Es war noch nie einfacher, sich fortzubewegen. Sie müssen nicht einmal mehr ein Taxi rufen. Nehmen Sie einfach Ihr Smartphone heraus, klicken Sie auf eine App und Minuten später ist Ihre Fahrt da.
Leider hatte diese Mobilitätsrevolution, die von Uber und Lyft vorangetrieben wurde, diejenigen, die sie wahrscheinlich am dringendsten brauchen, größtenteils umgangen - ältere Menschen, die nicht fahren können oder kein Auto haben. Das Problem ist, dass viele kein Smartphone besitzen oder sich mit mobilen Apps unwohl fühlen.
Das hat zur Folge, dass ältere Menschen viel zu oft Termine bei Ärzten oder in Krankenhäusern verpassen oder verschieben - Untersuchungen haben ergeben, dass dies millionenfach im Jahr der Fall ist. Es erhöht auch die Wahrscheinlichkeit, dass sie von Freunden und Familienangehörigen isoliert sind, was das Sterberisiko erhöht.
Inzwischen gibt es jedoch vielversprechende Anzeichen dafür, dass sich die Hageldienste verstärkt auf den Markt der über 65-Jährigen konzentrieren - eine Bevölkerungsgruppe, die bis 2040 voraussichtlich mehr als 20 Prozent der US-Bevölkerung umfassen wird.
"Tür-durch-Tür-Service"
Lyft, das vor vier Jahren in San Francisco ansässige Transportnetz, sorgte letzten Monat mit zwei Zügen für Furore. Zunächst gab es eine Partnerschaft mit CareLinx bekannt, einem Netzwerk von rund 170.000 Pflegekräften im ganzen Land. Kurz vor Weihnachten sollen dann Patienten von Ascension, dem größten gemeinnützigen Gesundheitssystem der USA, mit 2.500 Pflegeeinrichtungen, darunter 141 Krankenhäuser, nicht mehr für Notfälle transportiert werden.
Die Zusammenarbeit mit CareLinx fügt Lyfts neuer Strategie hinzu, älteren Menschen dabei zu helfen, mobil zu bleiben, so Dan Trigub, der die Gesundheitspartnerschaften des Unternehmens überwacht. Es geht über den herkömmlichen Bordstein-zu-Bordstein-Service hinaus, da die Pflegekräfte mitfahren werden. "Es ist wirklich eine Tür-durch-Tür-Lösung", stellt er fest. "Jetzt haben Sie eine lizenzierte Pflegekraft im Auto, die dem Senior helfen kann, in die Arztpraxis oder in die Apotheke zu gelangen, um mit ihnen Lebensmittel einzukaufen."
Die Schlüsselkomponente ist ein webbasiertes Tool namens Concierge, mit dem Pflegekräfte oder Familienmitglieder Lyft-Fahrten für ältere Erwachsene über die CareLinx-App anfordern können, die sie bereits verwenden. "In weniger als 10 Sekunden kann eine Person eine Fahrt für jemanden planen", sagt Trigub. „Sie geben die Abhol- und Bringstellen ein und können bis zu einer Woche im Voraus oder in Echtzeit planen. Dann haben sie Zugang zu unserem Fuhrpark in diesem Bereich. “
Uber hat ebenfalls untersucht, wie er sich besser mit dem Markt für ältere Menschen verbinden kann. Er geht auf ein Pilotprogramm zurück, das vor mehr als einem Jahr in Gainesville, Florida, gestartet wurde. Es wurde von der Stadt Freiheit in Bewegung genannt und war ein Versuch, Menschen effizienter zu und von ihren Seniorenzentren zu transportieren. Seitdem hat Uber verschiedene Ansätze verfolgt - von Tutorials mit AARP in Seniorenzentren in Florida zur Funktionsweise der Uber-App bis hin zur Entwicklung eines Dienstes namens RideWith24 in Verbindung mit dem kalifornischen Unternehmen 24Hr HomeCare Das Problem ist, dass die Patienten oft lange auf die Heimfahrt aus dem Krankenhaus warten müssen.
Uber arbeitet jetzt auch mit MedStar Health zusammen, einem gemeinnützigen Gesundheitssystem in der Metropolregion Washington, DC. „MedStar hat sich tatsächlich an uns gewandt“, erklärt Lindsay Elin, Leiterin des Bereichs Community Engagement bei Uber. „Sie haben durch ihre eigenen Nachforschungen festgestellt, dass die Kosten für versäumte Termine lächerlich hoch sind. Sie wollten ihre eigenen Kosten senken, und der Transport war eine große Hürde. “
Wenn MedStar-Patienten Termine vereinbaren, können sie einen Fahrdienst anfordern, der dann über ein Dashboard namens UberCentral geplant wird. "Die Leute bei MedStar können die Fahrten verwalten", sagt sie. "Sie können die Fahrten der Patienten verfolgen und wissen, wann sie ankommen."
Durch einen Programmaufruf bei UberFamily ist es jetzt auch möglich, Profile für mehrere Personen in der Uber-App zu erstellen und Fahrten im Namen von Familienmitgliedern zu planen.
Warum Mobilität wichtig ist
Elin weiß aus eigener Erfahrung, welche Rolle der Transport im Leben eines älteren Menschen spielen kann. "Meine Großeltern blieben in ihrer Heimatstadt Warrenton, Missouri, während meine Mutter, ihr einziges Kind, 2.000 Meilen entfernt lebte", sagt sie. "Ein Großteil unseres Familiengesprächs drehte sich darum, wie wir sicherstellen können, dass Oma und Opa es zu ihren Arztterminen schaffen und dass sie ihr Haus verlassen und nicht isoliert leben."
Lyfts Trigub hat ähnliche Erinnerungen daran, wie sehr ein Mangel an Mobilität das Leben eines älteren Menschen beeinträchtigen kann. Er war die Pflegekraft seiner Großmutter gewesen, als sie allein in einer Wohnung in New York lebte. „Sie war Einwanderin, wusste nicht, wie man ein Handy benutzt, konnte niemanden anrufen, um ihr ein Taxi zu besorgen. Das einzige Mal, wenn sie die Wohnung verlassen würde, würde die Familie sie besuchen. “
Dies motivierte ihn, ein Startup mit dem Namen Open Placement zu gründen, das er als „Äquivalent von hotels.com für Seniorenbetreuung“ bezeichnete. Es bietet ein Online-Tool, das Krankenhaus-Fallmanagern hilft, qualifizierte Pflege für Patienten zu finden, die sich von Operationen oder anderen Behandlungen erholen. Ein Vorgang, bei dem in der Regel viele Anrufe getätigt werden.
Aber er ist letztes Jahr nach Lyft gezogen, angezogen von seinem Engagement, Partnerschaften mit Unternehmen zu entwickeln, die älteren Erwachsenen dienen. Das begann wirklich vor einem Jahr, als die Zusammenarbeit mit dem National Medtrans Network in New York begann. Bald, so Lyft, würden 2.500 Fahrten pro Woche ohne Notfälle angeboten. Nachfolgende Partnerschaften wurden mit Unternehmen wie GreatCall geschlossen, mit denen die Leute den Lyft-Service über das seniorenfreundliche Telefon Jitterbug planen konnten, und Brookdale Senior Living, einem der größeren Betreiber von Einrichtungen für ältere Menschen in den USA
Trigub stellt fest, dass sich Gemeinden für ältere Erwachsene größtenteils auf einen einfachen, wenn auch weitgehend ineffizienten Ansatz verlassen, um die Beförderung ihrer Bewohner zu gewährleisten. "Vielleicht haben Sie 300 Menschen in einer unabhängigen Wohngemeinschaft mit einem Shuttlebus für alle, der den ganzen Tag mit Menschen durch die Stadt fährt", sagt er. „Sie müssen ihre Fahrten Tage und vielleicht Wochen im Voraus buchen. Dann müssen sie möglicherweise lange draußen warten, bis der Bus dort ankommt. “
Er weist darauf hin, dass die Nutzung eines Hagelschutzdienstes den Fahrern viel mehr Flexibilität und die Möglichkeit bietet, dass die Mitarbeiter einer Gemeinde die Übersicht über ihre Bewohner behalten, als wenn sie Taxis benutzen. Dies bedeutet auch, dass die Fahrer kein Bargeld abheben müssen, um den Fahrpreis zu bezahlen. Dies kann dazu führen, dass sie sich verletzlicher fühlen.
Lyft führt derzeit Pilotprogramme mit Seniorenwohneinrichtungen in verschiedenen Märkten durch. In den nächsten drei bis sechs Monaten werden die Ergebnisse ausgewertet, einschließlich Kosteneinsparungen für die Partner, aber auch, wie die Bewohner den Service nutzen und ob sie zufriedene Kunden sind.
Für Trigub besteht kaum ein Zweifel daran, dass die alternde Bevölkerung Amerikas die Anforderungen von Fahrdiensten erfüllen kann. "Für Senioren, die 65 Jahre oder älter sind und nicht mehr fahren", sagt er, "zeigen die Daten, dass 15 Prozent weniger zum Arzt gehen, 59 Prozent weniger zum Einkaufen oder Essen gehen und 55 Prozent weniger zum Besuch von Freunden und Bekannten." Familie."
Elin sieht bei Uber die gleiche potenzielle Rolle. "Wir werden unsere Anstrengungen in diesem Bereich 2017 unbedingt verstärken. Wir sehen zweifellos einen großen Bedarf und haben bisher eine enorme Resonanz erhalten", sagt sie.
„Ich war vor ein paar Wochen auf einer Gesundheitskonferenz und das Interesse war eindeutig da. Jetzt werden Lyft und Uber und andere Fahrdienste als Teil der Transportlösung angesehen. “
Dieser Artikel wurde mit Unterstützung eines Journalistenstipendiums von New America Media, der Gerontological Society of America und AARP verfasst.
