Als umweltfreundliche und gesundheitsbewusste Transportalternative hebt Bike-Sharing in Großstädten ab. Aber wie auch immer, Bike-Sharing ist nicht perfekt. Eine Unvollkommenheit: Es ist viel einfacher, ein System von Kommunalfahrrädern als ein System von Kommunalhelmen zu erstellen.
Die Städte haben unterschiedliche Ansätze für dieses Rätsel gewählt. New York City hat beschlossen, ab Beginn seines Programms zur gemeinsamen Nutzung von Rädern keine Helme mehr zu verlangen. Das Citi Boston verfügt über einen Fahrradhelmautomaten.
In einer Reihe von Städten, in denen Bike-Sharing-Programme eingeführt wurden, sind die Kopfverletzungen jedoch im Verhältnis zu anderen Verletzungen im Zusammenhang mit Fahrrädern gestiegen, wie eine letzte Woche veröffentlichte Studie ergab.
Die Studie untersuchte fünf Städte, in denen Fahrräder geteilt wurden (Montreal, Miami Beach, Boston, Washington, DC und Minneapolis), und fünf Städte, in denen dies nicht der Fall war. Die Forscher stellten fest, dass in Städten mit Bike-Share-Programmen der Anteil der Kopfverletzungen, die mit dem Fahrrad in Verbindung gebracht wurden und zur Aufnahme in ein Trauma-Zentrum führten, um 14 Prozent zunahm.
Von NPR:
"Die Studie hat unsere Bedenken im Wesentlichen bestätigt", sagt Janessa Graves, die an der Krankenpflegeschule der Washington State University in Spokane an der Prävention von Verletzungen bei Kindern arbeitet. Sie ist die Hauptautorin der Studie, die am Donnerstag online vom American Journal of Public Health veröffentlicht wurde. "Öffentliche Bike-Share-Initiativen sind großartige Wellness-Initiativen", erzählt sie Shots. "Aber ohne die Bereitstellung von Helmen hatten wir Angst, dass die Kopfverletzungen zunehmen würden. Und wir haben es getan."
Das Atlantic City Lab hat jedoch darauf hingewiesen, dass es auch andere Möglichkeiten gibt, die Ergebnisse zu interpretieren. Kay Teschke, ein Professor, der Fahrradfahren in Städten an der Universität von British Columbia studiert, untersuchte die Daten und stellte fest, dass zwar das Verhältnis von Kopfverletzungen zu anderen Verletzungen in Städten mit Fahrradbeteiligungsprogrammen anstieg, "aber insgesamt Die Anzahl der Verletzungen ging zurück, und die Anzahl der Kopfverletzungen ging zurück. " City Lab:
Das AJPH-Papier erwähnte den zweiten und wohl entscheidenderen Punkt nicht. Anstatt zu dem Schluss zu kommen, dass Fahrrad-Systeme die Sicherheit der Fahrer erhöhen könnten, argumentierten die Forscher, dass Fahrrad-Systeme die Sicherheit der Köpfe verbessern könnten, indem sie Helme anbieten. In diesem Sinne schienen sie den Wald vor lauter Bäumen zu vermissen.
"Für mich ist es besonders wichtig zu berichten, dass die Verletzungen, einschließlich der Kopfverletzungen, insgesamt zurückgegangen sind, insbesondere für Personen, die sich für das Teilen von Motorrädern interessieren", sagt Teschke. "Das ist wirklich wichtig. Vor allem, weil es wahrscheinlich ist, dass das Radfahren in diesen Städten zugenommen hat."
Die Förderung des Helmgebrauchs scheint ein Kinderspiel zu sein. Die Helmgesetze sind jedoch ein Brennpunkt in einem anhaltenden Kampf um die Fahrradinfrastruktur und die Fahrradgesetze. "Befürworter von Helmgesetzen sagen, dass sie Verletzungen reduzieren. Die Beweise für diese Behauptung sind jedoch weiterhin gemischt", schrieb die Washington Post im vergangenen Jahr. Die Befürworter von Fahrrädern kämpfen häufig gegen die geltenden Helmgesetze, weil sie die Menschen davon abhalten, anfangs auf ein Fahrrad zu steigen - und einer der klaren Wege, um Verletzungen zu reduzieren, besteht darin, mehr Radfahrer auf die Straße zu bringen. Dieses Camp könnte auf NYCs helmloses Bike-Share-Programm verweisen, als ein gutes Beispiel dafür, warum Helme nicht benötigt werden: In einem Jahr ist kein Radfahrer auf einem Citi Bike gestorben, und nur 25 Fahrten (von 8.750.000) endeten in der ER.
Auf der anderen Seite sind Helme immer noch eine wichtige Sicherheitsausrüstung, und wenn Sie vorhaben, auf ein Fahrrad zu steigen, ist es eine gute Idee, eine zu tragen. Die Autoren der neuen Studie kamen zu dem Schluss, dass mehr Anstrengungen unternommen werden sollten, um Helme bereits in der Planungsphase in Fahrrad-Sharing-Programme einzubeziehen. Den Menschen die Möglichkeit zu geben, einen Helm zu tragen, ist eine gute Idee. Aber so werden mehr Menschen zum Fahrradfahren ermutigt, was bedeutet, dass Fahrradteile nicht zu mehr Kopfverletzungen führen.
