Kürzlich fanden Museumskuratoren einen historischen Schatz, als sie zwei jahrzehntelang versiegelte Metallfässer öffneten, schreibt Matt Novak für Gizmodo .
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Die De-facto-Zeitkapseln wurden erstmals 1953 von Kindern entdeckt, die nach Objekten suchten, aus denen ein Floß gemacht werden konnte. Sie räumten ein paar aus, um ihr Boot zu bauen, und dann sammelte der Vater einiger Kinder, Dale Burand, zwei weitere und brachte sie in seine Scheune, wo er aus ihnen eine Werkbank baute. Im Laufe der Jahrzehnte hat Burand die Trommeln nie geöffnet. Aber sie erblickten endlich das Licht der Welt, als Burand die Fässer der in Texas ansässigen Commemorative Air Force spendete, einer Organisation, die historische Militärflugzeuge vor allem aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs restauriert, ausstellt und fliegt.
Ken Molestina berichtet für CBS News DFW, dass die Organisation sie in der vergangenen Woche im Rahmen einer kleinen Zeremonie auf dem Executive Airport von Dallas eröffnet hat.
"Wir wissen, dass dies der Typ von Container ist, der Flugzeugteile enthielt, und wir wussten, dass wir etwas Interessantes aus diesen Containern herausholen würden", sagt CAF-Kurator Keegan Chetwynd gegenüber Molestina.
Was die Kuratoren darin fanden, waren zwei Nordische Bombenanblicke, einst eine hochklassifizierte Technologie, von der die USA glaubten, dass sie ihren Bombern Genauigkeit gegen die Deutschen und Japaner verleihen würden.
"Die Reaktion, als wir sie öffneten, war wirklich interessant", erzählt Chetwynd Novak. „Wir hatten viele Leute auf Facebook Live, und die Container waren ziemlich aufgeregt. Ich war mir nicht sicher, was mich erwarten würde, aber ich war begeistert, als ich sah, dass sie neue Bombenanblicke in ihren Kisten hatten. “
Die Nordische Bombe ist eine der faszinierendsten technologischen Entwicklungen des Zweiten Weltkriegs. In einem TED Talk 2011 erzählt der Autor Malcolm Gladwell die Geschichte des Anblicks, der im Wesentlichen ein frühes Beispiel für einen analogen Computer ist, der von Zahnrädern, Kugellagern, Hebeln und Riemenscheiben angetrieben wird.
Eine der Herausforderungen der frühen Luftkriegsführung war die Tatsache, dass das Abwerfen von Bomben aus großer Höhe sehr ungenau und schwer zu berechnen ist. Der Schweizer Emigranteningenieur Carl Norden hielt es jedoch für eine Herausforderung, die er bewältigen konnte. So entwarf er das komplexe Bombenvisier, das in der durchsichtigen Plexiglas-Kapsel an der Vorderseite eines amerikanischen Bomberflugzeugs montiert war.
Booster gaben die Höhe, die Geschwindigkeit, die Windgeschwindigkeit und andere Daten des Flugzeugs ein und behaupteten, das Ziel könne es sein, eine Bombe aus einer Entfernung von 20.000 Fuß in ein Gurkenrohr zu werfen.
Die US-Regierung gab 1, 5 Milliarden Dollar für die Entwicklung des Visiers aus - zum Vergleich: Das Manhattan-Projekt, das die Atombombe entwickelte, kostete 2 Milliarden Dollar - und kaufte schließlich 90.000 für 14.000 Dollar pro Einwohner. Sie waren so verschwiegen über das Design, dass die Besatzungen angewiesen wurden, niemals über den Anblick zu sprechen, wenn er erbeutet wurde, und die Norden selbst wurden mit Brandvorrichtungen ausgestattet, damit sie im Falle eines Flugzeugabsturzes zerstört würden. Laut Gladwell wurden die Standorte beim Installieren oder Entfernen von Flugzeugen von bewaffneten Wachen begleitet, die an den Norden gefesselt waren.
In der Praxis funktionierten die Flugcomputer jedoch nicht wie geplant. Bomber flogen oft in dichter Wolkendecke. Aufgrund von taktischen Änderungen flogen Flugzeuge in Höhenlagen, die höher und schneller waren als die Bedingungen, für die die Sehenswürdigkeiten ausgelegt waren. Und viele Luftangriffe fanden nachts statt, ein fataler Fehler für den Norden, da ein Bombenschützen sein Ziel sehen musste, um die Maschine ordnungsgemäß zu benutzen.
„Der Norden hatte nur ein 20-Kraft-Teleskop, so dass man aus einer Entfernung von 30.000 Fuß nicht einmal ein Gurkenrohr sehen konnte, geschweige denn es traf. Man konnte eine Fabrik ausmachen, aber das war es auch schon ", schreibt der Nordische Historiker Don Sherman." Es war auch sehr einfach, den Norden zu besiegen, wenn er in großer Höhe eingesetzt wurde Die einfache Tatsache war, dass im Jahr der katastrophalsten B-17-Überfälle 1943 ungewöhnlich viel schlechtes Wetter über Europa herrschte. “
Tatsächlich, so Gladwell, haben die Alliierten nach 22 Überfällen auf eine 757 Hektar große Chemiefabrik in Leuna 85.000 Bomben abgeworfen, die meisten davon unter Anleitung der Nordländer. Nur zehn Prozent dieser Bomben landeten im Umkreis des Komplexes.
Und wie sich herausstellte, war die ganze Geheimhaltung nicht notwendig; Hermann Lang, ein deutscher Spion in Nordens Werkstatt, hatte den Nazis 1938 die Pläne für das Gelände gegeben.
