Kapitänslogbuch, Sternzeit 27629.2. Die USS Enterprise ist zerlegt in der National Mall in Washington DC eingetroffen und muss dringend repariert werden.
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Dies ist nicht der Beginn eines ausrangierten "Star Trek" -Skripts. Fünf Jahre nachdem die Originalserie abgesagt worden war und fünf Jahre bevor der erste von 13 (und mitgerechneten) Star Trek- Filmen in die Kinos kam, spendeten die Paramount Studios das Starship Enterprise-Studiomodell „Star Trek“ an das National Air and Space Museum von Smithsonian Die Zeit war im Arts and Industries Building untergebracht.
Das Studio wusste nicht, was es aufgab. Dies war der 1. März 1974, ein Moment in Raum und Zeit, bevor sich Gene Roddenberrys Evangelium von einem optimistischen Morgen über eine kleine, aber engagierte Fangemeinde hinaus verbreitet hatte. Die frühen Trekker, die sich anschauten, wie Captain James T. Kirk und seine Kompanie jede Woche „nach neuem Leben und neuen Zivilisationen suchen“, hatten eine Briefkampagne gestartet, die dazu beitrug, die Show in der dritten Staffel zu gewinnen, nachdem Paramount dazu bereit war Ziehen Sie den Stecker um zwei. Drei Jahre nachdem die Serie 1969 offiziell abgesagt worden war, organisierten sie eine eigene Fan Convention mit 3.000 Teilnehmern. Aber was das Studio anbelangt, so hatte die Enterprise Anfang der 70er Jahre ihre letzte Mission hinter sich gebracht.
Das von Walter "Matt" Jefferies, dem Art Director von "Star Trek", entworfene Raumschiff NCC-1701 wurde in einer Kiste aufbewahrt, als der echte Apollo-Astronaut und der Direktor des Museums, Michael Collins, fragten, ob Paramount für Spenden offen sei das Produktionsmodell zum Museum. Das Studio war, und das nicht nur als Leihgabe, sondern auch als Geschenk.
Im Jahr 1974 landete das 11-Fuß-Raumschiff, das aus blasgeformtem Kunststoff und Holz gefertigt und hellgrau gestrichen war und eine leichte Grüntönung mit gelben und roten Abziehbildern aufwies, in drei Kisten im Museum. Peeling Klebeband zusammen Löcher in den Rumpf des Modells geflickt.
Zu dieser Zeit gab es im Museum keine Abteilung für Weltraumgeschichte. Es dauerte schließlich nicht lange, bis das Museum einfach das National Air Museum war. Erst nachdem die USA und die Sowjetunion während des Weltraumrennens in den 1950er und 1960er Jahren Raketentreibstoff und die Vorstellungskraft der Bevölkerung verbrannten, wurde der Name des Museums um den Weltraum erweitert.
Die Abteilung für Astronautik befasste sich mit der Enterprise . Es wurde von einem ehemaligen Raketeningenieur und Testpilot der US Navy namens Fred C. Durant III betrieben. Während seiner 15-jährigen Tätigkeit bei Smithsonian unternahm Durant eine Mission, um die noch junge Geschichte der Raumfahrt zu bewahren, und erwarb alle Raumschiffe mit Ausnahme eines Raumschiffs, mit dem die USA von 1961 bis 1972 in den Weltraum und zum Mond reisten.
Durant war auch ein Freund von Roddenberry. Genau wie die anderen Artefakte, die er sammelte, machte er dem Raumschiff ein Zuhause, das sich über die Lichtgeschwindigkeit hinausbewegte, die durch einen Materie- / Antimaterie-Reaktor angetrieben wurde. Er bezahlte die Kosten für die Verpackung und den Versand des Ateliermodells an das Museum und überwachte die erste Restaurierung des Schiffes, als es infamerweise einen „türkisroten“ Anstrich erhielt.
Als zwei Jahre später das Gebäude für das National Air and Space Museum in der National Mall eröffnet wurde, kam die Enterprise . Es wurde erstmals am Ende der Ausstellung „Leben im Universum“ verwendet, um zu veranschaulichen, wie die bemannte Raumfahrt eines Tages aussehen könnte. Das Schiff war an Drähten befestigt und hing von der Decke. Der Holzrahmen des Modells sollte jedoch nie lange in dieser Position gehalten werden.
Während „Star Trek“ durch den Erfolg seiner aufstrebenden Filmreihe seine erste Renaissance begann, zog das Studiomodell das heraus, was Fans als SS Botany Bay bezeichnen könnten. Wie das "Schlafschiff" unter dem Kommando von Khan Noonien Singh, das durch den Weltraum driftete, ließ sich das Modell in einer ruhigen Existenz nieder, bewegte sich durch mehrere Displays und wurde in den Jahren '84 und '91 vom Kuratorenteam nachgebessert.
Im Jahr 2000 wurde das Schiff im Keller des Museums im Souvenirladen in einer maßgefertigten Vitrine angedockt. Margaret Weitekamp, die die sozialen und kulturellen Dimensionen der Raumflugsammlung des Museums kuratiert, sagt, dass der Akt dazu gedacht war, das Raumschiff "vor der Tiefenlagerung im Indiana Jones- Stil" zu retten. Aber die Fans verstanden das nicht. Trekker, deren Bevölkerung sich wie Tribbles vervielfacht hatte, als Star Trek durch Next Generation, Deep Space Nine und Voyager (mit dem Vorgänger Enterprise gleich um die Ecke) expandierte, waren besorgt, dass das Schiff strukturell und ästhetisch darunter litt.
Weitekamp, der 2004 die kuratorische Verantwortung für das Unternehmen übernahm, war ebenfalls besorgt. Sie begann Risse in der Farbe zu sehen, die auf strukturelle Risse in der Karosserie des Modells selbst hindeuten könnten. Sie zögerte jedoch, das Schiff aus seinem derzeitigen Raum zu entfernen, es sei denn, sie wusste, dass es einen besseren Ort dafür gab.
Das sichtbare Durchhängen der Triebwerkskästen löste 2012 eine formelle Bewertung des Schiffes aus. Dann kam es zu einem glücklichen Zufall: Die Notwendigkeit, das Schiff zu reparieren, fiel mit einem Geschenk von Boeing zusammen, einer zweijährigen Renovierung seiner Milestones of Flight Hall, die sich direkt an der Küste befand durch den Eingang des Museums. Das Studiomodell würde nach seiner Reparatur einen Platz haben - es würde zu einer Ikone der Geschichte der Luft- und Raumfahrt.
Im Jahr 2014 ging die Enterprise aus dem Blick, um ihre umfangreichen Reparaturen zu unterziehen. Es war geplant, das Schiff bei der Premiere der renovierten Halle zum 40-jährigen Jubiläum des Museums im Juli 2016 zu enthüllen. Das Datum fiel rein zufällig mit einem größeren Jubiläum für „Star Trek“ zusammen: dem 50-jährigen Jubiläum der Show am 8. September.
Weitekamp stellte ein Expertenteam zusammen, um das Schiff zu behandeln, und eröffnete den Fans das Gespräch mit der Frage, ob jemand Informationen über das Studiomodell habe. Als sie selbst umfangreiche Nachforschungen anstellte und Smithsonians Aufzeichnungen über die Enterprise durchsuchte, bemerkte sie etwas Merkwürdiges an dem Schiff. Als die Menschen von der Behandlung der Enterprise enttäuscht waren und bis 1974 zurückgingen, bezeichneten sie sie in der Regel als "sie".
Unter Verwendung der Naval-Konvention, Schiffe als weiblich zu bezeichnen, was „Star Trek“ selbst tat, schrieben die Fans etwas wie „Sie sieht nicht gut aus“ oder „Sie ist nicht gut aufgehoben“.
Aber wenn das Museum die Briefe beantworten würde, sagt Weitekamp, würde das Museum „es“ sagen. „Es gibt einige Überschneidungen, aber eine echte Unterscheidung zwischen dem physischen Körper des Modells und dem Charakter, der dieser geliebte Charakter ist, der ein Teil des Ganzen ist. Star Trek-Franchise “, sagt sie. Es war etwas, das sie unbedingt erforschen wollte, wie die Enterprise sowohl ein funktionierendes Studiomodell als auch ein Star war.
Deshalb arbeitete ihr Team sorgfältig daran, das Schiff wieder so zu machen, wie es im August oder September 1967 ausgesehen hatte, als das Studio die letzten Aufnahmen des Schiffes für die Show machte (die dritte Staffel verwendete recyceltes Filmmaterial).
Dokumentarfilmer verfolgten den umfangreichen Restaurierungsprozess. Das Endprodukt, Building Star Trek, wird am kommenden Sonntag auf dem Smithsonian Channel uraufgeführt. Elliott Halpern, ein ausführender Produzent der Show, hatte sich das Modell zum ersten Mal angesehen, bevor viel Arbeit geleistet worden war. Er hatte die Originalserie als Junge religiös gesehen. Es war das erste, was er jemals in Farbe gesehen hat. Während seine Leute einen Schwarz-Weiß-Fernseher hatten, hatte er einen Nachbarn mit einem Farbfernseher den Block hinunter. Jede Woche pilgerten er und seine Freunde zum Nachbarhaus und beobachteten die Abenteuer in Technicolor.
Halpern wird nicht vergessen, dass er das Schiff zum ersten Mal im Naturschutzlabor persönlich gesehen hat. „Du gehst darauf zu und denkst, es ist eine Requisite, aber ich hatte diese sehr emotionale Reaktion darauf, als ob ich nicht darauf vorbereitet wäre. So, heilige Kuh, das ist es “, sagt er. Dennoch war er während des Restaurierungsprozesses ein wenig amüsiert, als er sah, dass das Schiff mit der Sorgfalt behandelt wurde, mit der Objekte aus der realen Welt behandelt werden könnten.
„Auf einer Ebene denken Sie, warum erheben wir eine Requisite aus einer Fernsehsendung des 20. Jahrhunderts? Warum behandeln wir es so sorgfältig? “, Sagt er. „Aber je mehr ich darüber nachdachte, desto mehr wurde mir klar, ob es sich nun um die Venus de Milo oder das Dach der Sixtinischen Kapelle handelt, sie waren und sind zentrale verehrte Objekte der Popkultur. Ich denke wirklich, Sie können das so argumentieren, ist das Unternehmen . "
Wenn es darum geht, einen Dokumentarfilm über „Star Trek“ zu drehen, fällt es Halpern nicht leicht, einen neuen Weg zu finden. Die Show ist so beliebt, dass es sie wahrscheinlich schon gibt, wenn man sie nennt. (Klingonischer Schädeleintopf?) Aber die Idee, eine Geschichte aus der kuratorischen Perspektive zu kreieren, bot einen neuen Einstiegspunkt. In der gesamten Dokumentation finden sich auch Vignetten über Menschen, die die Wissenschaft und Technologie von „Star Trek“ in die Praxis umsetzen, wie Ärzte, die um den Qualcomm Tricorder XPRIZE konkurrieren, und ein Physiker, der am allerersten Traktorstrahl arbeitet.
Ein Teil der Technologie von Star Trek wird bereits im Labor von Lockheed Martin zum Leben erweckt. Ein energiereicher Laserstrahl, ähnlich dem Phaser aus der Serie, kann sogar Raketen verfolgen und zerstören.Der Traktorstrahl stammt von David Grier, Professor für Physik an der New York University. Obwohl er es nicht für eine Erfindung hielt, sondern für eine Entdeckung. Sein Team arbeitete an einem Experiment, bei dem mit einer Lichtwelle etwas gedrückt wurde, und stattdessen zog der Strahl daran. Nachdem Grier jede Sendung von „Star Trek“ mindestens einmal gesehen hatte, stellte er fest, dass er das Grundprinzip eines Traktorstrahls bei der Arbeit beobachtete.
"Star Trek" gab ihm die Sprache, um das Phänomen zu verstehen, das sich vor ihm abspielt. "Ein großer Teil der Entdeckung ist das Erkennen, dass Sie eine gemacht haben", sagt er. „In der Welt um uns herum passieren die ganze Zeit so viele Dinge, die bemerkenswert und nicht intuitiv sind. Wer weiß, sie könnten sogar Jahrhunderte erhaltener Weisheit umkippen. Aber nur wenn du erkennst, was du siehst, ist das seltsam. “
Die Sprechstunden in Griers Klasse werden oft damit verbracht, einen Clip aus einer "Star Trek" -Episode anzusehen. Es sei nicht so, wie das Franchise das Rad erfunden habe. Im Gegenteil. Die Autoren liehen sich Ideen aus Pulp Fiction und Hörspielen der 1920er und 1930er Jahre aus. Der Traktorstrahl wurde zum Beispiel erstmals in einem Buch aus den 1930er Jahren mit dem Titel Spacehounds of IPC beschrieben . Was „Star Trek“ tat, war die Integration der Ideen in ein technologisches Universum und die Schaffung eines Gewebes, in dem diese Art von Innovation völlig zu erwarten war. Zusammen mit den optimistischen Handlungssträngen der Show habe dies ein ehrgeiziges Morgen geschaffen, das der Show ihre Beine verlieh, und es ist das, was die Menschen dazu veranlasst, in das Schicksal eines Studiomodells zu investieren.
Das Luft- und Raumfahrtmuseum debütierte im Juli anlässlich seines 40-jährigen Bestehens mit der Enterprise . Anwesend waren Rod Roddenberry, Gens Sohn, und Adam Nimoy, Sohn des verstorbenen Leonard Nimoy, der den vulkanischen Wissenschaftsoffizier Mr. Spock zum Leben erweckte. Sie werden in Kürze zu der dreitägigen Veranstaltung zurückkehren, bei der „Star Trek“ nächste Woche im Museum zum 50. Mal gefeiert wird, zusammen mit Leuten wie Betty Jo Trimble, die die Kampagne zur Erneuerung der Originalserie für diese dritte Staffel anführten.
Seit Juli kann jeder, der die Meilensteine der Flughalle passiert, das neu restaurierte Schiff sehen. Häufig wird auf der Digitalanzeige nebenan der Titelsong der Show aus den 60er Jahren abgespielt. Auf der einen Seite, die dem Museumseingang zugewandt ist, können die Besucher die kamerabereite Enterprise sehen, die sie auf der Messe so gut kennengelernt haben. Sie können aber auch die Rückseite sehen, die nie dekoriert wurde und die mit herausgeführten Drähten gezeigt wird, um ihre Funktion als funktionierendes Studiomodell zu veranschaulichen.
Für Weitekamp sagte sie, sie wisse, dass sie mit ihrer kuratorischen Mission erfolgreich waren, als sie das innere Licht wieder anmachten.
"Die Leute kamen um die Ecke und sahen, wie das Modell beleuchtet wurde, und fast jeder wechselte unbewusst dazu, das Modell" sie "zu nennen", sagt Weitekamp. "'Sie sieht schön aus. Schau sie an. Ich dachte nur, wir gehen, wir haben es. Der Charakter ist zurück. “
