Die erste transkontinentale Eisenbahn des Landes begann Mitte des 19. Jahrhunderts mit einem einzigen Mann und seiner Besessenheit. Der Bauingenieur Theodore Judah entwickelte eine Möglichkeit, die Eisenbahnlinien an der Westküste und der Ostküste mit einer langen Strecke entlang des 41. Breitengrades durch Nebraska, Wyoming, Utah, Nevada und Kalifornien zu verbinden. Tatsächlich war er so besessen davon, dass die Leute ihn "verrücktes Juda" nannten.
Verwandte Inhalte
- Die transkontinentale Eisenbahn wäre ohne die harte Arbeit der chinesischen Arbeiter nicht gebaut worden
Zum Glück für Judah fand er Unterstützung von einem Ladenbesitzer, mehreren Investoren und sogar von Präsident Abraham Lincoln. Sie arbeiteten zusammen, um eine alternative Route zu bestimmen (seine ursprüngliche Idee würde mehrere Berge durchqueren, was das Land noch nicht getan hatte), und er und seine Unterstützer gründeten die Central Pacific Railroad Company.
Präsident Lincoln unterzeichnete 1862 den Pacific Railway Act, der zwei Unternehmen Landzuschüsse und Staatsanleihen für den Bau von Eisenbahnen in die Landesmitte vom Rande aus gewährte: die Central Pacific Railroad aus Sacramento, Kalifornien, im Osten und die Union Pacific Railroad aus dem Council Bluffs, Iowa, nach Westen. Die Tat löste ein Rennen in die Mitte aus, als beide Eisenbahnunternehmen 1865 endlich Gleise legten.
Die beiden Eisenbahnlinien trafen sich am 10. Mai 1869 auf dem Promontory Summit in Utah. Die Lokomotiven trafen sich Nase an Nase, um die Verbindung der Gleise zu kennzeichnen. Es war ein landesweites Fest - gerade als ein letzter goldener Dorn eingeschlagen wurde, wurde die Fertigstellung der Eisenbahn per Telegramm bekannt gegeben. In San Francisco und Washington wurden Kanonen abgefeuert, während im Rest des Landes Glocken läuteten und Feuerpfeifen ertönten. Eine Reise quer durchs Land nach Kalifornien, die einst sechs Monate dauerte, dauerte jetzt nur noch dreieinhalb Tage.
Die transkontinentale Route öffnete das Land für die Expansion; Postsendungen, Vorräte und Handelsware können innerhalb weniger Tage versandt werden. Bevölkerung und Städte begannen entlang der Gleise zu boomen. Die Eisenbahnen wurden zu einem Symbol für Fortschritt und Wohlstand, als sie sich im ganzen Land zu verzweigen begannen. Eine zweite transkontinentale Eisenbahnlinie, die Southern Pacific Railway, wurde 1881 fertiggestellt und war die erste Allwetterstrecke für das ganze Jahr.
Während ein Großteil der ursprünglichen transkontinentalen Eisenbahnschienen noch in Gebrauch ist, fiel die vollständige, intakte Strecke 1904 aus dem Betrieb, als eine kürzere Strecke den Promontory Summit umging. Im Jahr 1942 fand ein zeremonielles „Undriving“ an der goldenen Spitze statt und die Schienen selbst wurden hochgezogen und für den Einsatz im Krieg recycelt.
Eisenbahnwaggons, die einst die transkontinentale Eisenbahn und andere Eisenbahnen in den USA bedienten, hatten verschiedene Schicksale. Einige sind in Museen ausgestellt. Derzeit ist der einzige erhaltene Zug von Promontary Point im Nevada State Railroad Museum ausgestellt. In der Regel wurden sie jedoch von den Eisenbahnen eingelagert, zerstört oder auf Schrottplätze geschickt, damit Zugbegeisterte sie kaufen konnten. Die Käufer bauten daraus Häuser, Kirchen, Restaurants, Buchhandlungen und sogar künstliche Riffe. Am beliebtesten erscheint es jedoch, sie in Hotels umzuwandeln.
Feiern Sie den 150. Geburtstag der ersten transkontinentalen Eisenbahn, indem Sie in einer dieser Kabinen und Waggons der Bahnsysteme aus der Vergangenheit des Landes übernachten.
Erholungsgebiet des Bundesstaates Two Rivers; Waterloo, Nebraska
Die Cabooses bei Two Rivers State Recreation Area. (Nebraska Tourismus) Ungefähr 45 Minuten westlich von Omaha ist das Two Rivers State Recreation Area ein Paradies für Angler, Wanderer, Camper und Zugbegeisterte. Entlang der Platte stehen zehn rote und gelbe Union Pacific-Cabos permanent auf den Schienen der ursprünglichen Linie. Sie wurden 1984 an die Nebraska Games and Parks Commission gespendet, und der damalige Direktor Eugene T. Mahoney überwachte deren Restaurierung und Entwicklung zu Unterkünften. Jede klimatisierte Kabine bietet jetzt Platz für sechs Personen: zwei Etagenbetten hinten und zwei Matratzen in der Kuppel der Kabine. Es gibt auch einen Essbereich, eine voll ausgestattete Küche, moderne Badezimmer und eine Terrasse mit Picknicktisch, Grill und Feuerstelle.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Der Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) 1941 machte das Glenn Miller Orchestra die Welt mit dem Chattanooga Choo Choo bekannt, nicht nur als Lied, sondern auch als wichtiger Bestandteil des Eisenbahnsystems in den Vereinigten Staaten für Menschen, die nichts davon wussten. Zu diesem Zeitpunkt war Chattanooga bereits seit dem 19. Jahrhundert ein Eisenbahnknotenpunkt, durch den fast jeder Zug auf seinem Weg nach Atlanta fahren musste. Zwei große Bahnhöfe wurden gebaut, um die Passagiere durch die Union Station und die Terminal Station zu bringen. Union wurde 1973 abgerissen, und Terminal war bereit, sich dem gleichen Schicksal zu stellen, wenn nicht eine Gruppe von Geschäftsleuten von Millers Lied inspiriert wäre. Sie kauften das Terminal, bauten es um und eröffneten es als einzigartiges Urlaubserlebnis. Neben einem regulären Hotel bietet das Chattanooga Choo Choo eine Auswahl an restaurierten Pullman-Waggons aus den 1930er-Jahren als Unterkunftsmöglichkeit.
Northern Rail Traincar Inn; Zwei Häfen, Minnesota
Das Northern Rail Traincar Inn. (Mit freundlicher Genehmigung des Northern Rail Traincar Inn.) Im Jahr 2002 wurde das Northern Rail Traincar Inn in Two Harbors am Ufer des Lake Superior eröffnet. Die damalige Besitzerin Linda Ehlenz ließ sich von einer Reise nach Kalifornien inspirieren, wo sie in einer renovierten Kombüse übernachtete. Sie fühlte sich wieder wie ein Kind, erklärt Cyndi Ryder, die derzeitige Besitzerin von Northern Rail, und Ehlenz wollte diese Freude mit anderen Menschen teilen. Im Dezember 2001 kaufte Ehlenz 10 Güterwagen, die alle zwischen 1960 und 1972 gebaut und früher als isolierte Autos für den Transport verderblicher Güter wie Obst und Gemüse von einem Schrottplatz in Iowa verwendet wurden. Sie machten ihre letzte Zugreise nach Two Harbors, wo auf dem Grundstück des Gasthauses Eisenbahnschienen verlegt wurden, um die Güterwagen als 10 komplett ausgestattete Hotelzimmer unterzubringen.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
The Great Northern Caboose im Izaak Walton Inn. (Flickr, von Roy Luck) Das Izaak Walton Inn wurde ursprünglich 1939 mit zwei Hauptzwecken erbaut. Zum einen sollte es den Eisenbahnerinnen und Eisenbahnern der Great Northern Railway eine Atempause einräumen - zu diesem Zweck wurde das Hotel direkt neben einem Eisenbahnbahnhof errichtet. Zweitens hofften die Besitzer, dass das Inn zu einem Luxusresort und Eingang zum nahe gelegenen Glacier National Park werden würde. Die Weltwirtschaftskrise tötete diesen Traum und das Hotel blieb so groß wie heute und liegt immer noch neben einem operativen Bahnhof. Mittlerweile gibt es jedoch eine Reihe von Cabos und Eisenbahnwaggons, die zu Hotelzimmern umgebaut wurden und auch Besuchern zur Verfügung stehen. Fünf Cabooses sind auf dem Grundstück; Der älteste stammt aus dem Jahr 1895. Vier Luxus-Triebwagen sind ebenfalls erhältlich. Als zusätzlichen Bonus kann ein Amtrak-Zug dank seiner Lage in der Nähe aktiver Schienen die Gäste direkt zur Unterkunft bringen.
Das Red Caboose Motel und Restaurant; Ronks, Pennsylvania
Das Red Caboose Motel. (Mit freundlicher Genehmigung des Red Caboose Motel) 1969 gab der Hotelier Donald Denlinger ein Gebot für 19 stillgelegte Waggons der Pennsylvania Railroad ab - und ein halbes Jahr später stellte er fest, dass er alle gewonnen hatte. Dies war der Beginn des Red Caboose Motels, das am Muttertag 1970 offiziell eröffnet wurde. Aus dem ursprünglichen Motel 19 sind 30 Cabos, ein Postauto und ein Gepäckwagen hinzugekommen. Alle wurden in leuchtenden Farben (ursprünglich waren sie alle rot) neu gestrichen, um die Farbschemata der berühmtesten Eisenbahnen in der amerikanischen Geschichte widerzuspiegeln. Das hoteleigene Restaurant ist auch ein umgebauter PKW. Das Anwesen verfügt über mehrere einzigartige Annehmlichkeiten: einen Aussichtsturm, einen Miniatur-Reitzug und einen Streichelzoo. Aufgrund der Lage des Motels im Land der Amish können Sie auch mit dem Buggy durch die Stadt fahren.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Eine der Kabinen in Livingston Junction. (Mit freundlicher Genehmigung von Livingston Junction Cabooses) Die drei Hotelzimmer in der Kombüse in Livingston Junction liegen direkt am Berghang des Eisenbahnschiebers, der ursprünglich zur Missouri and North Arkansas Railroad gehörte. Von dort fuhren Züge von Seligman, Missouri, nach Harrison, Arkansas oder über Eureka Springs. Es wird auch noch verwendet, aber jetzt von den Dampfmaschinen der Eureka Springs und der Northwest Arkansas Railway. Gäste, die in einem der Cabos übernachten, haben einen tollen Blick auf den vorbeifahrenden Zug. Die Cabos, alle von der Burlington Northern Railroad, haben verschiedene Themen: Victorian, Old West oder Traditional Country. Jedes verfügt über eine eigene Auffahrt, einen Whirlpool im Freien, eine große möblierte Terrasse, eine Hängematte und einen Grill.
Federbett Railroad Resort; Schön, Kalifornien
Eine Reihe von Cabooses im Featherbed Railroad Resort. (Mit freundlicher Genehmigung von Featherbed Railroad Resort) 1988 hatten Eisenbahnbegeisterte, die Cabos kaufen wollten, Glück; Viele Eisenbahnen gingen in den Ruhestand und verkauften sie, weil computergesteuerte Zugbeendigungsgeräte jetzt die ganze Arbeit erledigten, die eine Kombüse leisten würde, und mehr. Die Eigentümer des Featherbed Railroad Resort nutzten diesen Vorteil und kauften neun Cabos von der Atchison, Topeka und Santa Fe Railway sowie der Southern Pacific Railroad, um sie an das Ufer des Clear Lake im kalifornischen Weinland zu bringen und in Hotelzimmer umzuwandeln. Jede Themen-Kombüse bietet Platz für zwei Gäste und ist mit einem Federbett aus Gänsedaunen ausgestattet. Gerne können Sie auch den privaten Bootsanleger, den Strand und den Pier auf dem Grundstück nutzen. Paranormale Fans sollten auf jeden Fall im Featherbed übernachten - die Cabooses von Casablanca und Wine Country sollen heimgesucht werden.
Zum Gedenken an das hundertjährige Bestehen der ersten transkontinentalen Eisenbahn zeigt das Smithsonian National Museum of American History Artefakte in "Vergessene Arbeiter: Chinesische Migranten und der Bau der transkontinentalen Eisenbahn", die vom 10. Mai 2019 bis zum Frühjahr 2020 zu sehen sind.
