Nachdem das Parlament letzte Woche seine Version der Keystone XL-Gesetzgebung verabschiedet hat, bereitet sich der Senat darauf vor, seine Version zu verabschieden. Der Gesetzesentwurf des Senats ist immer noch nicht mehr gegen das Veto abgesichert, teilte sein Sponosor Fox am Wochenende mit, aber das Oberhaus könnte heute noch über den Gesetzesentwurf abstimmen.
Keystone XL, mit dem Teersandöl aus Alberta (Kanada) mit Raffinerien an der Golfküste von Texas verbunden wird, war im Zusammenhang mit dem Klimawandel umstritten. Aber solange die Ölindustrie versucht hat, ihre Produkte durch Pipelines zu transportieren, sind sie umstritten. Im Gegensatz zu den heutigen Aktivisten, die Öl im Boden behalten wollten, waren die Reformer im 19. Jahrhundert froh, Öl zu haben - was sie beanstandeten, war die Art und Weise, wie Unternehmen es kontrollierten.
Ölpipelines gibt es schon seit den 1860er Jahren: Damals waren Waggons und flache Boote das häufigste Transportmittel für Fässer, aber die Industrie brauchte etwas Besseres. Es wird allgemein angenommen, dass die erste Ölpipeline, die aus zwei Holzbrettern zusammengesetzt wurde, um eine V-Form zu erhalten, im Jahr 1862 am Bohrloch Phillips Nr. 2 in Oil Creek Valley, Pennsylvania, hergestellt wurde die Hilfe der Schwerkraft.
Aber wie der Historiker Samel T. Pees ausführt, haben hohe Transportkosten und Arbeitskämpfe die Ölmänner motiviert, die Pipeline-Technologie weiterzuentwickeln. Bis zum Jahr 1863 wurde in Pennsylvania eine zweieinhalb Meilen lange Eisenleitung verlegt, die mit Pumpen ausgestattet war, die dazu beitrugen, das Öl eine 500 Fuß lange Steigung hinauf zu befördern. Diese Rohrleitung wurde als „experimentell“ bezeichnet, insbesondere als die Pumpe defekt wurde und an den Verbindungsstellen leckte. Die erste vollständig erfolgreiche Pipeline, die täglich zwischen 1.950 und 2.000 Barrel Öl über fünf Meilen Land transportierte, bestand aus Schmiedeeisen und hochverstärkten Gelenken. (Die längste Erdölpipeline der Welt verläuft heute mit 82 Pumpen etwa 2.353 Meilen Tankstellen mit einem Durchsatz von mehr als 1, 6 Millionen Barrel pro Tag - 1865 waren es immer noch fünf Meilen und 2.000 Barrel.)
Diese Pipelines sollten ursprünglich privaten Unternehmen ermöglichen, den Transport von Öl zu kontrollieren - und genau diese Macht hatten Aktivisten dagegen. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts kontrollierte Standard Oil 80 Prozent der amerikanischen Öltransportmärkte, und Öl war zu wichtig, um so fest in der Hand eines einzigen privaten Unternehmens zu sein, dachten Reformer. Doch wie der Historiker Arthur M. Johnson bereits 1956 schrieb: "Als das Pipeline-Thema als Thema für die öffentliche Ordnung in der nationalen Szene auftauchte, war es zu spät, den Ort des privaten Unternehmertums und der unangemessenen öffentlichen Ordnung auf staatlicher Ebene zu wechseln Pipelines in der Erdölindustrie gegeben hatte. "
Zwar musste Standard Oil laut Johnson die fast vollständige Kontrolle über die Branche aufgeben, doch die Entscheidung der Privatwirtschaft über den Bau und die Investition in Pipelines änderte sich nicht wesentlich, selbst nachdem sich die Regierung in das Pipeline-Geschäft einmischte . Diese Branche hat sich immer einer Intervention widersetzt - was es umso überraschender macht, wenn die US-Regierung die Genehmigung von Keystone XL letztendlich ablehnt.
