In den 1920er Jahren stellten sich einige Flughäfen auf dem Dach für den Flugzeugpendler der Zukunft vor, andere glaubten, dass es bald einen Markt für fliegende Autos geben würde.
Die wilden Zwanzigerjahre brachten den Amerikanern eine neue Ära der Massenware und damit eine aufstrebende Mittelklasse, die nach neu erschwinglichen Automobilen strebt. Im Jahr 1925 konnte man einen Ford Model T für nur 290 Dollar kaufen (ungefähr 3700 Dollar, inflationsbereinigt). Das gleiche Auto würde Sie 850 USD kosten, als es erstmals 1908 eingeführt wurde (ca. 20.400 USD, inflationsbereinigt). Dieser steile Preisverfall bei Autos - gepaart mit einer nationalen Faszination für das Fliegen - ließ jeden "kleinen F" -Futuristen sich das fliegende Auto von morgen ausdenken.
Die Ausgabe des Science and Invention Magazine vom Juni 1927 befasste sich mit einem möglichen fliegenden Auto der Zukunft - speziell einem fliegenden Krankenwagen. Die Zeitschrift enthielt Bilder von einer maßstabsgetreuen Modellausstellung, die von einem französischen Erfinder erfunden worden war, der vom Artikel leider nicht genannt wurde. Der Krankenwagen wäre völlig unabhängig vom Flugzeug und würde einfach in Position fahren, um zum nächsten Krankenhaus gefegt zu werden. Der Erfinder stellt sich vor, dass Patienten viel komfortabler fahren würden, weil der Krankenwagen durch die Luft segeln könnte, anstatt über unebene Straßen zu fahren.
Das Ne Plus Ultra an Komfort steckt in dieser Konzeption eines französischen Erfinders, mit der Automobile als Flugmaschinen in die Luft fliegen können. Es wäre sicherlich eine große Bequemlichkeit, wenn Reisende, ohne ihr Auto stehen zu lassen, in ein Flugzeug einsteigen könnten, indem sie ihr Auto in den Rumpf fahren. Diese besondere Erfindung wurde durch einen Hochgeschwindigkeits-Krankenwagendienst entwickelt, und es wurde ermöglicht, Patienten ohne Erschütterungen oder Unannehmlichkeiten zu transportieren, wie sie von einem Automobil erfahren werden könnten, das über schlechte Straßen gefahren wurde. Die Maschine ist im Rumpf des Flugzeugs befestigt.
Diese Maschine erinnert an die Aerolimousine, die vor einigen Jahren auf der Aviation Show in New York ausgestellt wurde. Diese Anordnung hat den zusätzlichen Vorteil, dass das Automobil auf beliebige Weise aus dem Rumpf herausgefahren werden kann, der getrennt von dem Flugzeug verwendet wird. Die Perfektion dieser Erfindung sollte sich als militärisch erweisen.
Modell des fliegenden Krankenwagens der Zukunft (1927)
Die lokalen Regierungen im ganzen Land bemühten sich, herauszufinden, wie sie mit der aufkeimenden Autokultur, die ausbrach, Schritt halten (oder diese oft einschränken) konnten. Es ist manchmal schwer vorstellbar, wie die Welt vor der Entwicklung unseres modernen Autobahnsystems aussah. Im Jahr 1919 nahm der zukünftige Präsident Eisenhower (damals nur ein Oberstleutnant) an einer Fahrt quer durch die Vereinigten Staaten von Washington, DC nach San Francisco teil, die als Transcontinental Motor Convoy bezeichnet wurde. Diese Karawane mit 80 Fahrzeugen der US-Armee sollte zeigen, wie wichtig eine moderne Verkehrsinfrastruktur für die US-Streitkräfte im Falle eines künftigen Krieges ist. Die Reise dauerte 62 Tage und Eisenhower beschrieb später die von ihnen benutzten Straßen als „durchschnittlich bis nicht existent“.
Natürlich würde Eisenhower Mitte der 1950er Jahre maßgeblich zur Entwicklung des modernen amerikanischen Autobahnsystems beitragen. Aber lange bevor diese Autobahnen die Vereinigten Staaten kreuzten, fanden einige Leute Hoffnung in den Lufttechnologien, die den Transport so viel einfacher machen könnten.
