Wenn Sie über 50 Jahre alt sind und kürzlich ein neues Auto gekauft haben, haben Sie zweifellos die gleiche Reaktion auf das Armaturenbrett gehabt wie ich: "Was ist das alles?"
Mir ist klar, dass heutzutage Daten zu verehren sind und dass ein Moment ohne Infotainment oder, umsonst, eine Webverbindung als nicht lebenswert angesehen wird. Trotzdem kann ich die Vorstellung nicht loswerden, dass der Sinn des Einsteigens in ein Auto darin besteht, es irgendwo hin zu fahren, und dass dies im Allgemeinen nicht erfordert, dass ich so gut informiert oder emotional erfüllt bin.
Die obige Aussage versetzt mich natürlich tief in die Grube der Nebelhaftigkeit, und ich weiß, dass ehrlich gesagt keine Unternehmen außer denen, die Medikamente verkaufen, mich und mein Geschlecht als geschätzte Bevölkerungsgruppe betrachten. Für die Automobilhersteller ist das Ziel sicherlich die Generation, für die jeder Bildschirm, einschließlich eines Dashboards, ein Tor zu Freunden, Musik und Informationszufriedenheit sein sollte. Und es ist für sie von entscheidender Bedeutung geworden, diese Erwartung zu erfüllen, da die Forschung darauf schließen lässt, dass der jüngere Teil dieses Marktes nicht so begeistert von der gesamten Fahrsache ist wie ihre Vorgänger - der Prozentsatz der jungen lizenzierten Fahrer in den USA sinkt ständig.
Eine neue digitale Kluft
Wir rücken also schnell in die Ära des vernetzten Autos vor, mit Fahrzeugen, die als rollende Smartphones gelten, mit einfachem Zugriff auf Facebook und Twitter sowie auf mobile Apps wie Pandora und Yelp. Jede Frage, wann dies zum Mainstream wird, wurde vor einigen Wochen beantwortet, als Honda bekannt gab, dass ab Herbst dieses Jahres ein System namens HondaLink in neuen Honda Accords angeboten wird. Damit können Fahrer Internetradio streamen, Hörbücher herunterladen, Bewertungen für Restaurants in der Nähe anzeigen und Facebook-Feeds vorlesen lassen.
Wie bei ähnlichen Systemen anderer Modelle wird auch bei HondaLink Ihr Smartphone Informationen aus dem Internet in das Dashboard-Display einspeisen. Aber wann ist all das Zeug auf dem Bildschirm zu viel? Nun, es hängt von deinem Alter ab. Während drei von vier Autobesitzern in einer neuen Harris-Umfrage sagten, dass die Konnektivität im Auto zu ablenkend sein könnte, gingen die Ergebnisse auf Grund einer digitalen Kluft zwischen den Generationen auseinander.
Weniger als 40 Prozent der Befragten zwischen 50 und 66 Jahren halten ein vernetztes Auto für wichtig. fallen in die Altersgruppe der 18- bis 35-Jährigen und die Zustimmungsrate springt auf fast 60 Prozent. Und zwei von drei Befragten in der jüngeren Gruppe gaben an, dass die Technologie eines Autos wahrscheinlich die nächste Entscheidung für den Autokauf beeinflussen würde. In der älteren Gruppe lag die Zahl unter 50 Prozent. Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied: Jüngere Fahrer waren mehr um die Privatsphäre besorgt, insbesondere was Konnektivität über ihre Fahrgewohnheiten aussagen würde und wie sich dies auf ihre Versicherungstarife auswirken könnte.
Siri, sag dem Kerl, dass er ein Idiot ist
Autohersteller sagen, dass die gesamte In-Dash-Technologie die Wahrscheinlichkeit verringert, dass Fahrer ihre Handys benutzen, während sie am Steuer sitzen. Die große Frage ist natürlich, ob eine Ablenkung einfach gegen eine andere getauscht wird. Angesichts der Tatsache, dass in den nächsten fünf Jahren schätzungsweise 80 Prozent der Neuwagen in Nordamerika und Europa über einen Internetzugang verfügen werden, ist dies keine Kleinigkeit. Das US-Verkehrsministerium hat bereits freiwillige Richtlinien festgelegt, die den Automobilherstellern grundsätzlich nahe legen, diese einfach zu halten. Es ist wahr, dass abgelenktes Fahren weniger ein Problem sein wird, wenn fahrerlose Autos auf den Markt kommen, aber das ist noch Jahre entfernt.
Der Fokus liegt nun darauf, die effizientesten Wege zu finden, um unsere Autos dazu zu bringen, unsere Gebote abzugeben. Ford, mit seinem MyFordTouch-System führend in der so genannten In-Car-Telematik, bietet Ihnen drei Möglichkeiten: Sie können einen neuen und verbesserten Touchscreen in der Mitte der Instrumententafel verwenden und sekundäre Bedienelemente am Lenkrad verwenden oder Sie können einfach Ihre Meinung mit der Hoffnung sagen, dass die Maschine Ihre Abweichungen auffängt.
Tatsächlich haben Sie heutzutage eine viel bessere Chance, dass Ihre Sprachbefehle verstanden werden. Es ist keine Frage, dass Siri, der digitale Assistent des iPhones, die Fähigkeiten der Spracherkennung verbessert hat. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die meisten großen Autohersteller, mit Ausnahme von Ford, ernsthaft überlegen, Siri's Eyes Free in ihre neuen Fahrzeuge zu integrieren. Es ist eine Funktion am Lenkrad, mit der Sie wie mit der Taste auf dem iPhone ein Gespräch mit der stets unterwürfigen Siri aufnehmen können.
Oder Sie können einfach mit Ihren Händen sprechen. Und dein Gesicht. Harman, der Anbieter von Auto-Infotainmentsystemen, hat ein Konzeptauto entwickelt, bei dem Sie die Dashboard-Technologie mit Gesten steuern können. Ein Augenzwinkern schaltet das Radio ein, eine Neigung des Kopfes nach links oder rechts erhöht oder verringert die Lautstärke und ein Druck auf das Lenkrad springt zum nächsten Titel. Und wenn Sie telefonieren möchten? Richtig, Daumen hoch, kleiner Finger raus.
Auto macht
Hier sind weitere der neuesten Fortschritte bei der Verwendung von Autosensoren und anderen neuen Technologien:
- Wenn Autos sprechen: In einem einjährigen Forschungsprojekt mit 3.000 Fahrern in Ann Arbor, Michigan, wird untersucht, wie die Möglichkeit, dass Autos miteinander sprechen, Kollisionen reduziert. Die Studie wird auch versuchen, festzustellen, ob Warntöne oder visuelle Signale den Fahrern helfen, Abstürze zu vermeiden.
- Sie werden ein Niesen spüren: Ford hat gerade eine Allergy Alert-App herausgebracht. Es sammelt Informationen von Pollen.com, um Fahrer, deren Autos über das Ford Sync-System verfügen, über die Pollenwerte zu informieren, in denen sie sich befinden. Auch das Asthmarisiko und das Niveau der UV-Strahlen.
- Richten Sie sich auf und fahren Sie nach rechts: Mehr brandneues Zeug von Ford. Es wurde eine Technologie namens Traffic Jam Assist entwickelt, die mithilfe von Kameras und Sensoren sicherstellt, dass Ihr Auto auf der Spur bleibt und mit anderen Fahrzeugen im Verkehr Schritt hält.
- Ich bremse wegen Unfällen: Ab 2014 wird die Europäische Kommission keinem Auto ohne autonome Notbremsung die Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung geben. Es ist ein System, das Sensoren und Kameras verwendet, um die Entfernung zu einem Auto vor Ihnen zu verfolgen. Wenn ein Absturz droht, werden die Bremsen von selbst betätigt.
- Schlechte Laune: Toyota entwickelt eine Technologie, mit der die Mimik der Fahrer mit einer Kamera analysiert werden kann. Wenn Sie traurig oder wütend aussehen, gibt das Fahrzeug früher einen Warnton aus, da Untersuchungen zeigen, dass Menschen in diesen emotionalen Zuständen weniger aufmerksam auf Straßengefahren reagieren.
Videobonus: Hier ist ein Video von Smart Planet, in dem erklärt wird, wie Autos, die miteinander sprechen, die Anzahl der Unfälle, insbesondere an Kreuzungen, drastisch reduzieren können.
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