Es ist entweder grob unfair oder vollkommen logisch. Da die Treibstoffpreise ständig steigen, ergreifen die Fluggesellschaften Maßnahmen, um die Kosten für jedes zusätzliche Gewicht, das auf jeden Flug geladen wird, zu berücksichtigen. Während die Gebühren für zusätzliches Gepäck für die Kunden irritierend sein können, besteht die Gefahr, dass in jüngster Zeit die Menschen in die falsche Richtung getrieben werden, auch wenn die Messung der menschlichen Poundage durchgeführt wird.
Beispielsweise hatte Samoa Airlines Anfang des Jahres umstritten, als das Unternehmen ankündigte, die Ticketpreise nach dem Gewicht einer Person festzusetzen. In einem Interview mit dem australischen Sender ABC Radio verteidigte CEO Chris Langton das neue Geschäftsmodell als "fairste Art des Reisens". Untersuchungen haben ergeben, dass 59 Prozent der Männer und 71 Prozent der Frauen in Amerikanisch-Samoa fettleibig sind. Und im Jahr 2009 brachte Michael O'Leary, der ausgesprochene CEO der europäischen Billigfluggesellschaft Ryan Air, die Idee auf, eine Steuer auf diejenigen zu erheben, die als übergewichtig gelten aber foltere sie. "
Bildnachweis: Seymourpowell
Andere in der Branche gehen milder und diplomatischer vor. Der Flugzeughersteller Airbus hat den Fluggesellschaften die Möglichkeit eingeräumt, breitere Sitze für Kunden zu installieren, die nicht in Standardregelungen passen. Und jetzt hat Seymourpowell, eine britische Designfirma, ein Konzept für verstellbare Sitze vorgeschlagen, das sich an die räumlichen Anforderungen und Konturen des Körpers eines Individuums anpasst.
Um das Interesse zu wecken, produzierte das Designteam ein Video, in dem die kontroversen Aspekte ihrer Idee sorgfältig vertieft wurden. Es wurde freundlich darauf hingewiesen, dass „alle Menschen anders sind“, während die Vorteile der Sitzordnung für Kunden und Fluggesellschaften herausgearbeitet werden, beispielsweise „mehr Auswahl für Kunden und„ Flexibilität für Fluggesellschaften “ Kaufen Sie einfach genug Platz, um sich wohl zu fühlen, oder legen Sie sich hin, was die größte Attraktion der Business Class überhaupt ist. Es ist sogar zu befürchten, dass eine Preisstaffelung auf der Fläche die Kosten für viele Passagiere insgesamt senken würde.
Der beste Weg, um zu verstehen, wie der „Morph“ funktioniert, besteht darin, sich eine Sitzreihe als eine lange Bank vorzustellen. In der Standardeinstellung ähnelt das System den Standard-3 x 1-Fenster- und Gangbestuhlungen von 18 Zoll, die in vielen Verkehrsflugzeugen zu finden sind. Damit jedoch jeder Sitz verändert werden kann, werden die traditionellen Schaumstoffkissen durch ein langes, flexibles und dennoch starkes Gewebe ersetzt, das über den unteren Teil gespannt ist. Ein weiteres großes Stück bedeckt den gesamten Rückenbereich. Durch eine Reihe von beweglichen Teilen und Mechanismen kann sich der Sitz an die jeweilige Form und Vorlieben des Passagiers anpassen. Das System verfügt über eine verstellbare Handauflage und einen Sitzteiler, der seitlich verschoben und auf die gewünschten Abmessungen geklemmt werden kann. Wenn also eine dreiköpfige Familie eine Sitzreihe kauft - eine für Mama, eine für Papa und eine für ein kleines Kind - kann sie sich den Platz entsprechend teilen. In der folgenden Abbildung sehen Sie einige unterschiedliche Sitzmuster.
Obwohl dies nur in der konzeptionellen Phase ist, ist es ziemlich unvermeidlich, dass die Annäherung der Fluggesellschaften an Passagiersitze irgendwann in naher Zukunft eine Art Seewechsel erfahren wird. Ein Großteil der Kosteneinsparungen, die mit geringfügigen Änderungen wie dem Widerruf der kostenlosen Erdnüsse begannen, sind ernster geworden. Einige Unternehmen experimentieren mit dünneren Sitzen, um zusätzliche Reihen zu ermöglichen. Ryan Air, mit seinem Ruf für Nickel und abnehmende Passagiere, ist sogar der Idee gefolgt, eine "stehende Kabine" anstelle der letzten zehn Sitzreihen zu haben, damit mehr Menschen an Bord eines Flugzeugs packen können. Und wenn man bedenkt, wie raffiniert Fluggesellschaften bei der Neuformulierung sind, was eine heikle und heikle Angelegenheit in der Öffentlichkeitsarbeit sein kann, um den Passagieren mehr Auswahl zu bieten, sollte jemand schockiert sein, dass große Hersteller wie Boeing und Airbus bereits interessiert sind?
"Eine Fluggesellschaft teilte uns mit, dass sie, wenn sie einen übergroßen Passagier haben, zwei Sitze kaufen müssen", sagt Jeremy White, Transportleiter bei Seymourpowell. „Ich kann mir nichts Erniedrigenderes oder Erniedrigenderes vorstellen, als jemanden zu zwingen, zwei Sitze zu kaufen, weil sie etwas breit sind. Würden sie das lieber tun, als ihre Sitze für ein paar Dollar mehr abzustimmen, damit es zu ihnen passt? “
Während niemand neben jemandem sitzen möchte, der seinen oder ihren persönlichen Bereich überschwemmt, ist diese neue Sitzanordnung unter alledem nicht nur ein elegant getarntes Mittel zur Diskriminierung?
