Während sich die Profiradfahrer der berühmten Tour de France den Pyrenäen nähern, empfehlen wir Ihnen, die Aufregung (bitte keine medienbedingten Abstürze mehr!) Vor dem Fernsehen zu unterbrechen, um zu sehen, wo Sie Ihr Fahrrad im Smithsonian reparieren können.
1. Der Reinhardt. Fred Birchmore war ein Student, der sich wirklich nicht niederlassen konnte. 1936, nach seinem ersten Semester als Völkerrechtler an der Universität zu Köln, radelte er durch Jugoslawien und Griechenland - und machte weiter. Er ritt um die Welt. Später schenkte er sein Fahrrad dem National Museum of American History. Es ist ein eintouriger Reinhardt aus deutscher Produktion, den er Bucephalus nach dem Kriegspferd von Alexander dem Großen nannte. Der Name passt; Dieses mechanische Kriegspferd legte 40.000 km zurück. Während das Fahrrad ausgemustert ist, fährt Birchmore einfach weiter, auf einem stationären Fahrrad. Er lebt in Athen, Georgia, und wird im November 100 Jahre alt.
2. Die St. Claire. Fünf Jahre vor dem Bau des Wright Flyer stellten Orville und Wilbur bei der Wright Cycle Company in Dayton, Ohio, Fahrräder her. Ein überraschend elegantes Modell namens St. Claire gehört (zusammen mit ihrem Flugzeug) zum Nationalen Luft- und Raumfahrtmuseum. Es ist eines von nur fünf Motorrädern der Brüder, von denen bekannt ist, dass sie noch existieren. Es wurde 1898 erbaut und für 42, 50 USD verkauft. Die Gewinne von Wright Cycle trugen zur Finanzierung der Flugaktivitäten der Brüder bei.
3. Das Fahrradgeschäft-Schild. Der kleine Kerl auf diesem charmanten Fahrradladen-Schild sieht besorgt aus. Und kein Wunder: Sein Fahrrad hat kein Vorderrad. Schauen Sie sich die Skulptur jedoch direkt an, und Sie können es nicht sagen. Als Teil der Hemphill Folk Art Collection des National Museum of American Art wurde das Schild in den frühen 1930er Jahren von Louis Simon geschnitzt. Simon, ein 1884 in Russland geborener Motorradrennfahrer, fertigte die Skulptur aus Holz-, Metall- und Gummi-Fahrradteilen, Marmor und Metallbeschlägen. Die Beine des Mannes bewegen sich auf den Pedalen auf und ab, wenn das Rad gedreht wird.
4. Der Übermensch Victoria. Es ist ein kalter Wintertag im Jahr 1900 in der Straßenszene von Washington, DC, der Ausstellung „America on the Move“ im National Museum of American History. Eine Schaufensterpuppe in kurzer Jacke, langem Rock und Schnürschuhen steht neben ihrem 1889er Overman Victoria-Sicherheitsfahrrad. Ende des 19. Jahrhunderts wurden "Sicherheitsfahrräder" als weniger gefährlich vermarktet als Hochräder, die sie ersetzten. Schließlich wurden „Sicherheitsfahrräder“ zu unseren regulären „Fahrrädern“. In den 1890er Jahren teilten sich Fahrräder die Straße mit Straßenbahnen und Pferdekutschen. Ihre Fahrer spielten eine wichtige Rolle bei der Lobbyarbeit für Straßenverbesserungen.
5. Dreirad mit Schmiedeeisenrahmen. Dieses kleine Trike erscheint in einem Artefaktkoffer, ebenfalls im American History Museum. In einer Werbung in der Nähe von Montgomery-Ward wird es als Velocipede für Jungen bezeichnet. Beachten Sie den Kuhhornlenker und den Federungssattel mit Schraubenfedern. Abhängig von der Größe und den Rädern (Gummi kostet mehr als Metall) wurde es für 1, 35 bis 5 US-Dollar verkauft. Mädchen würden es laut Kataloganzeige vorziehen, die Little Beauty mit einer Sitzbank und Handbedienelementen anstelle von Fußpedalen zu fahren.
6. Hauptstadt-Bikeshare. Bei einer Ausstellung im Freien in der Nähe der National Mall-Museen sehen Sie immer mehr Washingtoner Touristen und Einwohner, die Fahrrad fahren. Ein Grund dafür ist Capital Bikeshare, ein regionales Netzwerk, das 2010 gegründet wurde und sich schnell erweitert. Für das Radfahren in der Mall können Sie bei Bikeshare Corrals vor der U-Bahn-Station Smithsonian und gegenüber der U-Bahn-Station L'Enfant Plaza Fahrräder ausleihen (Kreditkarte erforderlich). Glückliche (Rad-) Wege.
