Das BMW Guggenhim Lab ist, wie der Name schon sagt, eine Forschungskooperation zwischen Automobilhersteller und Museum. Ausgehend von der Überzeugung, dass Städte Katalysatoren für Innovation und menschlichen Fortschritt sind, hat das Joint Venture die Form eines „mobilen städtischen Labors“, das in den letzten zwei Jahren in drei große Weltstädte gereist ist und kostenlose Programme und Workshops abgehalten hat, um zu inspirieren und Ideen über Design und urbanes Leben pflegen. Kürzlich hat das Labor eine Website gestartet, auf der die 100 wichtigsten städtischen Trends in den drei von ihnen besuchten Städten - New York City, Berlin und Mumbai - aufgelistet sind. Laut Richard Armstrong, Direktor des Solomon R. Guggenheim Museums und der Solomon R. Guggenheim Stiftung, ist die Trendliste ein Mittel, um "die vom Labor begonnenen Gespräche und Funkenanalysen dieser drei Städte und Vergleiche der jeweiligen städtischen Umgebung zu fördern".
Einige Elemente in der Liste wurden bereits in Design Decoded behandelt. Zum Beispiel gehören 3D-Drucker zu den Top-Designtrends in New York und Berlin und gelten als tragfähige Alternativen zur Massenproduktion mit potenziell tiefgreifenden Auswirkungen auf Industriedesign und Architektur. Darüber hinaus war ein kleines Gebäude in NYC ein beliebtes Thema. Erschwingliches Wohnen, Mikro-Apartments und Schiffscontainer-Architektur standen auf der Liste. Diese kleinen Gebäude und Umgebungen werden als Mittel angesehen, mit denen gutes Design das Leben der Stadtbewohner verändern und die ihnen zur Verfügung stehenden begrenzten Räume effizienter nutzen kann. Das New York and Berlin Lab war selbst eine Art vielseitige Mikroarchitektur. Der leichte Carbonfaserpavillon (oberes Bild) wurde von den in Tokio ansässigen Architekten Atelier Bow-Wow als eine Art architektonischer „Werkzeugkasten“ entworfen, in dem sich Performance-Geräte verbergen, die bei Bedarf in den Präsentationsraum abgesenkt werden können.
BMW Guggenheim Lab, Batliboy Compound, Mumbai, Indien (UnCommonSense © 2013 Solomon R. Guggenheim Foundation, New York) Während die Designtrends in New York und Berlin ziemlich ähnlich waren, behandelten die in Mumbai ganz andere Themen. Vielleicht aufgrund der Tatsache, dass die Stadt ein relativ einzigartiger Veranstaltungsort war, wurde ein neuer Laborpavillon für das Mumbai-Programm gebaut (siehe Bild oben). Die leichte Bambusstruktur wurde von Atelier Bow-Wow entworfen und von einer Art indischem Pavillon inspiriert, der als Mandapa bekannt ist und normalerweise für Feiern und öffentliche Veranstaltungen verwendet wird.
Mumbai ist die bevölkerungsreichste Stadt Indiens und eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt. Und wie viele Städte in den Entwicklungsländern wächst es schnell und ohne jegliche formelle Planung. Es ist keine Überraschung, dass Probleme im Zusammenhang mit Überfüllung und Infrastruktur zu den Hauptanliegen der Designer in Mumbai gehörten. Insbesondere Fragen des öffentlichen Nahverkehrs scheinen ein heißes Thema zu sein, da Busse, Autorikschas und „informelle“ Transits zusammen mit Diskussionen über Infrastrukturplanung und zentralisierte Datenerfassung an prominenter Stelle auf der Liste stehen.
Die architektonische Restaurierung, die nicht oft als proaktives Mittel des Wandels angepriesen wurde, wurde auch als wirtschaftliches Mittel zur Verbesserung der sich schnell verändernden Stadt diskutiert, während gleichzeitig ihre reiche Geschichte und ihr vielseitiges Stadtgefüge bewahrt und gefeiert wurden. Weitere in Mumbai einzigartige „Trends“ waren die faszinierenden Begriffe „City Mythology“ und „Infraspace“. Unter City Mythology versteht man das „Zusammenweben mythologischer Orte, die in folkloristischen und religiösen Texten vorkommen, mit realen, physischen Stadträumen.“ Öffentliche Räume Wertschätzung durch kulturelle Traditionen und Geschichten fördern das Gemeinschaftsgefühl und den Stolz der Stadtbevölkerung und fördern „eine Art imaginiertes historisches Gedächtnis“. Infraspace ist ein Begriff, den eines der Mitglieder des Mumbai Lab-Teams für die Beschreibung des latenten architektonischen und kulturellen Charakters geprägt hat räumliche Möglichkeiten der Infrastruktur von Mumbai. Zum Beispiel schlug der Architekt Neville Mars vor, eine riesige stillgelegte Pipeline in eine Autorikscha-Autobahn und eine Fußgängerbrücke umzuwandeln.
Ein Slum in Mumbai (flickr User Madhav Pai) Natürlich wäre keine Diskussion über Mumbai vollständig, wenn nicht eines der wichtigsten und drängendsten Themen der Stadt angesprochen würde: Slums. Ein großer Prozentsatz der Bevölkerung Mumbais - Schätzungen zufolge 60 Prozent - lebt in Slums, die von den Vereinten Nationen als „dicht besiedeltes Stadtgebiet mit minderwertigem Wohnraum und Elend“ definiert werden. Offensichtlich gab es Probleme im Zusammenhang mit der Entwicklung, Forschung und dem Wachstum von Slums an der Spitze vieler Labordiskussionen in Mumbai. Viele dieser Siedlungen mit hoher Siedlungsdichte haben kaum Zugang zu sauberem Wasser oder einer städtischen Infrastruktur, und wenn sie während des Stadtentwicklungsprozesses überhaupt berücksichtigt werden, dann oft nur im Hinblick auf Räumung und Abriss. Das Mumbai Lab war daran interessiert, diese Orte genauer zu untersuchen und sie als einzigartige architektonische Typologie zu betrachten, die sich organisch entwickelt und ihre eigenen inneren Werte hat. Während einer der Designübungen des Labs arbeiteten Architekturstudenten mit einem Slum-Bauunternehmer zusammen, um ein „Werkzeughaus“ zu entwerfen - ein typischer Slum-Bautyp, der sowohl Arbeits- als auch Lebensräume umfasst. Diese Übung wurde durchgeführt, um die komplexen wirtschaftlichen, sozialen und architektonischen Systeme, die in den Slums existieren, besser zu verstehen als ein kulturelles Mikroklima, Systeme, die die Slum-Typologie formen und prägen.
Während einige dieser „Designtrends“ auf dem neuesten Stand sind, stehen andere für das anhaltende Interesse an langjährigen und manchmal übersehenen Themen. Mit Städten auf der ganzen Welt, die immer größer und dichter werden, werfen viele Designer ein kritisches Auge auf ihre Umwelt, um die Lebensbedingungen für alle zu verbessern. Wie das Lab in seinem Leitbild schreibt, "kann eine größere städtische Dichte zu mehr Konflikten führen, aber auch zu einer größeren Vielfalt von Sichtweisen und mehr Möglichkeiten für positive Veränderungen."
Die vom BMW Guggenheim Lab gesammelten Forschungsergebnisse werden im Oktober mit einer Ausstellung im Guggenheim Museum in New York gipfeln.
