Amsterdam ist bekannt für seine Kanäle, seine Coffeeshops und seine Tausenden von Fahrrädern, von denen bis zu 880.000 zählen. Sie zoomen durch enge Gassen und säumen jede Straße, Brücke und jedes Gebäude. Aber jetzt meldet CityLab, dass die Stadt mit einer logistischen Krise konfrontiert ist - der Fahrradparkplatz ist knapp.
Es gibt einen Grund, warum Radfahrer Amsterdam lieben. Nehmen Sie eine relativ kleine Stadt, fügen Sie ein wenig flaches Terrain und jahrelange Investitionen in die Fahrradinfrastruktur hinzu, und Sie erhalten Fahrräder für jedes Alter, jede Form, Größe und jeden Beruf sowie eine nationale Kultur, die uns täglich unterstützt. Das Parken ist jedoch zu einem großen Problem geworden, berichtet CityLab:
Das Problem ist, was mit Fahrrädern zu tun ist, wenn sie in der Innenstadt ankommen. Das Innere Amsterdams ist dicht bebaut mit oft engen Straßen, und hier und da werden Fahrräder willkürlich angekettet, was zu erheblichen Kopfschmerzen führen kann. Amsterdam ist mit falsch geparkten Fahrrädern so infiziert, dass die Stadt 2013 phänomenale 73.000 von ihnen von den Straßen entfernen musste. Das ist teuer - es kostet zwischen 50 und 70 Euro pro Fahrrad, und die Besitzer zahlen 10 bis 12 Euro, um sie aus dem Pfund zu holen. Die Stadt könnte natürlich die Freigabegebühr erhöhen, aber Amsterdam ist auch ein großartiger Ort, um ein billiges gebrauchtes Fahrrad zu kaufen - es gibt das Gefühl, dass viele örtliche Spötter einfach ein neues kaufen würden, bevor sie eine hohe Geldstrafe zahlen.
Jetzt ist die Fahrradparkkrise so schlimm geworden, dass die Stadt Pläne für den Bau einer riesigen Tiefgarage für 7.000 Fahrräder in der Nähe des Hauptbahnhofs angekündigt hat. Es ist Teil einer größeren Initiative, die zusätzliche 40.000 Fahrradstellplätze und neue Wege schafft und mehr als 250.000 US-Dollar kostet.
Amsterdams Parkkrise zeichnet sich seit einigen Jahren ab, und die Stadt hat bereits mit automatisierten Parkplätzen gespielt, auf denen Fahrräder unter der Erde oder auf Dächern verstaut würden. Wenn der aktuelle Plan das Problem nicht löst, muss Amsterdam möglicherweise die erste Stadt der Welt sein, die Fahrgemeinschaften mit dem Fahrrad fördert.
