Nördlich von Seattle stürzte gestern eine Brücke über den Skagit River ein und stürzte Autos und deren Fahrer ins Wasser. Die 1955 erbaute Interstate 5-Brücke wurde als „funktionell veraltet“ eingestuft, galt jedoch nicht als baulich unzutreffend. Bei dem Zusammenbruch wurde niemand getötet.
Die Behörden untersuchen immer noch, warum die Brücke auseinandergebrochen ist, und schlagen vor, dass ein Nutzfahrzeug sie getroffen haben könnte, was zum Einsturz führte. Aber sie sind sich noch nicht sicher. Zeugen zufolge sind mindestens drei Fahrzeuge im Wasser gelandet, darunter ein Wohnwagen.
Die New York Times erklärt, dass die Brücke sicherlich alt und veraltet war, aber nicht mehr als viele von Seattles Brücken:
Die Brücke wurde 1955 erbaut und hat nach Angaben des Bundes eine Ausreichungsrate von 57, 4 von 100. Laut einer Analyse der Associated Press von Bundesdaten liegt dieser Wert deutlich unter dem landesweiten Durchschnittswert von 80, 759 Brücken im Bundesstaat weisen jedoch einen niedrigeren Suffizienzwert auf.
Laut einem Bericht des Skagit County Public Works Department aus dem Jahr 2012 sind 42 der 108 Brücken des Landkreises 50 Jahre oder älter. Das Dokument besagt, dass acht der Brücken älter als 70 Jahre und zwei älter als 80 Jahre sind.
Nach Angaben der American Society of Civil Engineers ist Washington nicht der einzige Staat, dessen Infrastruktur ernsthafte Arbeit erfordert. Das Zeugnis für 2013 gab den gesamten Vereinigten Staaten ein D + und ein C + für Brücken. Der Bundesstaat Washington erhielt ein C- für seine Brücken “, was zum Teil auf die fast 400 strukturell mangelhaften Brücken im Bundesstaat Washington zurückzuführen ist. 36 Prozent der Brücken in Washington haben ein Designleben von 50 Jahren hinter sich. “
Der Bericht erklärt, dass Brücken in den Vereinigten Staaten insgesamt in einem ziemlich schlechten Zustand sind:
Über zweihundert Millionen Fahrten werden täglich über mangelhafte Brücken in den 102 größten Metropolregionen des Landes unternommen. Insgesamt wird eine von neun Brücken der Nation als strukturmangelhaft eingestuft, während das Durchschnittsalter der 607.380 Brücken der Nation derzeit 42 Jahre beträgt. Die Federal Highway Administration (FHWA) schätzt, dass wir 20, 5 Milliarden US-Dollar jährlich investieren müssen, um den Überbrückungsrückstand des Landes bis 2028 zu beseitigen, während derzeit nur 12, 8 Milliarden US-Dollar ausgegeben werden. Die Herausforderung für Bund, Länder und Kommunen besteht darin, die Brückeninvestitionen jährlich um 8 Mrd. USD zu erhöhen, um den ermittelten Bedarf an defizienten Brücken in den USA in Höhe von 76 Mrd. USD zu decken.
Der Zusammenbruch der Brücke 2007 in Minneapolis, bei dem dreizehn Menschen ums Leben kamen, machte die Folgen dieser Zahlen allzu real. Und in Washington, DC, war im Januar eine 60 Jahre alte Brücke über den Anacostia River in den Nachrichten, da sie schneller auseinanderzufallen begann, als Reparaturen durchgeführt werden konnten.
„Wenn eine Brücke unsicher ist, nehmen wir sie sofort außer Betrieb“, sagte Verkehrsminister Ray LaHood im Januar gegenüber der Washington Pos t. "Es ist jedoch kein Geheimnis, dass viele alternde Brücken im ganzen Land reparatur- oder ersatzbedürftig sind, und es gibt einfach nicht genug Geld in Washington, um sie alle zu finanzieren."
Transportation for America hat im vergangenen Jahr einen Bericht veröffentlicht, in dem der Zustand der Brücken des Landes kartografiert und dokumentiert wurde. Der Bericht stellte fest, dass "68.842 Brücken - 11, 5 Prozent der gesamten Autobahnbrücken in den USA - als" strukturell mangelhaft "eingestuft werden und erhebliche Wartungs-, Instandsetzungs- oder Ersatzarbeiten erfordern."
Und es war nicht nur die I-5-Brücke, die gestern eingestürzt ist. In Texas brannte eine Eisenbahnbrücke in Brand und stürzte in den Colorado River.
Also, während es vielleicht kein Geld gibt, um Brücken zu reparieren, gibt es sicherlich Brücken, die repariert werden müssen.
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