In weiten Teilen Europas und Großbritanniens muss jeder auf blinde Flecken in seiner Sicht getestet werden. Aber in den Vereinigten Staaten ist das nicht der Fall. Und wie sich herausstellt, sind Fahrer mit toten Winkeln eine schlechte Nachricht für Fußgänger. Eine kürzlich durchgeführte Studie ergab, dass Fahrer mit toten Winkeln mit größerer Wahrscheinlichkeit Fußgänger treffen und weniger in der Lage sind, auf gefährliche Situationen zu reagieren. Reuters Gesundheitsberichte:
Während die Fahrer auf einem Stadtkurs mit 30 Meilen pro Stunde und auf einem Landkurs mit 60 Meilen pro Stunde fuhren, erschienen Fußgänger ungefähr einmal pro Minute auf jeder Straßenseite. Fahrer drückten auf die Hupe, um anzuzeigen, dass sie den Fußgänger gesehen hatten.
Menschen mit toten Winkeln hupen langsamer als Menschen mit normalem Sehvermögen und am langsamsten, wenn der Fußgänger im toten Winkel auftaucht als anderswo, wie in JAMA Ophthalmology veröffentlicht.
Dies ist nicht so überraschend, da jemand mit einem toten Winkel per Definition den Fußgänger, der in diesen toten Winkel fällt, nicht sehen kann. Aber in den Vereinigten Staaten fahren diese Leute unter uns. Sehtests messen einfach Ihre allgemeine Sehqualität, nicht bestimmte tote Winkel. Laut Reuters schließt die Antwort ältere Fahrer nicht unbedingt von der Straße aus:
Das bedeutet nicht unbedingt, dass die USA mehr Vorschriften benötigen - es bedeutet, dass Ärzte ihren Patienten sagen können, wo sich ihre besonderen toten Winkel befinden, und dass sie besonders vorsichtig mit Hindernissen umgehen müssen, sagte Bronstad.
"Sie können einen blinden Fleck in beiden Augen haben und trotzdem die Schärfe haben, um zu fahren", sagte er. "Wenn Sie nur einen winzigen Feldverlust haben, werden Sie nicht dasselbe Ergebnis erzielen wie jemand mit einem um 20 Prozent verringerten Sichtfeld."
Und es könnte sogar eine technologische Lösung geben:
Es gibt Möglichkeiten, diese Probleme mit Technologie zu bekämpfen, z. B. mit sprechenden GPS-Systemen und kleinen Gläsern, die auf einer Fahrbrille montiert sind, die als „Bioptikteleskope“ bezeichnet werden. Viele ältere Fahrer verwenden sie jedoch nicht, wie in einem verlinkten Leitartikel von Gordon Legge, Leiter von, heißt ein Labor für Low-Vision-Forschung an der University of Minnesota in Minneapolis.
Aber bis dahin sind diese Fahrer nur ein Grund mehr, in beide Richtungen zu schauen, bevor Sie die Straße überqueren.
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