Nach Angaben der Associated Press war dies der schlimmste Winter für Flugausfälle seit Beginn der Aufzeichnungen im Winter 1987-1988. Seit dem 1. Dezember wurden 75.000 Flüge von US-Fluggesellschaften gestrichen, was jedoch nicht ganz dem Wetter geschuldet ist.
Das schreckliche Eis und die Schneestürme, die diesen Winter das Land erschütterten, haben nicht geholfen. In der Vergangenheit wussten Reisende jedoch oft nicht, ob ein Flug abgesagt wurde, bis sie bereits am Flughafen waren. Nun scheinen die Fluggesellschaften häufig und früh zu stornieren, sodass die Passagiere gestrandet sind und oft Tage später auf den nächsten Flug warten.
Scott Mayerowitz von der AP berichtet, dass diese Verschiebung auf drei Faktoren zurückzuführen ist: Regierungsbestimmungen, die die Ruhezeiten für Piloten verlängern und die Zeit verringern, in der Flugzeuge auf dem Asphalt sitzen können; automatische Umbuchungssysteme für Passagiere; und bares Geld.
Mayerowitz:
Es gibt auch finanzielle Überlegungen. Ein Flugzeug, das über einem Flughafen kreist und landen will, oder sogar ein Flugzeug, das auf einer Rollbahn wartet, verbraucht viel Treibstoff. Vor einem Jahrzehnt, als Düsentreibstoff 1, 15 US-Dollar pro Gallone kostete, war das vielleicht kein großes Problem. Heutzutage zahlen Fluggesellschaften 3, 03 USD pro Gallone und Treibstoff ist zu ihren größten Einzelkosten geworden, die die Gehälter in den Schatten stellen.
Fliegen während eines Wintersturms erfordert auch Enteisen, ein Prozess, der Zeit in Anspruch nimmt und die Fluggesellschaften Geld kostet.
In einigen Fällen ist es daher sinnvoller, dass Fluggesellschaften ihre Verluste reduzieren und die Passagiere auffordern, an ihrem Platz zu bleiben.
