Der größte Muldenkipper der Welt ist nach nur zweijähriger Entwicklungszeit in einem sibirischen Tagebau zum Leben erweckt worden. Der Lkw kann 500 Tonnen Schmutz in seinem riesigen Bett transportieren - das entspricht "sieben vollgetankten und beladenen Airbus A320-200-Flugzeugen", so das Ingenieurbüro Siemens.
Der so genannte BelAZ 75710-Muldenkipper erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km / h - wenn sein Bett leer ist. Es läuft mit vier 1.200 Kilowatt starken Elektromotoren, die von Siemens, Europas größtem Maschinenbauunternehmen, entworfen wurden. (Das entspricht ungefähr 1.800 PS pro Motor.) Ein Diesel-Begleitmotor tankt zusammen mit den Elektromotoren den Monstertruck.
Katherine Tweed von IEEE Spectrum erklärt, dass ein Elektrokipper für die Entwickler des Trucks nicht gerade die einfachste Option war :
Elektrofahrzeuge sind schon seit Jahren in Bergwerken unterwegs, um schwere Lasten zu heben, aber diese als Trolley-Trucks bezeichneten Lastwagen wurden über Freileitungen mit Strom versorgt. Der belarussische Lkw-Hersteller BelAZ wollte die Effizienz der Trolley-Lkw, aber in einem frei beweglichen Giganten, der für den Tagebau geeignet ist.
BelAZ wollte auch einen Lastwagen, der bis zu 25 Prozent mehr Gewicht tragen würde - er wollte Kohle und Eisenerz bewegen - als der damals größte Lastwagen. Ziel des Unternehmens war es, die Kosten pro Tonne bewegter Materialien zu senken, schreibt Melissa C. Lott in ihrem Blog Plugged In.
Tweed merkt an, dass die Konstruktion von Elektrokippern in Zeiten verschärfter Emissionsvorschriften einen weiteren großen Vorteil bietet:
Laut Siemens ist es wichtig, die Abhängigkeit von Diesel durch eine Verbesserung der Effizienz zu verringern, da die Umweltvorschriften und der Kostenwettbewerb für den Lkw entscheidend sind. Bergbauunternehmen möchten möglichst viele Stunden am Tag mit Lastwagen fahren und dabei die Umweltvorschriften einhalten.
