Die Routine eines kommerziellen Fluges lässt einen fast vergessen, wie unglaublich es ist und wie hart Menschen daran gearbeitet haben, überhaupt in den Himmel zu gelangen. Um sich zu erinnern, werfen Sie einen Blick auf einige der merkwürdigen frühen Flugmaschinen.
Vincze Miklós sammelte Videos einer Handvoll dieser Flugzeuge, Luftkissenfahrzeuge und anderer Geräte für io9. Sie sind liebenswürdig (oder erschreckend) ungeschickt. Der Pterodactyl MKI scheint vor dem Start schwerfällig zu werden - obwohl er leicht und zerbrechlich aussieht. Ein kombiniertes Auto und Flugzeug namens Waterman Arrowbile erwartete vielleicht, dass Pendler aufwachen, ein bisschen fahren und dann zur Arbeit fliegen würden. Die erste flog im Jahr 1935, und nur fünf wurden jemals gebaut, schreibt Miklós.
Trotzdem sehen viele dieser Flugmaschinen vage aus wie die uns bekannten Flugzeuge - sogar die Horton Wingless V-16, deren winzige Stummel nur zum Starten und Landen verwendet werden. Aber der Avrocar VZ-9 sieht aus wie eine fliegende Untertasse. (Außerdem sieht der Pilot in einigen Clips in diesem Video aus dem US-Nationalarchiv so aus, als wäre er als Rebellenkämpfer aus Star Wars verkleidet.)
Der Avrocar "war angeblich in der Lage, den Feind zu beobachten oder abzuschießen, um sein Flugzeug abzufangen und abzuschießen", schreibt Graham Chandler für das Air & Space Magazine . Aber es wurde nie sehr hoch über dem Boden. Chandler schreibt:
Aber was das Fahrzeug tatsächlich tat, kann keineswegs als "Fliegen" bezeichnet werden, sagt Fred Drinkwater. Er sollte es wissen; er versuchte es zu fliegen. „Dieser hat gegen jedes erdenkliche aerodynamische Stabilitäts- und Steuerungskonzept verstoßen“, erinnert sich der pensionierte Testpilot.
Das National Museum der US Air Force schreibt, dass die Untertasse ein Versuch war, den vertikalen Start und die Landung mit Überschall zu entwickeln.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (später Avro Canada) basierte sein Designkonzept für den Avrocar auf der Verwendung des Abgases von Turbostrahltriebwerken zum Antrieb eines kreisförmigen "Turborotors", der Schub erzeugte. Wenn dieser Schub nach unten gerichtet wird, erzeugt der Turborotor ein Luftkissen (auch als "Bodeneffekt" bezeichnet), auf dem das Flugzeug in geringer Höhe schwimmt. Wenn der Schub nach hinten gerichtet war, beschleunigte das Flugzeug und gewann an Höhe.
Die kanadische Regierung finanzierte das Projekt 1952, ließ es jedoch fallen, als es zu teuer wurde. Dann nahmen die US-Armee und die US-Luftwaffe es 1958 auf, hatten aber offenbar andere Ziele für das fliegende Fahrzeug. "Die Armee wollte es als Unterschall-, All-Terrain-Truppentransport- und Aufklärungsfahrzeug einsetzen, aber die USAF wollte ein VTOL-Flugzeug, das unter dem feindlichen Radar schweben und dann auf Überschallgeschwindigkeit zoomen kann", schreibt das Museum. Mit dem Versuch, beide Anforderungen zu erfüllen, war der Avrocar zum Scheitern verurteilt. Es erreichte immer nur eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde und wurde 1961 abgebrochen.
Schade, es war ein ziemlich funky aussehendes Fahrzeug. Natürlich hat das Militär eine lange und lange Geschichte seltsamer Wissenschaft und extremer Flugzeuge. Auch die erfolgreicheren Modelle sehen nur bizarr aus.
