Bildnachweis: Michel Ferreira
Es ist schwer vorstellbar, aber es gab Zeiten, in denen Autos nicht mit Rückspiegeln ausgestattet waren. Tatsächlich wurde die einfache, aber bahnbrechende Erfindung erst 1916 zum Standard, was es den Fahrern leicht machte, sich sicher durch den Verkehr zu winden - außer natürlich in Situationen, in denen sie hinter einer sich langsam bewegenden Ladung festsitzen LKW auf einer zweispurigen Straße. Schade, dass es keinen Weg gab, vor diesen Straßenschildkröten zu sehen, wann es sicher sein würde, daran vorbeizukommen.
Heute ist es zu 100 Prozent möglich, und um dies zu beweisen, hat der Forscher Michel Ferreira von der Universität von Porto in Portugal eine Technologie entwickelt, mit der Sie auf magische Weise durch das Auto blicken können, das Sie verfolgen. Und für Hersteller ist das „Durchsichtsystem“ des Informatikers attraktiv, weil es sich nicht um ein völlig neues Gerät handelt, sondern um eine clevere Adaption einer aufkommenden Technologie namens Vehicular Communication Systems, mit der drahtlos verbundene Autos kommunizieren und kommunizieren können Aktualisieren Sie sich gegenseitig mit Verkehrsinformationen. Ein Beispiel für solche Systeme ist die ständige Entwicklung von teilautonomen Zugfahrzeugen, bei denen ein Netzwerk von Autos Informationen weiterleitet, mit denen sie als Konvoi gemeinsam durch die Straßen navigieren.
Das See-Through-System nutzt diese Systeme auf innovative Weise, indem es die visuellen Daten abruft, die von der nach vorne gerichteten Webcam erfasst werden, die einige Fahrzeuge an ihrer Windschutzscheibe installiert haben. Wenn ein LKW oder Bus vor Ihnen über diese Art von Webcam verfügt, überträgt das System in Ihrem eigenen Auto den Feed dieser Kamera auf einen transparenten LCD-Bildschirm in Ihrer Windschutzscheibe. Der Blickwinkel hilft Ihnen dabei, Entfernungen zu beurteilen und festzustellen, ob auf der anderen Fahrspur einfahrende Autos in Sichtweite sind.
"Diese Windschutzscheiben-Kameras werden irgendwann sehr verbreitet sein, und ich gehe davon aus, dass sie irgendwann in jedem Auto Standard sein werden", sagt Ferreira. „Abgesehen davon, dass Autos einfach miteinander kommunizieren können, kann es auch als eine Art Augmented Reality eingesetzt werden, bei der man durch Autos sehen kann.“
Das unmittelbarste und offensichtlichste Anliegen, sich auf die übertragenen Daten einiger dieser komplexeren Kommunikationssysteme, wie beispielsweise GPS, zu verlassen, ist die Möglichkeit von Computerfehlern und die Echtzeitverzögerung, die selbst bei Hochgeschwindigkeitsdatenübertragungstechnologien häufig auftritt. Der Grund, warum Rückspiegel im Allgemeinen zuverlässig sind, liegt darin, dass sie genaue und sich augenblicklich ändernde Straßenzustände mit Lichtgeschwindigkeit widerspiegeln. Selbst dann müssen Autohersteller eine Warnung anbringen, dass „Objekte näher erscheinen können, als sie tatsächlich sind“. In einem Interview mit New Scientist sagt Hannes Kaufmann von der Technischen Universität Wien in Österreich, dass es eine gute Idee ist, dies zu tun Fahrer dabei unterstützen, Situationen besser zu beurteilen. “Solche Eingriffe können ein„ zweischneidiges Schwert “sein.
"Was ist, wenn die Bildübertragung stottert?", Fragt er sich.
Ferreira hat diesen potenziellen „toten Winkel“ bereits berücksichtigt und das System (wie im Video gezeigt) gründlich auf der Straße getestet und sogar einen Fail-Safe eingebaut, der die Zufuhr für den Fall einer Störung abschaltet passieren.
„Das große Problem, das aufgeworfen wurde, ist die Latenz der Übertragung. Wenn Sie fahren, möchten Sie keine halbe Sekunde Verspätung haben, und unsere Tests zeigen, dass die Latenz nicht mehr als 200 Millisekunden beträgt, was bei hoher Geschwindigkeit ungefähr 10 Meter entspricht und keinen Unterschied macht Sicherheit beim Fahren in der Praxis “, argumentiert Ferreira.
Auch wenn Sie nicht bereit sind, dem Wort des Professors zu vertrauen, brauchen Sie sich in diesem Moment keine Sorgen zu machen. Solch ein System wird wahrscheinlich nicht verfügbar sein, bis die Kommunikation von Auto zu Auto viel allgegenwärtiger wird.
"Was Sie in dem Video sehen, sind die Anfänge der Kernforschung", sagt er. "Das ist jetzt schon eine Weile möglich, also arbeite ich nur, damit die Leute sehen können, dass es so ist."
