Vergessen Sie das Modell T - Fords wahre Innovation war die bewegliche Montagelinie. Es hat nicht nur das Alter des Autos eingeläutet; es hat die Arbeit für immer verändert.
Verwandte Inhalte
- Die unwahrscheinliche Beziehung zwischen Henry Ford und Mohandas Gandhi
- Buckminster Fuller war gut in Ideen, schrecklich im Autodesign
- Wie die Ford Motor Company eine Schlacht und verlorenen Boden gewann
Am 1. Dezember 1913 setzte er seine Innovation erstmals vollständig um. Wie viele seiner anderen Erkenntnisse zur industriellen Produktion stieß auch das Fließband bei vielen seiner Arbeiter auf Hass und Misstrauen.
Vor 1913 bauten Ford und viele andere Autohersteller ganze Autos an einer Station zusammen. Ein Team von Arbeitern arbeitet an jedem Auto, schreibt Tony Swan für Auto und Fahrer . Die Innovation der beweglichen Montagelinie reduzierte die Anzahl der benötigten Arbeiter und die Montagezeit für ein Auto. Es gab dem Unternehmen auch mehr Kontrolle über das Tempo. Für die Ford Motor Company: unglaublich. Für seine Arbeiter: Äh, nicht jeder war beeindruckt.
Obwohl das wahrscheinlich wichtigste Beispiel für seine technologische Innovation, war der bewegliche Montagegurt aus einer Perspektive nur eine weitere Möglichkeit, mit der Ford seine Arbeiter strikt kontrollieren konnte.
Die Arbeit am Fließband war und ist unglaublich eintönig. Die Linie wurde als Beleidigung für qualifizierte Handwerker angesehen und ein weiteres Beispiel für die überwältigende patriarchale Kontrolle, die ein Unternehmen im Zeitalter der Massenproduktion über seine Arbeiter haben konnte.
Das Entsetzen, das in Bezug auf die Massenproduktion im Fließbandstil zu spüren war, zeigt sich in Filmen wie Charlie Chaplins Modern Times und Fritz Langs Film Metropolis von 1927. Ein Maschinenarbeiter aus den 1920er Jahren in einem Ford-Werk sagte zu einem Journalisten: „Die Maschine, an der ich arbeite, ist so schnell, dass ich nicht anders kann, als darauf zu treten, um mit der Maschine Schritt zu halten. Es ist mein Chef. "
Allein im Jahr 1913 musste Ford mehr als 52.000 Arbeiter für eine Belegschaft einstellen, die zu jeder Zeit 14.000 betrug, schreibt Swan. In dem Versuch, die Flut des Umsatzes einzudämmen, erhöhte er den Lohnsatz des Unternehmens auf ungehörte 5 USD pro achtstündigem Arbeitstag. Die Norm für diese Zeit lag bei 2, 25 USD für einen neunstündigen Arbeitstag, schreibt Tim Worstall für Forbes .
Hört sich gut an, oder? Nun, 2, 66 US-Dollar dieses Geldes waren abhängig von einem Arbeiter, der die "Unternehmensstandards für sauberes Leben" erfüllte, schreibt Swan. Fords "Soziologische Abteilung" untersuchte jeden Aspekt des Lebens seiner Arbeiter und versuchte, sie auf eine Art und Weise zu standardisieren, wie er seine Produktionslinie standardisierte. Trotzdem bedeutete das Geld, dass Menschen aus dem ganzen Land kamen, um bei Ford Arbeit zu suchen, und viele neue Einwanderer fanden dort Arbeit (Englisch lernen an einer Ford-Schule).
Obwohl die soziologische Abteilung schließlich geschlossen wurde, trug Fords grundlegender Ansatz zur Schaffung einer schreibgeschützten Belegschaft dazu bei, die Realität der Arbeit im 20. Jahrhundert zu schaffen.
