Dorothy Gibson - die 22-jährige Stummfilmstarin - kauerte in einem Rettungsboot, nur in einem kurzen Mantel und einem Pullover über einem Abendkleid. Sie begann zu zittern.
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VIDEO: Titanic und Überlebende - Originalmaterial von 1912
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Seit seinem Start um 00:45 Uhr war das Rettungsboot 7 nur 20 Meter von der Titanic entfernt stationiert geblieben, falls es für eine Rettungsaktion eingesetzt werden konnte. Dorothy und ihre Mutter, Pauline, die mit ihr gereist war, hatten zugesehen, wie das Rettungsboot das Schiff verließ, aber kurz nach 2 Uhr war es offensichtlich, dass die überwiegende Mehrheit seiner Passagiere nicht in der Lage sein würde, aus dem zu entkommen Liner. Als George Hogg bemerkte, dass der Untergang des Schiffes unmittelbar bevorstand, befahl er, das Rettungsboot 7 von der Titanic abzurudern . Das Risiko, abgesaugt zu werden, war hoch, dachte er, und so ruderten die Passagiere und die Besatzung der Ruder so fest sie konnten über das pechschwarze Meer. Dorothy konnte den Blick nicht von dem Schiff abwenden, dessen Bug jetzt unter Wasser war und dessen Heck in den Himmel ragte.
"Plötzlich kam eine wilde Ansammlung von Stimmen vom Schiff und wir bemerkten eine ungewöhnliche Aufregung unter den Menschen über das Geländer", sagte sie. "Dann geschah das Schreckliche, das, was mir bis zu meinem Tod in Erinnerung bleiben wird."
Dorothy hörte zu, wie 1.500 Menschen nach Rettung riefen, ein Geräusch, das sie als eine schreckliche Mischung aus Schreien, Schreien und Stöhnen beschrieb. Dies wurde durch ein tieferes Geräusch unter Wasser kontrapunktiert, das Geräusch von Explosionen, die sie mit der gewaltigen Kraft der Niagarafälle verglich. „Niemand kann die schrecklichen Geräusche beschreiben“, erinnerte sie sich später.
Bevor Dorothy Gibson die Titanic betrat, hatte sie sich bereits von einem gewöhnlichen Mädchen aus New Jersey in ein Model für den berühmten Illustrator Harrison Fisher verwandelt - dessen üppige Bilder von idealisierter amerikanischer Schönheit auf den Titelseiten populärer Magazine zu sehen waren - und dann zu einem Star der Stummen Bildschirm.
Im Frühjahr 1912 fühlte sich Dorothy so überfordert, dass sie ihre Arbeitgeber in den Éclair-Studios in Fort Lee, New Jersey, bat, ihr einen Urlaub zu gewähren. Die Tage waren lang und sie erkannte, dass tatsächlich „nur sehr wenig vom Glamour der Filmstars“ zu spüren war. Sie hatte vielleicht 175 Dollar pro Woche verdient - das entspricht fast 4.000 Dollar heute -, aber sie war erschöpft. Sie ging sogar so weit, das Studio zu verlassen. "Ich fühlte mich sehr niedergeschlagen und alle bestanden darauf, dass ich für eine Weile weggehe", erinnerte sie sich später. Also traf Mr. Brulatour Vorkehrungen, damit ich einen wundervollen Urlaub im Ausland hatte. Es schien die ideale Lösung zu sein. “(Ihr 42-jähriger Liebhaber, Éclairs Jules Brulatour, war einer der mächtigsten Produzenten der Filmindustrie.)
Dorothy und ihre Mutter reisten am 17. März 1912 nach Europa, mit einer Reiseroute, die nicht nur die Hauptstädte des Kontinents, sondern auch Algier und Ägypten umfasste. Als sie jedoch am 8. April von Venedig nach Genua kamen, erhielten sie in ihrem Hotel ein Telegramm mit der Bitte, Dorothy möge nach Amerika zurückkehren. Im Studio war ein Notfall aufgetreten; Sie musste sofort mit der Arbeit an einer Reihe von Filmen beginnen. Obwohl sie nur drei Wochen weg war, hatte sie von dem Szenenwechsel profitiert - sie sagte, sie fühle sich "wie eine neue Frau" - und war verkabelt, um dem Studio von ihren Plänen zu erzählen. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Paris würde sie am 10. April von Cherbourg zurück nach New York segeln.
Im Rettungsboot herrschte Stille. "Niemand sagte ein Wort", erinnerte sich Dorothy. "Es gab nichts zu sagen und nichts, was wir tun konnten." Angesichts der bitterkalten und zunehmend unruhigen See musste Dorothy die Möglichkeit anerkennen, dass sie die Nacht möglicherweise nicht überstehen würde. Hatten es die Funker geschafft, ein Notsignal auszusenden und Hilfe von Schiffen in der Nähe zu holen? Die Möglichkeit, dass sie tagelang kilometerweit mitten im rauen Atlantik treiben konnten, war plötzlich sehr real.
Als am 15. April die Morgendämmerung anbrach, sahen die Passagiere im Rettungsboot 7 in der Ferne eine Reihe von Lichtern und eine dunkle Rauchwolke immer größer “, erinnert sich Dorothy. "Und dann konnten wir den Rumpf eines Dampfschiffs in unsere Richtung erkennen."
Die Männer auf dem Rettungsboot ruderten jetzt mit von Kälte betäubten Händen energisch in Richtung der Karpaten, die die Notsignale der Titanic aufgegriffen und 58 Meilen zurückgelegt hatten, um ihre Überlebenden zu retten. Als die Sonne am frühen Morgen ihr schwaches Licht über das Meer warf, bemerkte Dorothy ein paar grüne Kissen, die im Ozean schwammen. Sie erkannte sie an den Sofas auf der Titanic . Das Morgenlicht, das bald hell und heftig wurde, zeigte auch die zahlreichen Eisberge, die sich um sie drängten.
Gegen 6 Uhr hielt das Rettungsboot mit Dorothy Gibson neben den Karpaten . Ein paar Augenblicke später, nachdem sie die von oben heruntergelassene Strickleiter bestiegen hatte, befand sie sich an Deck. In ihrem feuchten, windgepeitschten Abendkleid wurde Dorothy von den Carpathia- Passagieren James Russell Lowell und seiner Frau angesprochen und gefragt, ob sie sich ihre Kabine teilen möchte. Nachdem sie gefrühstückt hatte, zog sie sich in ihr Quartier zurück, wo sie die nächsten 26 Stunden schlief.
Jules Brulatour hatte immer vorgehabt, ein Filmteam zum Pier zu schicken, um Dorothys Ankunft in New York aufzuzeichnen. Er war einer der Ersten, die erkannten, dass die Wochenschau als wirkungsvolles Werbemittel eingesetzt werden könnte und dass die Rückkehr des Stars nach Amerika an Bord des berühmtesten Rettungsschiffs der Welt dazu beitragen würde, die Zahl der Kinokassen zu erhöhen. Aber plötzlich befand er sich mit einer außergewöhnlichen Geschichte in den Händen. Informationen über den Verlust der Titanic waren knapp - ursprünglich hatten einige Zeitungen behauptet, dass alle Passagiere überlebt hätten. Kapitän Arthur Rostron aus den Karpaten hatte ein pauschales Verbot der Weitergabe von Informationen aus dem Schiff an die Nachrichtenmedien verhängt - der drahtlose Dienst könne nur zur Kommunikation mit den Behörden und zur Weitergabe von Nachrichten zwischen Überlebenden und ihren Familien genutzt werden sowie die Aufgabe, eine Liste darüber zu erstellen, welche Passagiere der Titanic umgekommen waren.
Als die Carpathia in der stürmischen Nacht des Donnerstag, dem 18. April, nach New York einfuhr, war sie von einer Masse winziger Schiffe umgeben, die von Nachrichtenunternehmen gechartert wurden, die verzweifelt danach trachten, eine der größten Geschichten der Neuzeit zu brechen. Aus ihren Schleppern riefen Reporter durch Megaphone und boten unglaubliche Summen für Informationen und Exklusivität an, aber Kapitän Rostron sagte, er würde jeden Pressevertreter erschießen, der es wagte, sich an Bord seines Schiffes zu wagen.
Einer seiner ursprünglichen Passagiere, Carlos F. Hurd, war ein erfahrener Journalist für die St. Louis Post-Dispatch und hatte in den letzten vier Tagen mit vielen Überlebenden gesprochen, um genügend Informationen für 5.000 Wörter zu sammeln Geschichte. Hurds einziges Problem war, wie er den Bericht vom Schiff bekommen konnte. Er schaffte es, eine drahtlose Nachricht an einen Freund der New York Evening World zu senden, der seinerseits einen Schlepper charterte, um in die Karpaten zu segeln. Aus Sicht des Kapitäns stopfte Hurd sein Manuskript in eine Ölzeugtasche, die er dann auf das wartende Boot warf. Die letzte Ausgabe der New York Evening World, die am 18. April veröffentlicht wurde, enthielt eine Zusammenfassung von Hurds Bericht, der am nächsten Morgen vollständig veröffentlicht wurde. Die Geschichte - „ Titanic Boilers Blow Up, Breaking Her After Striking Berg in zwei Teile“ -, began: „Eintausendfünfhundert Leben - die Zahlen werden sich in keiner Richtung um mehr als ein paar Dutzend unterscheiden - ging beim Untergang der Titanic verloren, die stieß am Sonntag um 23:45 Uhr auf einen Eisberg und war zwei Stunden und fünfunddreißig Minuten später am Meeresboden. “
Als Dorothy Gibson auf dem Deck der Karpaten stand, war die Nacht so dunkel, dass sie die Skyline von New York kaum erkennen konnte. Unbekannt für sie waren Tausende von Menschen in dieser regnerischen Nacht herausgekommen, um die Ankunft der Karpaten mitzuerleben. Dorothy „rannte weinend die Rampe hinunter“ in die Arme ihres Stiefvaters, bald gefolgt von ihrer Mutter. Leonard Gibson führte seine Stieftochter und seine Frau durch die Menge in ein Taxi und brachte sie zu einem New Yorker Restaurant. Aber Dorothy hatte nur eines im Sinn: ihren Geliebten Brulatour. Sie erkannte, dass es für ihn unangemessen gewesen wäre, sie am Pier zu treffen - dies hätte zu einem Skandal geführt -, aber sie musste ihn unbedingt sehen. Nach ein paar Stunden fuhr sie zu dem Hotel, in dem sie sich mit ihm verabredet hatte.
In dieser Nacht überreichte Brulatour ihr einen Verlobungsring - eine Ansammlung von Diamanten im Wert von 1.000 USD - und einen Plan: einen dramatischen Ein-Rollen-Film über ihr Überleben zu drehen. Bald, sagte er, würde sie nicht nur seine Frau sein, sondern auch berühmter als je zuvor. Der Verlust der Titanic würde beides ermöglichen.
Der Appetit der Öffentlichkeit auf Informationen und Details - Berichte über Leiden, Tapferkeit, Selbstaufopferung und Selbstsucht - schien unersättlich, und Brulatour nutzte dies zunächst aus, indem er das relativ neue Medium der Wochenschau einsetzte. Sein Filmmaterial über das Andocken der Karpaten, das zusammen mit Szenen von Kapitän Edward J. Smith, der bei der Katastrophe verloren gegangen war, auf der Brücke des Schwesterschiffs der Titanic, der Olympic, und Schüssen von Eisbergen gespleißt wurde Aus der Gegend, in der der Liner sank, zusammen mit Bildern des Starts des Liners, der am 22. April in den Ostküstentheatern uraufgeführt wurde. Brulatours animierte wöchentliche Wochenschau war nicht nur die erste der Szene mit speziell gecharterten Schleppern und einer zusätzlichen Staffel von Kameramännern, "Laut Billboard Magazine, aber es hat auch gezeigt, dass" der Kinofilm der Presse in etwa gleichkommt, wenn es darum geht, ein aktuelles Thema und ein Thema mit erstaunlichem Interesse für die breite Öffentlichkeit herauszustellen. "
Brulatour hat die Wochenschau als "den berühmtesten Film der Welt" gehyped und damit bewiesen, dass sie in den folgenden Wochen Theater in ganz Amerika füllte. Der bahnbrechende Filmmogul organisierte eine private Vorführung für Guglielmo Marconi - den Erfinder der drahtlosen Technologie, die eine zentrale Rolle in der Titanic- Geschichte gespielt hatte - und gab Präsident William Howard Taft, dessen enger Freund Maj. Archie Butt, eine Kopie des Films starb im Untergang. Angespornt durch den Erfolg seiner Animated Weekly- Reportage entschloss sich Brulatour, einen Stummfilm über die Katastrophe mit seiner Geliebten, der authentischen Titanic- Überlebenden Dorothy Gibson, zu drehen.
Innerhalb weniger Tage nach ihrer Ankunft in New York hatte Dorothy einen groben Entwurf für eine Geschichte entworfen. Sie würde Miss Dorothy spielen, eine junge Frau, die in Europa reist und auf der Titanic nach Amerika zurückkehren wird, um ihren Schatz, Ensign Jack, im Dienst der US Navy zu heiraten.
Die Dreharbeiten begannen fast sofort im Fort Lee Studio und vor Ort an Bord eines verlassenen Frachters, der im New Yorker Hafen lag. Sie trug dasselbe Outfit, das sie in der Nacht getragen hatte, als sie dem sinkenden Schiff entkommen war - ein weißes Seidenabendkleid, einen Pullover, einen Mantel und schwarze Pumps. Die Wahrhaftigkeit der Erfahrung war überwältigend. Dies war zumindest in seiner konventionellen Form nicht so sehr ein Schauspiel, sondern eine Wiederholung. Dorothy schöpfte aus ihrer Erinnerung und formte daraus eine Rekonstruktion.
Als der Film am 16. Mai 1912, nur einen Monat nach dem Untergang, veröffentlicht wurde, wurde er für seinen technischen Realismus und seine emotionale Kraft gefeiert. "Die erstaunliche Geschichte der größten Seekatastrophe der Welt ist die Sensation des Landes", so die Moving Picture News . "Miss Dorothy Gibson, eine Heldin des Schiffswracks und eine der meistgesprochenen Überlebenden, erzählt in diesem Filmmeisterwerk von der packenden Tragödie zwischen den Eisbergen." (Der eigentliche Film überlebt nicht mehr.)
"Die Nation und die Welt waren zutiefst betrübt über den Untergang der Titanic ", sagte sie, "und ich hatte die Gelegenheit, denen Tribut zu zollen, die in dieser schrecklichen Nacht ihr Leben gaben." Das ist alles, was ich versucht habe. “In Wahrheit hatte die Erfahrung sie sich hohl gefühlt, losgelöst von ihrer Realität. Kurz nach der Veröffentlichung von Saved from the Titanic verließ Dorothy ihre Umkleidekabine in den Fort Lee Studios und kehrte dem Filmgeschäft den Rücken. Sie sei "unzufrieden".
Irgendwann im Sommer oder Herbst 1912 - gerade als Brulatour mit Carl Laemmle die Universal Film Manufacturing Company gründete, um später Universal Pictures zu werden - beschloss Brulatours Frau, Clara, endlich, die Farce, die ihre Ehe war, in eine Beziehung zu bringen Ende. Nach skandalösen und langwierigen Scheidungsverfahren heiratete Gibson Brulatour am 6. Juli 1917 in New York. Es wurde bald klar, dass der Funke, den sie zwischen sich hatten, durch die illegale Natur der Beziehung am Leben erhalten worden war. Das Ehepaar wurde 1923 geschieden.
Dorothy floh nach Europa, wo sich ihre Mutter bereits niedergelassen hatte. Mit ihrem Unterhalt in Paris hatte sie genug Geld für alltägliche Luxusartikel wie Cocktails und Champagner und unterhielt eine breite Palette von Bohème-Freunden, darunter die Schriftsteller Colette, HG Wells und James Joyce. „Oh mein Gott, was für eine Zeit ich habe!“, Sagte sie 1934 zu einer Journalistin. „Ich habe mich nie sonderlich für Filme interessiert, verstehen Sie, und ich bin zu froh, von dieser Arbeit frei zu sein. Ich sage dir, es war eine immense Belastung. Wie Sie wissen, hatte ich einige Probleme, aber seit ich nach Frankreich gekommen bin, habe ich mich davon erholt und fühle mich endlich glücklich. Wer könnte in diesem Land nicht wahnsinnig glücklich sein? Ich habe so viel Spaß. Aber ich fürchte, es kann nicht immer so weitergehen. Ich hatte mein Traumleben und bin mir sicher, dass eines Tages eine dunkle Wolke kommen und alles wegspülen wird! “
Der Schatten, den sie fürchtete, würde ihr Traumleben zerstören, war der Zweite Weltkrieg. Im Mai 1940 war Dorothy in Florenz, um ihre Mutter abzuholen und sie nach Frankreich zurückzubringen, als Deutschland in Holland und Belgien einfiel. Es wäre den beiden Frauen noch möglich gewesen, nach Amerika zurückzukehren. Der Grund, warum sie es nicht taten? Ihre Erfahrung auf der Titanic war sicherlich ein Faktor. "Ich muss sagen, ich wollte zu diesem Zeitpunkt noch nie die Ozeanreise nach Amerika machen", sagte Dorothy später in einer eidesstattlichen Erklärung, "als meine Mutter und ich am schüchternsten auf dem Ozean waren - wir waren in einem Schiffswrack -, aber ich auch nie." wollte in Italien bleiben, aber wir haben nur in Italien gewartet und immer gehofft, dass es besser ist, zu reisen. “
Von diesem Punkt an zu versuchen, Dorothys Leben zu verstehen, ist eine schwierige Aufgabe. Im Frühjahr 1944, als sie noch mit ihrer Mutter in Florenz war, wurde sie von der italienischen Polizei questura darüber informiert, dass sie in das von Deutschland kontrollierte Internierungslager Fossoli gebracht werden würde. Sie versuchte zu fliehen, wurde jedoch am 16. April festgenommen und in ein Konzentrationslager der Nazis gebracht. Nachdem sie in verschiedenen Lagern herumgeführt worden war, wurde sie in San Vittore inhaftiert, was sie als "lebendigen Tod" bezeichnete. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Gibson in diesem Lager gestorben wäre, wenn es nicht die Machenschaften eines Doppelagenten, Ugo Luca Osteria, gegeben hätte, bekannt als Dr. Ugo, der die alliierten Geheimdienste in der Schweiz infiltrieren wollte (was er später versäumte). Gibson wurde aus dem Lager geschmuggelt, unter dem Vorwand, sie sei eine Nazisympathisantin und Spionin. Obwohl der Plan funktionierte - sie ist geflohen und in die Schweiz übergegangen -, hat sie die Erfahrung verständlicherweise verloren. Nach dem Verhör in Zürich, wo sie James G. Bell, dem Vizekonsul des amerikanischen Generalkonsulats, eine eidesstattliche Erklärung gab, wurde sie als zu dumm beurteilt, um eine echte Spionin zu sein. In Bells Worten scheint Dorothy "kaum hell genug zu sein, um in einer solchen Eigenschaft nützlich zu sein."
Dorothy versuchte, nach dieser Episode ein normales Leben wieder aufzunehmen, aber das Trauma ihres Überlebens - zuerst die Titanic, dann ein Konzentrationslager - forderte ihren Tribut. Nach Kriegsende 1945 kehrte sie nach Paris zurück und verbrachte einige Monate im Ritz, wo sie am 17. Februar 1946 im Alter von 56 Jahren in ihrer Suite an einem Herzinfarkt starb.
Der Untergang des berühmtesten Schiffes der Welt erzeugte drei Wellen der Titanic- Manie. Wie wir gesehen haben, traf der erste Film unmittelbar nach der Katastrophe das Bewusstsein der Bevölkerung und führte zu Brulatours Wochenschau, Dorothy Gibsons Film Saved from the Titanic, einer Sammlung von Büchern, die von Überlebenden geschrieben wurden, und Gedichten wie Edwin Drews „Die Hauptereignisse des Wracks der Titanic “. (erschienen im Mai 1912) und Thomas Hardys "The Convergence of the Twain" (Juni 1912) sowie eine Fülle von Liedern (112 verschiedene Musikstücke, die durch den Verlust der Titanic inspiriert wurden, wurden allein 1912 in Amerika urheberrechtlich geschützt).
Der Erste Weltkrieg und dann der Zweite beruhigten den Titanic- Sturm; Der Verlust von Hunderttausenden von Männern auf den Schlachtfeldern Europas, die Zerstörung von Städten und Gemeinden in großem Maßstab auf der ganzen Welt und Hitlers entschlossener Plan, eine ganze Rasse von Menschen zusammen mit anderen "unerwünschten Personen" auszulöschen, stellten sich in den Raum der Untergang des Schiffes mit 1.500 Toten am unteren Ende der Liga der globalen Tragödien.
Die Mitte der 1950er Jahre gilt allgemein als die zweite Welle des Titanic- Fiebers. Inmitten des Kalten Krieges - als es eine Gefahr gab, dass die Welt jeden Moment im nuklearen Armageddon enden könnte - war die Titanic eine haltbare, verständliche Tragödie. Ein Nebel der Nostalgie hing über der Katastrophe - Nostalgie für eine Gesellschaft, die feste Rollen behielt, in denen jeder Mann und jede Frau seinen oder ihren Platz kannten; für eine bestimmte Sanftmut oder zumindest eine eingebildete Sanftmut, bei der sich die Menschen nach strengen Regeln verhielten; für eine Tragödie, die ihren Teilnehmern Zeit gab, über ihr Schicksal nachzudenken.
Die erste vollständige Filmdarstellung der Katastrophe in den 50er Jahren war ein Melodrama namens " Titanic" mit einer der Königinnen des "Frauenbildes", Barbara Stanwyck. Sie spielt Julia Sturges, eine Frau inmitten einer emotionalen Krise. Gefangen in einer unglücklichen Ehe mit einem kalten, aber wohlhabenden Ehemann, Richard (Clifton Webb), steigt sie an Bord der Titanic, um ihm ihre beiden Kinder zu stehlen.
In dem Film von Jean Negulesco ging es weniger um den Verlust des Liners als vielmehr um den Verlust und die anschließende Wiedererweckung der Liebe. Wenn das Szenario - eine zerbrochene Ehe, ein verschlagener Plan, Kinder von ihrem Vater zu trennen, eine Offenbarung über die wahre Elternschaft - nicht melodramatisch genug war, wurde die aufgeladene emotionale Umgebung der Titanic genutzt, um das Gefühl zu verstärken.
Es wäre leicht anzunehmen, dass die Handlung der entführten Kinder in der Titanic des Produzenten und Drehbuchautors Charles Brackett nichts anderes als das Ergebnis der überhitzten Phantasie eines Hollywood-Drehbuchautors war. Dennoch hatte die Geschichte ihre Wurzeln im wirklichen Leben. Unmittelbar nach dem Andocken der Carpathia in New York stellte sich heraus, dass sich zwei junge französische Jungen an Bord befanden - Lolo (Michel) und Momon (Edmond) -, die von ihrem Vater entführt worden waren (der unter dem vermuteten Namen auf der Titanic unterwegs war) Louis Hoffman). Mitreisender zweiter Klasse Madeleine Mellenger, damals 13 Jahre alt, erinnerte sich an die beiden dunkelhaarigen Jungen im Alter von fast vier Jahren und zwei Jahren. „Sie saßen an unserem Tisch. . . und wir haben uns gefragt, wo ihre Mutter ist “, sagte sie. "Es stellte sich heraus, dass er [der Vater] sie von 'Mama' nach Amerika mitnahm." In einem Interview später in seinem Leben erinnerte sich Michel an die Majestät der Titanic . "Ein prächtiges Schiff!", Sagte er. „Ich erinnere mich, dass ich den Rumpf entlang geschaut habe - das Schiff sah großartig aus. Mein Bruder und ich spielten auf dem Vorwärtsdeck und waren begeistert, dort zu sein. Eines Morgens aßen mein Vater, mein Bruder und ich Eier im Speisesaal der zweiten Klasse. Das Meer war atemberaubend. Ich hatte ein Gefühl von totalem und absolutem Wohlbefinden. “In der Nacht des Untergangs erinnerte er sich daran, wie sein Vater die Kabine betrat und die beiden Jungen sanft aufweckte. "Er zog mich sehr warm an und nahm mich in die Arme", sagte er. „Ein Fremder hat dasselbe für meinen Bruder getan. Wenn ich jetzt daran denke, bin ich sehr bewegt. Sie wussten, dass sie sterben würden. “
Trotzdem tat der Mann, der sich Louis Hoffman nannte - richtiger Name Michel Navratil - alles in seiner Macht Stehende, um den Mitreisenden zu helfen, sicher in die Boote einzusteigen. „Die letzte Güte. . . [er] wollte meine neuen Schuhe anziehen und für mich binden “, erinnert sich Madeleine. Sie floh mit ihrer Mutter in Rettungsboot 14 in Sicherheit und verließ das sinkende Schiff um 1:30 Uhr morgens, aber Michel Navratil musste bis 2:05 Uhr morgens warten, um seine Söhne in Collapsible D zu platzieren, dem letzten Boot, das gesenkt wurde. Zeugen erinnern sich, den Mann gesehen zu haben, den sie kannten, als Hoffman auf seinen Knien hockte und dafür sorgte, dass jeder seiner Jungen warm eingepackt war.
Als er seinen älteren Sohn an den für das Beladen des Bootes zuständigen zweiten Offizier Charles Herbert Lightoller übergab, trat Michel zurück, hob die Hand zum Gruß und verschwand in der Menge auf der Backbordseite des Schiffes. Sein Sohn Michel erinnerte sich später an das Gefühl, als das Rettungsboot auf dem Wasser aufschlug. "Ich erinnere mich an das Geräusch des Spritzens und an das Gefühl des Schocks, als das kleine Boot zitterte, als es versuchte, sich nach seinem unregelmäßigen Abstieg zu retten", sagte er.
Nachdem die Carpathia in New York angedockt hatte, wurden die beiden Jungen sofort berühmt. Journalisten nannten die Jungen "Orphans of the Deep" oder "Waifs of the Titanic " und innerhalb weniger Tage wurden ihre Bilder in jeder amerikanischen Zeitung veröffentlicht. Zurück in Nizza wandte sich Marcelle Navratil, die unbedingt über das Schicksal ihrer Kinder Bescheid wissen wollte, an das britische und das französische Konsulat. Sie zeigte den Gesandten ein Foto von Michel, und als bekannt wurde, dass Thomas Cook und seine Söhne in Monte Carlo ein Ticket zweiter Klasse an einen Louis Hoffman verkauft hatten - einen Namen, den Navratil von einem ihrer Nachbarn in Nizza ausgeliehen hatte -, begann sie damit Verstehe, was ihr entfremdeter Ehemann getan hatte.
Die White Star Line bot ihrer Mutter umgehend eine kostenlose Überfahrt nach New York auf der Oceanic an und verließ Cherbourg am 8. Mai. Nur wenige Wochen später traf Marcelle Navratil in New York ein. Ein Taxi brachte sie zur Children's Aid Society, die von Fotografen und Reportern belagert worden war. In einem Bericht der New York Times heißt es: „An den Fenstern des gegenüberliegenden Gebäudes befanden sich interessierte Gruppen von Ladenarbeitern, die Wind von dem bekommen hatten, was auf dem Weg vor sich ging, den Hals reckten und wild in Richtung eines Fensters im fünften Stock gestikulierten Es wurde angenommen, dass die Kinder es sind. “Die junge Mutter durfte ihre Jungen allein begrüßen. Sie fand Michel, der in einer Ecke des Raumes saß, auf dem Fensterplatz und blätterte in einem illustrierten Alphabetbuch. Edmond lag auf dem Boden und spielte mit den Puzzleteilen.
Als sie eintrat, sahen die Jungen besorgt aus, aber als sie ihre Mutter erkannten, breitete sich ein wachsendes Wunder über das Gesicht des größeren Jungen aus, während der kleinere erstaunt auf die Gestalt in der Tür starrte. Er stieß ein langgezogenes und lustvolles Jammern aus und rannte in die ausgestreckten Arme seiner Mutter. Die Mutter zitterte vor Schluchzen und ihre Augen trübten sich, als sie vorwärts rannte und beide Kinder ergriff. “
Obwohl er am 30. Januar 2001 im Alter von 92 Jahren, dem letzten männlichen Überlebenden der Titanic- Katastrophe, verstarb, sagte Michel immer: „Ich bin mit 4 Jahren gestorben. Seitdem bin ich ein Trottel des Lebens. Ein Blick auf die Zeit. "
Eine der geradlinigsten und entschlossensten Stimmen der echten Titanic gehörte Edith Russell, der damals 32-jährigen First-Class-Passagierin, die es geschafft hatte, an Bord eines der Rettungsboote zu gelangen, und die immer noch einen Besitz umklammerte, den sie als ihren glücklichen Talisman ansah. Ein Spielzeug-Musical-Schwein, das den Pop-Song "La Maxixe" spielte.
Edith, eine Modekäuferin, Journalistin und Stylistin, hatte sich an die Produzentin Charles Brackett gewandt, als sie zum ersten Mal erfuhr, dass der Barbara Stanwyck-Film gedreht werden würde, in dem sie ihre Erfahrungen beschrieb und ihre Dienste anbot. Der Brief löste keine Antwort aus, da Brackett beschlossen hatte, nicht mit einzelnen Überlebenden zu sprechen. Die Filmemacher waren mehr daran interessiert, ihre eigene Geschichte zu konstruieren, die alle Kriterien des Melodramas erfüllte, ohne von den realen Erfahrungen von Menschen wie Edith in Mitleidenschaft gezogen zu werden.
Das Produktionsteam lud sie - und eine Reihe anderer Überlebender - jedoch im April 1953 zu einer Vorschau auf die Titanic in New York ein. Für viele von ihnen, nicht zuletzt für die Passagiere der dritten Klasse, Leah Aks, war dies eine emotionale Erfahrung Zum Zeitpunkt der Katastrophe war sie 18 Jahre alt, und ihr Sohn Philip war erst 10 Monate alt gewesen. Edith erinnerte sich, wie das Baby Philip in Panik aus den Armen seiner Mutter gerissen und in ihr Rettungsboot geworfen worden war. Leah versuchte sich in dieses Schiff hineinzustoßen, wurde aber zum nächsten Rettungsboot geleitet, um das Schiff zu verlassen. Edith hatte ihr Bestes getan, um das Baby in dieser langen, kalten Nacht mitten im Atlantik zu trösten. Sie spielte wiederholt die Melodie von „La Maxixe“, indem sie den Schwanz ihres Spielzeugschweins drehte, bevor sie gerettet wurden.
Das Wiedersehen brachte all diese Erinnerungen zurück. "Das Baby, unter anderen Babys, für die ich meine kleine Schweine-Spieluhr zum Titel" Maxixe "gespielt habe, war da", sagte Edith von der Vorführung. "Er [Philip] ist einundvierzig Jahre alt und ein reicher Stahlmagnat aus Norfolk, Virginia."
Edith habe die Veranstaltung sehr genossen und die Gelegenheit gehabt, das kleine musikalische Schwein zusammen mit dem Kleid vorzuführen, das sie in der Nacht der Katastrophe getragen hatte. Edith gratulierte Brackett zu dem Film, doch als Überlebende sagte sie, sie habe einige offensichtliche Fehler bemerkt. "Es gab eine ziemlich grelle Unzulänglichkeit, die es den Leuten ermöglichte, im Rettungsboot Platz zu nehmen, da die meisten von ihnen auf die Reling steigen und in das Boot springen mussten, das sich von der Seite des Bootes löste", sagte sie. „Das Boot ist auch mit der schrecklichsten Geschwindigkeit gesunken. Es ist ziemlich ins Wasser geschossen, während deins anmutig ins Wasser gerutscht ist. “Trotz dieser Punkte fand sie den Film„ großartig “- sie räumte ein, dass er„ gute Arbeit geleistet “hatte - und vor allem hat es die Nacht einmal lebendig gemacht Mehr. "Es schmerzte mich sehr und ich konnte immer noch sehen, wie die Seeleute die Uhren wechselten, über dem Eis knirschten und hinunter gingen, um die Motoren anzutreiben, von denen sie nie zurückkehrten", sagte sie.
Nach dem Melodram des Titanic- Films - der Film wurde 1953 für sein Drehbuch mit einem Oscar ausgezeichnet - wollte das Publikum mehr über den zum Scheitern verurteilten Liner erfahren. Die Nachfrage wurde von Walter Lord befriedigt, einem Werbetexter mit Brille, der für J. Walter Thompson in New York arbeitete. Als Junge war Lord, der Sohn eines Anwalts aus Baltimore, auf dem Schwesterschiff der Titanic, der Olympic, gesegelt. Mit beinahe militärischer Präzision - Lord hatte während des Zweiten Weltkriegs sowohl in Washington als Codekaufmann als auch in London als Geheimdienstanalytiker gearbeitet - sammelte er einen Berg an Material über das Schiff und schaffte es vor allem, es zu lokalisieren und zu interviewen. mehr als 60 Überlebende. Das daraus resultierende Buch, A Night to Remember, ist ein Meisterwerk der Zurückhaltung und Prägnanz, ein Werk narrativer Sachliteratur, das das gesamte Drama des Untergangs einfängt. Bei seiner Veröffentlichung im Winter 1955 war das Buch ein sofortiger Erfolg - es wurde in der Woche des 11. Dezember auf die Bestsellerliste der New York Times unter der Nummer 12 gesetzt - und ist seitdem nie mehr vergriffen. "Bei der Erschaffung des Titanic- Mythos gab es zwei entscheidende Momente", schrieb ein Kommentator, "natürlich 1912 und 1955."
Die Veröffentlichung von A Night to Remember - zusammen mit ihrer Serialisierung im Ladies 'Home Journal im November 1955 - wirkte sich unmittelbar auf die verbliebenen Überlebenden aus, als wäre die Titanic aus den trüben Tiefen ihres kollektiven Bewusstseins emporgehoben worden.
Madeleine Mellenger schrieb an Lord selbst und berichtete ihm von ihren Gefühlen, als die Karpaten in New York einfuhren. "Der Lärm, Aufruhr und Scheinwerfer erschreckten mich", sagte sie. "Ich stand auf dem Deck direkt unter der Takelage, auf die Kapitän Arthur Rostron geklettert war, um Befehle über ein Megaphon zu ertönen. Ich lebe noch einmal und werde ein paar Tage benommen herumlaufen." kam blitzschnell zurück - die Großzügigkeit eines amerikanischen Paares, Hochzeitsreisende an Bord der Karpaten, die ihrer schuhlosen Mutter ein Paar schöne französische Schlafzimmerschuhe schenkten, die mit großen rosa Satinschleifen gestrickt und überzogen waren; und der Schrecken, gezwungen zu sein, eine scheinbare Ewigkeit in einer Hütte mit einer Frau, Jane Laver Herman, zu verbringen, die ihren Ehemann im Untergang verloren hatte.
Walter Lord wurde zu einem Gefäß, in das Überlebende ihre Erinnerungen und Ängste werfen konnten. Mit beinahe obsessiver Leidenschaft sammelte er Überlebensgeschichten und Erinnerungsstücke wie Knöpfe, Menüs, Tickets und Silberlöffel und sammelte Informationen über die Passagiere der Titanic, lange nachdem er sein Buch an die Verlage geschickt hatte.
Es gab einen Ansturm, Lords Buch auf die Leinwand zu bringen, zuerst in einem amerikanischen TV-Drama des Kraft Television Theatre, das im März 1956 mit 28 Millionen Zuschauern ausgestrahlt wurde, und dann in einem britischen Kinofilm mit großem Budget Die Rechte an dem Buch wurden von William MacQuitty, einem in Irland geborenen Produzenten, gekauft, der wie Walter Lord von der Titanic fasziniert war, seit er ein Junge war. Als Kind, das in Belfast aufwuchs, erinnerte er sich an Teams von 20 Zugpferden, die die riesigen Anker des Liners durch die gepflasterten Straßen der Stadt zogen, von der Gießerei bis zur Harland- und Wolff-Werft.
MacQuitty wählte Roy Baker als Regisseur, Eric Ambler als Drehbuchautor und Walter Lord als Berater für das Projekt. Der Gesamteffekt, den MacQuitty erreichen wollte, war fast dokumentarischer Realismus. Art Director Alex Vetchinsky hat mit seinem besessenen Auge für Details die Titanic selbst nachgebildet. Vetchinsky baute das mittlere Drittel des Liners nach den ursprünglichen Bauplänen des Schiffes, darunter zwei Trichter und vier Rettungsboote. Für dieses Unterfangen wurden 4.000 Tonnen Stahl benötigt. Diese wurde über einer Betonplattform errichtet, die stark genug sein musste, um das „Schiff“ und die wachsende Masse von Hunderten von Passagieren zu tragen, die bis zuletzt an den Schienen festgehalten wurden.
Die Überlebende Edith Russell fühlte sich immer noch von der Titanic- Geschichte besessen - sie glaubte, es sei ihre einzige, die sie erzählte - und sie wollte sie für alles nutzen, was es wert war. Sie und Lord lernten sich im März 1957 bei einem Mittagessen von MacQuitty in einem ungarischen Restaurant in London kennen. Der Gentleman-Autor und die Grand Lady der Mode verstanden sich sofort, angezogen von einer gemeinsamen Leidenschaft für die Titanic und einem Gefühl der Nostalgie, einer Sehnsucht nach einer Ära, die irgendwo zwischen dem Untergang des majestätischen Liners und dem Beginn der Welt gestorben war Krieg I. Von einem ebenso obsessiven Interesse an dem Thema getrieben, schürte Lord Ediths Zwang und versorgte sie im Laufe der nächsten Jahre regelmäßig mit Informationen, Artikeln und Klatsch über das Schiff und seine Passagiere.
Edith besuchte regelmäßig Pinewood, das Filmstudio in der Nähe von London, um den Fortschritt der Produktion zu überprüfen. Even though Edith was not employed on the project, MacQuitty was wise enough to realize there was little point in making an enemy of her.
As Edith aged, she became even more eccentric. When she died, on April 4, 1975, she was 96 years old. The woman who defined herself by the very fact that she had escaped the Titanic left behind a substantial inheritance and a slew of Titanic stories. To Walter Lord she pledged her famous musical pig. When Lord died in May 2002, he in turn left it to the National Maritime Museum, which also holds Edith's unpublished manuscript, “ A Pig and a Prayer Saved Me from the Titanic .”
In the years after A Night to Remembe r, the storm that had gathered around the Titanic seemed to abate, despite the best efforts of the Titanic Enthusiasts of America, the organization formed in 1963 with the purpose of “investigating and perpetuating the history and memory of the White Star liners, Olympic, Titanic, and Britannic .” The group, which later renamed itself the Titanic Historical Society, produced a quarterly newsletter, the Titanic Commutator, which over the years was transformed into a glossy journal. Yet, at this time, the membership comprised a relatively small group of specialists, maritime history buffs and a clutch of survivors. By September 1973, when the group held its tenth anniversary meeting, the society had a membership of only 250. The celebration, held in Greenwich, Connecticut, was attended by 88-year-old Edwina Mackenzie, who had sailed on the Titanic as 27-year-old second-class passenger Edwina Troutt. After more than 60 years she still remembered seeing the liner sink, “one row of lighted portholes after another, gently like a lady, ” she said.
Viele Menschen gingen davon aus, dass der Liner und die ihn umgebenden Mythen nach 50 Jahren endlich in Frieden ruhen dürften. In den frühen Morgenstunden des 1. September 1985 entdeckte der Ozeanograph und Unterwasserarchäologe Robert Ballard von der Oceanographic Institution Woods Hole zusammen mit dem französischen Entdecker Jean-Louis Michel von der französischen Organisation Ifremer das Wrack der Titanic in einer Tiefe von ungefähr 10 Metern zweieinhalb Meilen und etwa 370 Meilen südöstlich von Mistaken Point, Neufundland. "Die Titanic befindet sich jetzt in 13.000 Fuß Wassertiefe in einer sanft abfallenden, alpinen Landschaft mit Blick auf eine kleine Schlucht", sagte Ballard, als er einige Tage später nach Amerika zurückkehrte. Sein Bug zeigt nach Norden. Das Schiff steht aufrecht auf dem Boden, die mächtigen Stapel zeigen nach oben. Es gibt kein Licht in dieser großen Tiefe und es kann wenig Leben gefunden werden. Es ist ein ruhiger und friedlicher Ort - und ein passender Ort für die Überreste dieser größten Seetragödie, um sich auszuruhen. Möge es für immer so bleiben. Und möge Gott diese jetzt gefundenen Seelen segnen. “
Die Welt wurde wieder Titanic- verrückt, eine Raserei, die noch intensiver war als die vorherigen Fieberanfälle. Die entstandenen Bilder und Filme hatten etwas beinahe Übernatürliches an sich, als hätte es ein Fotograf geschafft, zum ersten Mal Bilder eines Geistes aufzunehmen.
Innerhalb von ein paar Jahren nach Ballards Entdeckung könnten wohlhabende Touristen Tausende von Dollar bezahlen, um zum Ort des Wracks abzusteigen und sich von der Titanic zu überzeugen - eine Erfahrung, die viele mit dem Betreten einer anderen Welt vergleichen. Der Journalist William F. Buckley Jr. war einer der ersten Beobachter außerhalb der französischen und amerikanischen Erkundungsteams, die das Schiff aus nächster Nähe beobachteten. „Wir steigen langsam zu einem gelb-weißen Sandstrand ab, der mit schwarzen felsartigen Gegenständen übersät ist“, schrieb er in der New York Times . „Das sind, wie sich herausstellt, Kohlenstücke. Es müssen 100.000 von ihnen in dem Gebiet sein, das wir beobachten, zwischen dem Bug des Schiffes und dem Heck, eine halbe Meile zurück. Zu meiner Linken ist der Outdoorschuh eines Mannes. Linker Schuh. Ich würde sagen, aus Wildleder. Ich kann nicht genau sagen, ob es geschnürt ist. Und dann, ein paar Meter rechts, eine schneeweiße Teetasse. Einfach da sitzen ... im Sand. Ich vergleiche die bloße Ordentlichkeit des Tableaus mit einer Ausstellung, die möglicherweise für ein Gemälde von Salvador Dali vorbereitet wurde. “
Im Laufe der nächsten Jahre wurden rund 6.000 Artefakte aus dem Wrack geborgen, an ein Speziallabor in Frankreich geschickt und anschließend ausgestellt. Die Shows, von denen die erste 1994 im National Maritime Museum in London stattfand, erwiesen sich als enorme Publikumsmagneten. Wanderausstellungen wie "Titanic Honour and Glory" und "Titanic: The Artifact Exhibition" wurden von Millionen von Menschen auf der ganzen Welt gesehen. Zu den ausgestellten Gegenständen gehört eine silberne Taschenuhr, deren Zeiger um 02:28 Uhr angehalten wurden, als die Titanic im eiskalten Wasser des Atlantiks versank. der Steiff-Teddybär von Oberingenieur William Moyes, der mit dem Schiff unterging; die Parfümfläschchen von Adolphe Saalfeld, einem Parfümeur aus Manchester, der die Katastrophe überstanden hatte und erstaunt gewesen wäre zu erfahren, dass der Duft von Orangenblüte und Lavendel auch nach fast 100 Jahren noch zu riechen war. Es gab Kristallkaraffen mit der Schwalbenschwanzflagge der White Star Line; die weiße Jacke von Athol Broome, einem 30-jährigen Steward, der nicht überlebt hat; Kindermurmeln, die vom Meeresboden aufgeschaufelt wurden; Messingknöpfe mit den Insignien des Weißen Sterns; eine Auswahl an silbernen Serviertellern und Auflaufformen; eine Brille; und ein Herrenrasierzeug. Diese Alltagsgegenstände erweckten das große Schiff - und seine Passagiere - zu neuem Leben.
Millvina Dean wurde zum ersten Mal im Alter von drei Monaten zu einer Berühmtheit der Titanic, als sie zusammen mit ihrer Mutter Georgette Eva und ihrem Bruder Bertram, bekannt als Vere, nach der Katastrophe an Bord der Adria nach England zurückreiste. Die Passagiere waren so neugierig darauf, das kleine Mädchen zu sehen, zu halten und fotografieren zu lassen, dass Stewards ein Warteschlangensystem auferlegen mussten. "Sie war das Haustier des Liners während der Reise", berichtete der Daily Mirror zu der Zeit, "und so scharf war die Rivalität zwischen Frauen, um diese liebenswerte Milbe der Menschlichkeit zu pflegen, dass einer der Offiziere diese erste und zweite Klasse verfügte Passagiere könnten sie nicht länger als zehn Minuten an der Reihe halten. “
Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien wuchs Millvina auf und führte ein auf den ersten Blick ereignisloses Leben. Dann machte Ballard seine Entdeckung. "Niemand wusste etwas über mich und die Titanic, um ehrlich zu sein, niemand interessierte sich dafür, also interessierte ich mich auch nicht", sagte sie. "Aber dann haben sie das Wrack gefunden, und nachdem sie das Wrack gefunden haben, haben sie mich gefunden."
1997 folgte die Veröffentlichung von James Camerons Blockbuster-Film " Titanic" mit Kate Winslet und Leonardo DiCaprio als zwei Liebenden mit sehr unterschiedlichen Hintergründen, die sich an Bord des zum Scheitern verurteilten Schiffes treffen. Plötzlich, im Alter, war Millvina wieder berühmt. "Das Telefon hat den ganzen Tag geklingelt", sagte sie mir. „Ich glaube, ich habe mit jedem Radiosender in England gesprochen. Alle wollten Interviews. Dann wünschte ich mir, ich wäre noch nie auf der Titanic gewesen, es wurde manchmal zu viel. “
Natürlich hatte Millvina keine Erinnerungen an die Katastrophe - sie war damals erst neun Wochen alt -, aber das schien weder ihre Legion von Fans noch die Massenmedien zu stören. Als letzter lebender Überlebender der Titanic Millvina wurde Dean zum Wahrzeichen für jeden Überlebenden. Sie stand als Symbol für Mut, Würde, Stärke und Ausdauer im Angesicht von Widrigkeiten. Das Publikum projizierte eine Reihe von Emotionen und Fantasien auf sie. In ihren Augen wurde sie Teil von Millvina Dean und Teil von Rose DeWitt Bukater, der fiktiven Heldin in Camerons Film, die im Alter von der älteren Gloria Stuart gespielt wird. "Bist du bereit, zur Titanic zurückzukehren ?", Fragt der moderne Schatzsucher Brock Lovett, gespielt von Bill Paxton. „Wirst du es mit uns teilen?“ Rose steht vor einem der Monitore an Bord von Lovetts Schiff und streckt ihre Hand aus, um die körnigen Bilder des Wracks zu berühren, die vom Meeresgrund heraufgeschickt wurden. Für einen Moment scheint alles zu viel für sie, als sie in Tränen ausbricht, aber sie ist entschlossen, weiterzumachen. "Es ist 84 Jahre her und ich kann immer noch die frische Farbe riechen", sagt sie. "Das Porzellan war noch nie benutzt worden, die Laken waren noch nie eingeschlafen. Die Titanic wurde das Schiff der Träume genannt und es war, es war wirklich."
Auf die gleiche Weise wurde Millvina oft gebeten, ihre Geschichte dieser Nacht zu wiederholen, aber ihr Bericht war aus zweiter Hand, der größtenteils aus dem zusammengesetzt war, was ihre Mutter ihr erzählt hatte, zusammen mit Fragmenten aus Zeitungen und Zeitschriften.
„Ich weiß nur, dass meine Eltern auf dem Schiff waren“, sagte sie mir. „Wir sind nach Wichita, Kansas, ausgewandert, wo mein Vater eine Tabakwarenhandlung eröffnen wollte - und eines Nachts waren wir im Bett. Mein Vater hörte ein Krachen und ging hinauf, um zu sehen, worum es ging. Er kam zurück und sagte: ‚Bring die Kinder so schnell wie möglich aus dem Bett und an Deck. ' Ich denke, das hat uns das Leben gerettet, weil wir in der dritten Klasse waren und so viele Leute dachten, das Schiff sei unsinkbar. Ich wurde in einen Sack gesteckt, weil ich zu klein war, um von den Karpaten festgehalten und gerettet zu werden, die uns zurück nach New York brachten. Wir blieben einige Wochen dort, bevor wir nach Großbritannien zurückkehrten. Meine Mutter hat nie darüber gesprochen und ich wusste nichts über die Titanic, bis ich 8 Jahre alt war und sie wieder heiratete. Aber von da an wurde die Titanic zum größten Teil nie mehr erwähnt. “
Die Titanic war gekommen, um ein Traumschiff für Millvina darzustellen, ein Schiff, das sie auf eine surreale Reise mitnehmen würde. Sie hat sich nicht nur in eine Berühmtheit verwandelt, sondern, wie sie zugegeben hat, auch in ein Stück "lebendiger Geschichte". "Für viele Menschen repräsentiere ich irgendwie die Titanic ", sagte sie.
Nach kurzer Krankheit verstarb Millvina am 31. Mai 2009; Mit 97 Jahren war sie die letzte Überlebende der Titanic .
Ein paar Wochen nach der Titanic- Katastrophe schrieb Thomas Hardy „The Convergence of the Twain“, sein berühmtes Gedicht über die Verbindung zwischen dem erhabenen Eisberg und dem majestätischen Liner. Erstmals veröffentlicht in Fortnightly Review im Juni 1912, artikuliert es die „intime Hochzeit“ zwischen einem natürlichen Phänomen und einem Symbol des Maschinenzeitalters. Die Verbindung von „Form des Eises“ und „intelligentem Schiff“ wird als „Vollendung“ bezeichnet, eine groteske Vereinigung, die „zwei Hemisphären abdeckt“. Einhundert Jahre nach dem Untergang spüren wir immer noch die Nachbeben des Wracks als die „Zwillingshälften“ dieses „August-Ereignisses“ faszinieren und stören uns weiterhin gleichermaßen.
In der Tat hat die Katastrophe so viel mythischen Status erlangt - es heißt, der Name Titanic sei nach „Gott“ und „Coca-Cola“ das drittgrößte bekannte Wort der Welt -, dass es beinahe eine Konstante zu sein scheint. Ein Ereignis, das sich in einer Endlosschleife wiederholt.
Der in London lebende Andrew Wilson stützte sich für sein neues Buch über die Titanic- Saga auf unveröffentlichte Quellen und Archivrecherchen.
Copyright © 2012 von Andrew Wilson. Aus dem kommenden Buch Shadow of the Titanic von Andrew Wilson, das mit Genehmigung von Atria Books, einer Abteilung von Simon & Schuster, Inc., veröffentlicht wird.
