Bild: Matt-Völker
Jeder, der jemals in einer Stadt gefahren ist, hat sich wahrscheinlich mit einer Parkuhr gestritten. Die Kästchen essen Geld, zeigen nie die richtige Zeit und sorgen für endlose Frustration bei den Fahrern. Aber das war nicht die ursprüngliche Absicht. Collectors Weekly blickt auf eine lange Geschichte zurück und argumentiert, dass diese unschuldig wirkenden Türme hinter vielen der heutigen Probleme stecken:
Entgegen der weit verbreiteten Meinung sollte die Parkuhr ursprünglich den Verkehr am Laufen halten und den Käufern mehr Platz bieten. Dies wird von den örtlichen Unternehmen ebenso gelobt wie von der Öffentlichkeit, die ihre Stundensätze bezahlte. Beginnend mit der ersten Parkuhr, die 1935 an der Ecke First Street / Robinson Avenue in Oklahoma City installiert wurde und sich über die gesamten USA verbreitete, wurde das Gerät als die großartige Lösung für unsere Probleme beim Parken gepriesen. Die jahrzehntelange mangelhafte Implementierung von Zählern, die verrückten Parkanforderungen abseits der Straße und der technologische Stillstand machten unsere Straßen in der Stadt langsam zu einem Albtraum des Fahrers.
Mit zunehmender Verbreitung der Parkuhren wurden die Amerikaner immer hungriger. Anreize wie „kostenloses Parken“ wurden zu einem Verkaufsargument für Unternehmen oder Städte. (Weil sich niemand dem freien Parken widersetzen kann.) Das Endergebnis: Der heutige Stand des Parkens ist nicht zu rühmen. Hier ist noch einmal Collectors Weekly:
Heutzutage umfasst das Parken mehr städtische Gebiete in Amerika als jeder andere Einzelplatz. Die meisten Zähler sind jedoch veraltete Münzautomaten, für die während der Betriebsstunden in allen Zonen eine Flatrate berechnet wird. "Aus Sicht des Benutzers sind die meisten amerikanischen Parkuhren identisch mit dem ursprünglichen Modell von 1935", schreibt Shoup. „Sie geben Münzen in den Zähler, um eine bestimmte Zeit zu kaufen, und Sie riskieren ein Ticket, wenn Sie nicht vor Ablauf Ihrer Zeit zurückkehren. Die Hauptänderung in 70 Jahren ist, dass einige Meter jetzt Nickel brauchen. In Wirklichkeit ist der Preis für die meisten Bordsteinparkplätze jedoch nicht gestiegen. Inflationsbereinigt waren 5 Cent im Jahr 1935 im Jahr 2004 65 Cent wert, weniger als das einstündige Parken auf vielen Metern im Jahr 2004. “Als Antwort auf unsere Autoprobleme wurde die Erfindung auf amerikanischen Bürgersteigen gelobt. (POM, Inc., der Nachfahre des Unternehmens Magee-Hale, produziert immer noch Standard-Zählerdesigns, allerdings mit digitalen LCD-Bildschirmen und Kreditkartenzahlungsmodulen.)
Europäische Städte haben moderne Parkuhren eingeführt, die Kreditkarten akzeptieren und den Fahrern einen Preis berechnen, der auf der Nachfrage und nicht auf einem willkürlichen Münzbetrag basiert. San Francisco auch. Der San Francisco Examiner schreibt:
Anstatt Unmengen an Einnahmen für die SFMTA zu generieren, hat das SFpark-Programm tatsächlich zu einem leichten Verlust beigetragen. Die Agentur geht davon aus, in diesem Geschäftsjahr etwa 5, 5 Millionen US-Dollar weniger als erwartet aus Parkzitaten zu erhalten, obwohl diese Verluste größtenteils durch einen Anstieg von 4, 4 Millionen US-Dollar aufgrund zusätzlicher Zählererlöse ausgeglichen werden. Die Agentur verfügt über ein Gesamtbudget von 830 Millionen US-Dollar.
„Die Verpflichtung dieses Programms bestand von Anfang an darin, die niedrigsten Parkgebühren zu erzielen, um unsere Ziele zu erreichen“, sagte Primus. "Ich denke, wir beweisen das."
Und die Vorteile sind nicht nur günstigeres Parken, sagt Collectors Weekly:
Infolge der Aufrüstung der Zähler konnte die Stadt für Straßenverbesserungen und die Bereitstellung von kostenlosem WLAN im gesamten zentralen Geschäftsviertel bezahlen, ganz zu schweigen von der Einstellung von Parkaufsichtsbeamten, deren Anwesenheit dazu beigetragen hat, die Kriminalitätsrate um bis zu 40 Prozent zu senken.
Für die Stadtfahrer hoffen viele, dass alte Münzparkautomaten diesen neuen, flexiblen Designs weichen. Andere hoffen, dass die Autos alle zusammen verschwinden. Aber auch dafür hält niemand den Atem an.
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