks auf verlassenen Grundstücken. Sie installieren kostenlose Bibliotheksboxen an Straßenecken. Sie bauen selbstgemachte Geräte zur Verlangsamung des Verkehrs, indem sie temporäre Hindernisse wie Topfpflanzen nutzen, um ihre Straßen sicherer zu machen.
Der in New York ansässige Stadtplaner Mike Lydon hat vor einigen Jahren den Begriff „taktischer Urbanismus“ geprägt, um das Phänomen zu beschreiben. Jetzt haben Lydon und sein Planungskollege Anthony Garcia ein neues Buch herausgebracht: Tactical Urbanism: Kurzfristiges Handeln für langfristigen Wandel, das eine Geschichte der Bewegung und einen Leitfaden für angehende Praktizierende enthält.
"Es gibt so viele neue Arten von öffentlichen Forderungen, und Städte haben es schwer, auf eine Weise zu reagieren, die flink ist", sagt der 33-jährige Lydon. "Ich sehe eine Menge Leute, die nur mit den Jahrzehnten der angesammelten Politik frustriert sind."
Die Eigeninitiative des taktischen Urbanismus zielt im Allgemeinen darauf ab, Städte freundlicher, gemeinschaftsorientierter und begehbarer zu machen. In San Francisco verwandelten Aktivisten Parkplätze in Parklets mit AstroTurf- und Café-Tischen, um eine autozentrierte Landschaft fußgängerfreundlicher zu gestalten. In Memphis verwandelten die Befürworter der Revitalisierung der Innenstadt eine lange verlassene historische Brauerei in einen temporären Biergarten. In Baltimore malte ein betroffener Bürger einen Zebrastreifen auf einer belebten Straße, als die Stadt dies versäumte. Eine Gruppe von Freiwilligen in Toronto hat mehr als 400 bunte Rampen vor den Geschäftseingängen aufgestellt, um sie für Rollstuhlfahrer zugänglich zu machen.
Guerilla-Gärtner verschönern die Straßen der Stadt. (© Beau Lark / Corbis) 
Die Bürger stellen an den Straßenecken kostenlose Bibliotheksboxen auf. (© Roberto E. Rosales / ZUMA Presse / Corbis) 
Gras und Bänke übernehmen vor einigen Jahren einen Parkplatz am Sunset Boulevard in Los Angeles am Park (ing) Day. (© Ted Soqui / Corbis) 
Am Park (ing) Day verwandeln die Menschen einen gemessenen Parkplatz in einen Bereich zum Üben von Yoga. (© INTS KALNINS / Reuters / Corbis) 
Eine Gruppe von Freiwilligen in Toronto hat mehr als 400 bunte Rampen vor den Geschäftseingängen aufgestellt, um sie für Rollstuhlfahrer zugänglich zu machen. (Lückenbüßer) 
New Yorks vorübergehende Installation von 376 Liegestühlen auf dem Times Square im Jahr 2009 war ein Beispiel für einen von der Regierung betriebenen taktischen Urbanismus. (© Ramin Talaie / Corbis) 
In Memphis verwandelten die Befürworter der Revitalisierung der Innenstadt eine lange verlassene historische Brauerei in einen temporären Biergarten. (Flickr-Nutzer Mike Freeman) Der Aufstieg des taktischen Urbanismus ist laut Lydon auf die Konvergenz mehrerer Faktoren zurückzuführen. In den letzten fünf bis sieben Jahren sind immer mehr junge Menschen - insbesondere relativ wohlhabende und gebildete - in die Städte gezogen. Die Zahl der Erwachsenen mit Hochschulabschluss zwischen 25 und 34 Jahren, die in einem Umkreis von fünf Kilometern um ein Stadtzentrum leben, ist seit dem Jahr 2000 um 37 Prozent gestiegen. Gleichzeitig hat die Große Rezession dazu geführt, dass die Städte noch weniger Geld für Verbesserungen in der Bevölkerung hatten. Von 2010 bis 2012 meldeten 25 Prozent der amerikanischen Städte Kürzungen bei Dienstleistungen wie Parks und Freizeiteinrichtungen, Bibliotheken und öffentlichen Arbeiten, während fast die Hälfte der städtischen Arbeitskräfte entließ. Frustriert begannen die Bürger, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. Diese Art von verbraucherorientierter Innovation findet insbesondere bei Millennials Anklang.
"Wir sind so daran gewöhnt, die neue Version des Telefons, der App und des Softwareprogramms zu haben, dass wir eine Versionierung im Leben erwarten, auch in der Stadt", sagt Lydon.
Dank des Internets kann ein erfolgreiches taktisches Städtebauprojekt schnell in anderen Städten repliziert werden. In Portland hat eine Initiative zur Verschönerung von Kreuzungen mit Wandgemälden und Community Bulletin Boards ähnliche Projekte in den USA und Kanada inspiriert. San Franciscos Parklets sind mit einem „Open Source“ -Anleitungshandbuch, das online verfügbar ist, global geworden. Jetzt findet in Hunderten von Städten auf sechs Kontinenten jedes Jahr im September der sogenannte „PARK (ing) Day“ statt, an dem Künstler und Bürger ihre Parkplätze in Miniparks verwandeln.
Im besten Fall führen die hausgemachten Lösungen des taktischen Urbanismus zu langfristigen Lösungen. Tomasulos Guerilla-Wegweiser ermutigten schließlich die Stadt Raleigh, einen neuen Fußgängerplan zu verabschieden, der Zeichen wie seinen verwendete. In Memphis war der Biergarten so beliebt, dass er einen Entwickler anzog, der plant, die alte Brauerei in Gewerbe- und Wohnräume mit gemischter Nutzung umzuwandeln. Und Beamte aus Baltimore fingen den Wind vom schurkischen Fußgängerweg und fügten zwei Stoppschilder und drei offizielle Zebrastreifen hinzu.
Taktischer Urbanismus: Kurzfristiges Handeln für langfristigen Wandel
Kurzfristige, gemeindenahe Projekte - von Pop-up-Parks bis hin zu Initiativen für offene Straßen - haben sich zu einem leistungsstarken und anpassungsfähigen neuen Instrument für städtische Aktivisten, Planer und politische Entscheidungsträger entwickelt, um nachhaltige Verbesserungen in ihren Städten und darüber hinaus voranzutreiben. Diese schnellen, oft kostengünstigen und kreativen Projekte sind die Essenz der Tactical Urbanism-Bewegung.
KaufenTaktischer Urbanismus ist nicht regierungsfeindlich, sagt Lydon. Es kann in der Tat ein mächtiges Werkzeug für die Kommunen sein. Anstatt riesige, kostspielige 20-Jahres-Masterpläne für Verbesserungen der Bürger zu erstellen, können die Städte einen schrittweisen Ansatz ausprobieren, bei dem das öffentliche Feedback berücksichtigt wird. New Yorks vorübergehende Installation von 376 Liegestühlen auf dem Times Square im Jahr 2009 war ein Beispiel für einen von der Regierung betriebenen taktischen Urbanismus. Das Projekt war so erfolgreich, dass die Stadt beschloss, eine permanente Fußgängerzone mit Sitzplätzen zwischen dem Broadway und der 7th Avenue sowie der 42. und 47. Straße zu errichten.
Während sich die Welt weiter urbanisiert - laut den Prognosen der Vereinten Nationen werden bis 2050 66 Prozent aller Menschen in Städten leben -, müssen Städte schneller und fließender auf sich verändernde Bedürfnisse reagieren.
"Wenn sich Städte verändern, können sich ihre Ansätze ändern", sagt Lydon. "Taktischer Urbanismus ist nicht alles, aber ein großartiges Werkzeug."
Lydon und Garcia fordern aufstrebende taktische Urbanisten auf, klein zu denken. "Möglichkeiten, taktischen Urbanismus anzuwenden, gibt es überall", schreiben sie. Ein leerstehendes Grundstück, ein heruntergekommenes Lagerhaus, eine zu breite Straße: Dies sind alles mögliche Projektstandorte.
Aber ziehen Sie nicht mit einer Dose Farbe und einer Rolle Reflexstreifen los, ohne etwas zu planen, raten die beiden. Beim taktischen Urbanismus geht es vor allem um Gemeinschaft. Fragen Sie sich, ob Ihr Projekt einen echten Bedarf der Gemeinschaft abdeckt. Andere einbeziehen. Wenden Sie sich, falls möglich, an die örtliche Regierung. Machen Sie ein Budget.
"Wir können nicht garantieren, dass Ihr 2000-Dollar-Projekt 2 Millionen Dollar an kommunalen oder privaten Investitionen verursacht", schreiben Lydon und Garcia. "... aber wir können versprechen, dass diese Dinge niemals passieren werden, wenn nicht jemand etwas unternimmt."
