Anfang des Sommers testete das Google Self-Driving Car Project einen autonomen Lexus SUV auf den Straßen von Austin, Texas, und hoffte, ihn gegen die vielen Autos, Fußgänger und Radfahrer der Stadt testen zu können. Doch kürzlich gelang es einem Radfahrer, einen der selbstfahrenden Google-Prototypen völlig zu verwirren, während er darauf wartete, dass er an der Reihe war, die Straße zu überqueren.
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Laut einem Beitrag eines Radfahrers in einem Online-Forum rannte er mit seinem Fahrrad mit festem Rad an einem Vier-Wege-Stoppschild über das selbstfahrende Auto. Das Auto schlug ihn bis zur Kreuzung und hatte Vorfahrt. Der Radfahrer entschied sich für ein Manöver, das als Streckenstand bezeichnet wurde. Aber wie Matt McFarland für die Washington Post schreibt, hat dieser Trick das computergesteuerte Auto in eine Art Nervenzusammenbruch versetzt.
Der Radfahrer beschrieb die Erfahrung in einem Forum namens Road Bike Review:
Es hat anscheinend meine Anwesenheit entdeckt ... und blieb einige Sekunden lang stationär. es begann endlich weiter zu gehen, aber als es geschah, rollte ich mich im Stehen einen Zentimeter vorwärts. Das Auto hielt sofort an…
Ich blieb stehen, es blieb stehen. Dann, als es sich wieder zu bewegen begann, musste ich das Fahrrad rocken, um das Gleichgewicht zu halten. Es hörte abrupt auf.
Die autonomen Autos von Google sind so programmiert, dass sie äußerst vorsichtig sind, da die Ingenieure des Unternehmens versuchen, die Fahrzeuge für jedes mögliche Szenario vorzubereiten, das sie auf offener Straße antreffen könnten. Obwohl die Autos so programmiert sind, dass sie fahrende Radfahrer erkennen, gelang es einem Streckenständer, den Bordcomputer so zu verwirren, dass er fast zwei Minuten lang in der Mitte einer Kreuzung festfror, schrieb der Radfahrer.
Laut McFarland ergab sich das Problem daraus, wie Radfahrer beim Ausführen von Streckenständen hin und her rocken. Radfahrer benutzen das Manöver oft, wenn sie an einer Kreuzung stehen bleiben, balancieren und schaukeln das Fahrrad hin und her, während sie es unterlassen, einen ihrer Füße von den Pedalen zu nehmen. Obwohl ein menschlicher Fahrer möglicherweise erkennen kann, dass der Radfahrer nicht vor ihnen davonrutscht, scheint das fahrerlose Auto nicht in der Lage zu sein, vorherzusagen, was passieren wird.
Während Googles Sicherheitstests beinhalteten, dass Menschen mit Wasserbällen auf fahrerlose Autos werfen und Menschen aus Taschen springen, schienen sie sich nicht auf dieses spezielle Verhalten vorbereitet zu haben, schreibt Kelsey Campbell-Dollaghan für Gizmodo . Laut den Unfallberichten von Google waren autonome Autos in den sechs Jahren der Tests nur an zwölf kleineren Unfällen beteiligt, die angeblich von menschlichen Fahrern verursacht wurden.
In der Zwischenzeit treibt Google seine Tests in Austin mit Hochdruck voran: Während die Tests mit fahrerlosen Lexus RX450h-SUVs begannen, stellt das Unternehmen seine fahrerlosen Prototypautos auf den Straßen Austins vor. Wenn die Tests erfolgreich sind, ist es möglicherweise nur eine Frage der Zeit, bis sie in anderen Städten erscheinen. Neue Radfahrer sind bereit, die Reaktionszeit der Autos zu testen.
In einer früheren Version dieses Artikels wurde angegeben, dass Google in seinen Prototypen keine Testfahrer haben würde. Die Testfahrzeuge werden Fahrer haben. Wir bedauern den Fehler.
