Mit der Innovation geht oft das Wegwerfen von bekannten Dingen einher - Festnetz, das einfache Vergnügen, eine Karte zu finden und andere Leute dazu zu bringen, Fotos von Ihnen zu machen.
Aber sind wir bereit für eine Zukunft ohne Taxifahrer?
Das stimmt, keine Taxis mehr. Basierend auf den jüngsten Nachrichten von Uber und Google scheinen fahrerlose Taxis unser Schicksal zu sein. Letzte Woche gab Uber, das Vermietungsunternehmen, bekannt, dass es in Zusammenarbeit mit der Carnegie-Mellon University (CMU) ein Forschungszentrum in Pittsburgh eröffnen wird, das sich unter anderem mit „Autonomietechnologie“ befassen wird Worte, fahrerlose Autos. Das renommierte Robotics Institute der Universität forscht seit Jahren an autonomen Fahrzeugen. Laut einem Bericht plant Uber, Dutzende von CMU-Wissenschaftlern für die Arbeit im Zentrum einzustellen.
Dies sollte keine große Überraschung sein, wenn man bedenkt, dass Travis Kalanick, der CEO von Uber, auf einer Konferenz im vergangenen Jahr klarstellte, dass die Fahrer seines Unternehmens eines Tages verschwinden werden. "Die Erfahrung mit Uber ist teuer, weil es nicht nur das Auto ist, sondern der andere Typ im Auto", sagte er. "Wenn kein anderer Typ im Auto ist, sind die Kosten günstiger als der Besitz eines Fahrzeugs."
Was Ubers Einstieg in die Robotikforschung so faszinierend macht, ist, dass einer seiner größten Investoren Google war, das natürlich der Schrittmacher im Wettbewerb um fahrerlose Straßenfahrzeuge war. Vor nur eineinhalb Jahren hat Google mehr als 250 Millionen US-Dollar in Uber investiert, und sein Chief Legal Officer ist immer noch im Board of Directors von Uber. Darüber hinaus basiert die Smartphone-App von Uber, die von seinen Fahrern und Fahrern verwendet wird, auf Google Maps.
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Warum wagt Uber den Sprung? Vielleicht, weil Google vorhat, in das Geschäft von Uber einzusteigen. Zumindest deutete dies ein Bericht von Bloomberg Anfang dieses Monats an, in dem festgestellt wurde, dass Google eine von einem seiner Ingenieure erstellte Mitfahrgelegenheit weiterentwickelt. Ein späterer Blog im Wall Street Journal schlug stattdessen vor, dass die App eher ein Tool ist, mit dem Google-Mitarbeiter zusammengeführt werden, als ein großer strategischer Schachzug.
Trotzdem sieht Google ohne Zweifel, wie eine Leihwagen-App aus einer Flotte fahrerloser Autos noch viel mehr machen kann. Auf der North American International Auto Show im vergangenen Monat in Detroit beschrieb Chris Urmson, verantwortlich für Googles Self-Driving Car Project, eine Zukunft, in der Menschen autonome Fahrzeuge teilen würden. Sie würden sich mit dem Auto in Verbindung setzen und es würde auftauchen und Sie dorthin bringen, wo Sie hin möchten. (Wenn Sie eine zukünftige Version der Google Now-App haben - Googles persönlicher Assistent -, würde das Auto Ihr Ziel bereits kennen und Sie müssten dort sein.) Das Fahrzeug würde dann weiterfahren, um anderen Fahrern zu dienen, und dabei ziemlich konstant bleiben Bewegung, anstatt im Leerlauf zu sitzen, wie Urmson betonte, machen viele Autos die meiste Zeit.
Es ist vorstellbar, dass eine Flotte von Fahrzeugen, die gemeinsam genutzt werden, die Fahrerhäuser ersetzen könnte. Tatsächlich ist dies nur das Szenario, das 2013 in einer Studie des Earth Institute der Columbia University zum Thema „Transformation der persönlichen Mobilität“ skizziert wurde. Es wurde der Schluss gezogen, dass 9.000 gemeinsam genutzte Roboterfahrzeuge mit Smartphones dieselbe Kapazität haben wie 13.000 Taxis in Manhattan - jedoch mit einer durchschnittlichen Wartezeit von nur einer Minute im Vergleich zu einer typischen Wartezeit von fünf Minuten für ein Taxi.
Eine solche Umgestaltung von Stadtfahrzeugen könnte laut Eric Jaffe, Herausgeber des E-Books The Future of Transportation, auch den Bedarf an Parkplätzen, die ein Drittel der Landfläche einer Stadt einnehmen können, drastisch verringern . Er behauptet, dass ein fahrerloses Taxi die Notwendigkeit von mindestens einem Dutzend Privatwagen ersetzen könnte.
Eine Gruppe von Testfahrern (im Video oben) hatte ein Gefühl dafür, wie es sein könnte, ein fahrerloses Taxi zu verwenden, als Google im vergangenen Jahr den Prototyp eines Fahrzeugs vorführte.
Buchungs-Pods
In Tel Aviv bringen sie dieses Konzept auf eine neue Ebene - fahrerlose Taxis auf Gleisen über den Straßen der Stadt. Es heißt SkyTran, und obwohl es wie ein 21. scheint Jahrhundert-Version des erhöhten Transits, wird es in einigen sehr grundlegenden Arten unterschiedlich sein. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Pods für zwei Personen, nicht um Züge, und Sie würden sie auf Ihrem Smartphone buchen. Sie teilen dem System mit, an welchen Stationen Sie abgeholt und abgesetzt werden möchten, den Rest erledigen die Pods.
Eine künstlerische Darstellung von SkyTran. (Mit freundlicher Genehmigung von www.skytran.us) SkyTran baut auf dem Campus von Israel Aerospace Industries eine 500-Meter-Teststrecke, die voraussichtlich Ende des Jahres fertig sein wird. Die durch passive Magnetschwebetechnik angetriebenen Kapseln erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 75 km / h und verbrauchten etwa ein Drittel der Elektrizität eines Hybridautos.
Wenn alles gut geht, ist geplant, rund um Tel Aviv weitere 20 km Gleis zu bauen und SkyTran in weiteren drei Jahren für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Danach werden ähnliche Systeme in Frankreich, Indien und San Francisco geprüft.
Wird es ankommen? Joe Dignan, ein britischer Experte für „Smart Cities“, ist der Meinung. "Es wird den Markt für autonome Fahrzeuge in Stimmung bringen", sagte er der BBC . "Es ist nicht zu beängstigend, billiger als der Bau einer Eisenbahnlinie und nutzt einen Teil der städtischen Landschaft - 20 Fuß über dem Boden -, der nicht zu groß ist." wird nicht benutzt. "
