New York Citys berühmte U-Bahn-Karte. Bild: wka
Schauen Sie sich die Karte der Londoner U-Bahn an, und Sie könnten denken, dass Sie einen guten Eindruck von der Lage der Stadt bekommen. Du liegst meistens falsch. Die Karte von London zeigt das Stadtzentrum, das ungefähr viermal größer ist als es tatsächlich ist. Dasselbe passiert, wenn Sie sich die U-Bahn-Karte von New York ansehen: Manhattan ist definitiv nicht so groß und der Central Park ist definitiv nicht so breit.
Unsere Karten sind aus einem bestimmten Grund verzerrt. Die New Yorker Karte, von der die meisten Menschen wissen, dass sie heute dreißig Jahre in der Entstehung war. Die Karte ist voller Kuriositäten und Fehler, wie die New York Times schreibt:
An der Westseite von Manhattan, die in der Nähe des Lincoln Centers beginnt und sich zum Campus der Columbia University erstreckt, scheint der Broadway verlegt zu sein. Es liegt westlich der Amsterdam Avenue in der West 66th Street, wenn es östlich sein soll. Es treibt in Richtung West End Avenue in der Nähe der 72. Straße, wo es mit Amsterdam kreuzen sollte. Es überholt die West End Avenue nördlich des eigentlichen Endpunkts der Avenue in der Nähe der West 107th Street und bildet mehrere fiktive Häuserblöcke in der Upper West Side.
Mit ihren Fehlern konfrontiert, haben einige Designer, die an der Karte gearbeitet haben, mehr als nur eine kleine Verlegenheit verraten. Aber nicht alle Beteiligten glauben, dass diese Dinge wichtig sind. "Dies ist keine Straßenkarte", sagte Adam Lisberg, der Hauptsprecher der Metropolitan Transit Authority, der Times . "Dies ist eine U-Bahn-Karte."
Verschiedene Städte ermöglichen unterschiedliche Mengen an… Nennen wir es Kreativität in ihren Kartendesigns. Jessica Gross vom Atlantik schreibt:
Laut Zhan Guo, Assistenzprofessor für Stadtplanung und Verkehrspolitik an der NYU Wagner, erlauben bestimmte Städte mehr Phantasie als andere. San Francisco und New York haben viele geografische Markierungen, sodass Passagiere nur so viele Kartenverzerrungen akzeptieren. Das New Yorker Netzsystem wirkt einem übermäßigen Futzing weiterhin entgegen. In Chicago ist die Linie erhöht, was noch weniger Spielraum lässt. Aber an einem Ort wie London, mit verwinkelten Straßen, wenigen anderen geografischen Markierungen als der Themse und einem unterirdischen System, kann man viel mehr Leute ansprechen.
Aber die eigentliche Frage ist, spielt irgendetwas eine Rolle? Wie der Leisberg des MTA sagt, handelt es sich um U-Bahn-Karten, nicht um Straßenkarten. Sie können unser Verhalten nicht wirklich so sehr ändern, oder? Falsch.
Wieder der Atlantik :
In einer umfangreichen Studie der Londoner U-Bahn, die letztes Jahr veröffentlicht wurde, stellte Guo fest, dass Passagiere dazu tendieren, Strecken zu nehmen, die kürzer aussehen, auch wenn sie tatsächlich länger sind. Dies ist kein geringer Unterschied: Die Kartendarstellung ist etwa doppelt so einflussreich wie die gelebte Erfahrung. Passagiere, die das System gut kannten, ließen sich seltener täuschen als Erstfahrer, aber selbst sie gerieten immer noch regelmäßig in den Bann der U-Bahn-Karte.
Selbst der erfahrenste New Yorker kann der Magie der Karte zum Opfer fallen. Die Leute werden am Times Square umsteigen, aber vermeiden Sie einen L-Transfer in der 14. Straße, wo die Karte einen Punkt und eine Linie zeigt, die eine unterirdische Passage anzeigen. Diese U-Bahn-Benutzer berücksichtigen nicht die Hunderte von Menschen und die vielen Treppen, die die Übertragung auf dem Times Square erschweren, da die Station auf der Karte nur einen Punkt enthält.
Das Entwerfen dieser Karten, um das Verhalten von Personen zu ändern, kann auch die Überlastung und den Verkehrsfluss verändern. In Washington, DC, haben Forscher drei verschiedene Metro-Karten erstellt und verwenden diese, um das Fahrerverhalten zu vergleichen. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass diese drei Karten die Benutzer dazu bringen, deutlich unterschiedliche Routen zu erstellen.
Für die Besucher könnte dies einen großen Unterschied bedeuten. Aber die hartnäckigen Pendler unter uns werden nicht von unserer Standardroute abweichen, egal was auf der Karte steht.
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