Ich hörte kürzlich jemanden behaupten, dass die TV-Zeichentrickserie „The Jetsons“ von 1962/63 das Konzept des Fahrsteigs erfunden habe. Während die Familie Jetsons sicherlich viel unternommen hat, um die Idee des Fahrsteigs in das öffentliche Bewusstsein zu bringen, ist das Konzept viel älter als 1962.
Fahrsteige werden heute weitgehend zu Flughäfen und Vergnügungsparks verbannt, aber im 19. und 20. Jahrhundert gab es große Pläne für die Technologie. 1871 patentierte der Erfinder Alfred Speer ein System zur Bewegung von Gehsteigen, von dem er glaubte, dass es das Reisen von Fußgängern in New York City revolutionieren würde. Manchmal als „beweglicher Bürgersteig“ bezeichnet, beförderte sein System Fußgänger entlang einer Reihe von drei Bändern, die parallel zueinander liefen, wobei jedes nacheinander schneller als das nächste war. Als Mr. Speer 1874 Frank Leslie's Weekly seine Vision erklärte, umfasste sie sogar einige geschlossene "Salonautos" alle 100 Fuß oder so - einige Autos mit Salons für Damen und andere für Männer, in denen geraucht werden sollte.
Eine Ausgabe von 1890 von Scientific American erklärte Speers System:
Diese Gurte sollten aus einer Reihe kleiner Bahnsteigwagen bestehen, die aneinandergereiht waren. Die erste Reihe von Bändern sollte mit einer langsamen Geschwindigkeit laufen, etwa 3 Meilen pro Stunde, und auf diesem langsamen Gurt von Fahrbahnbelägen sollten die Fahrgäste ohne Schwierigkeiten treten. Das nächste angrenzende Band sollte eine Geschwindigkeit von 6 Meilen pro Stunde haben, aber seine Geschwindigkeit, bezogen auf das erste Band, würde nur 3 Meilen pro Stunde betragen. Jede einzelne Gurtlinie sollte also eine andere Geschwindigkeit haben als die benachbarte; Auf diese Weise kann der Passagier seine Transitrate nach Belieben erhöhen oder verringern, indem er von einem Bahnsteig auf einen anderen tritt. Die Sitze sollten an geeigneten Stellen auf den Fahrbühnen platziert werden.
Obwohl ein sehr vorausschauender französischer Ingenieur namens Eugene Henard Pläne vorlegte, ein bewegliches Plattformsystem für die Pariser Messe 1889 einzubauen, scheiterten diese Pläne und der erste elektrische Fahrsteig wurde für die Kolumbianische Ausstellung 1893 in Chicago gebaut. Der Fahrsteig war mit Sitzbänken für Fahrgäste ausgestattet und kostete einen Cent, war aber unzuverlässig und störanfällig. Wie der westliche Elektriker im Vorfeld der Ausstellung feststellte, gab es einen Vertrag über 4.500 Fuß beweglichen Bürgersteig, der in erster Linie dazu bestimmt war, Passagiere zu befördern, die mit Dampfbooten anreisen. Während des Betriebs konnten die Leute von den Booten aussteigen und auf dem sich bewegenden Bürgersteig 800 Meter den Pier hinunter fahren, der an die Küste und zum Eingang der Ausstellung geliefert wurde.
Der sich bewegende Bürgersteig auf dem Pier der Kolumbianischen Ausstellung von 1893 in Chicago (Wikimedia) Die Pariser Ausstellung von 1900 hatte einen eigenen Fahrsteig, was sehr beeindruckend war. Thomas Edison schickte einen seiner Produzenten, James Henry White, zur Ausstellung, und Mr. White drehte während der Ausstellung mindestens 16 Filme. Er hatte ein neues Schwenkkopf-Stativ mitgebracht, das seinen Filmen ein neues Gefühl von Freiheit und Fluss verlieh. Wenn Sie sich den Film ansehen, können Sie sehen, wie Kinder in die Kamera springen und sogar ein Mann seine Mütze abstreift. Möglicherweise ist ihm bewusst, dass er von einer aufregenden neuen Technologie erfasst wurde, während eine lustige Neuerung der Zukunft unter seinen Füßen dahintuckert.
Der New York Observer berichtete über die Pariser Ausstellung 1900 in einer Reihe von Briefen von einem Mann, der einfach den Namen Augustus trug. Die Ausgabe der Zeitung vom 18. Oktober 1900 enthielt diese Korrespondenz, in der die neue Art des Reisens beschrieben wurde:
Von diesem Teil der Messe aus ist es möglich, zu einer entfernten Ausstellung zu gelangen, die im sogenannten Champs de Mars ohne Verlassen der Tore mit einem fahrenden Bürgersteig oder einem Zug von Elektroautos zu sehen ist. Tausende nutzen diese Transportmittel. Ersteres ist eine Neuheit. Es besteht aus drei erhöhten Plattformen, von denen die erste stationär ist, die zweite sich mit mäßiger Geschwindigkeit bewegt und die dritte mit einer Geschwindigkeit von etwa zehn Kilometern pro Stunde. Die sich bewegenden Bürgersteige haben aufrechte Pfosten mit geknöpften Oberseiten, durch die man sich im Vorbeigehen zu oder von den Plattformen abstützen kann. Es gibt gelegentliche Sitzplätze auf diesen Plattformen, und die Schaltung der Ausstellung kann durch dieses Gerät mit Schnelligkeit und Leichtigkeit durchgeführt werden. Es macht auch eine Menge Spaß, denn die meisten Besucher sind mit dieser Art des Transits nicht vertraut und können sie nur schwer bedienen. Die Plattform fährt ständig in eine Richtung und die Elektroautos in die entgegengesetzte Richtung.
Die handkolorierten Fotos unten stammen aus dem Brooklyn Museum und zeigen den sich bewegenden Bürgersteig auf der Pariser Expo im Jahr 1900.
Der Fahrsteig der Pariser Messe 1900 (Brooklyn Museum) 
Der Fahrsteig der Pariser Messe 1900 (rechts) mit dem italienischen Pavillon (links) (Brooklyn Museum) 
Der Fahrsteig der Paris Expo 1900 auf der linken Seite (Brooklyn Museum) Dieser bewegliche Bürgersteig aus dem Jahr 2000 wurde vermutlich von der Pariser Expo 1900 inspiriert und war Teil einer Reihe von Karten mit Zukunftsthemen, die 1900 von der deutschen Schokoladenfirma Hildebrands herausgebracht wurden.
Der Fahrsteig des Jahres 2000 der deutschen Schokoladenfirma (1900) (Hildebrands) Der Fahrsteig wurde in den 1920er Jahren wieder in Mode gebracht, als die Stadt der Zukunft als etwas Schlankes und Automatisiertes vorgestellt wurde. Die texanische Tageszeitung San Antonio Light vom 8. Februar 1925 enthielt Prognosen des großen Prognostikers Hugo Gernsback über das Jahr 1975. Der Artikel enthielt eine Vorhersage für den sich in fünfzig Jahren bewegenden Bürgersteig:
Unterhalb der Hochbahn haben wir durchgehend fahrende Bahnsteige. Es werden drei solcher beweglichen Plattformen nebeneinander sein. Die erste Plattform bewegt sich nur wenige Meilen pro Stunde, die zweite mit acht oder zehn Meilen pro Stunde und die dritte mit zwölf oder fünfzehn Meilen pro Stunde.
Sie treten auf die langsamste Bewegung von Terra Firma und bewegen sich zu den schnellsten und nehmen Ihren Platz ein. Wenn Sie an Ihrem Bahnhof ankommen, können Sie entweder mit dem Lift auf die oberste Plattform fahren oder auf der „erhöhten Ebene“ aussteigen und dort den Schnellzug nehmen. das hält nur alle dreißig oder vierzig Blöcke. Wenn Sie dies nicht wünschen, können Sie mit demselben Aufzug zur örtlichen U-Bahn fahren.
Hugo Gernsbacks Stadt von 1975, wie sie im San Antonio Light (San Antonio, TX) vom 8. Februar 1925 vorgestellt wurde (San Antonio Light) In den 1930er und 40er Jahren war die Welt mehr mit der Weltwirtschaftskrise bzw. dem Zweiten Weltkrieg beschäftigt, aber die amerikanischen Unternehmen der Nachkriegszeit trieben die Idee, Gehsteige in Bewegung zu setzen, in die Höhe. Goodyear stand an der Spitze dieser Bemühungen und entwarf in den frühen 1950er Jahren verschiedene Pläne für die Verwendung von Fahrsteigen auf Stadionparkplätzen und ein radikal überarbeitetes New Yorker U-Bahn-System.
In der Populärwissenschaftsausgabe vom Mai 1951 wurde den Lesern erklärt, dass der sich bewegende Bürgersteig wie eine „Rolltreppe, die flach läuft“. In diesem Artikel wurden die gleichen Goodyear-Werbeillustrationen verwendet, die später im Buch 1999: Our Hopeful Future von Victor Cohn verwendet wurden. Cohn beschreibt Goodyears Vision eines fußgängerfreundlichen Rollsteigsystems:
Warum zum Beispiel nicht Förderbänder, riesige Fahrsteige, um Fußgänger von Ort zu Ort zu bewegen? Solche "Speedwalks" auf Förderbändern, die nicht mit Ultraschall betrieben werden, sondern sich ständig bewegen (im Gegensatz zu Bussen oder Taxis), könnten genau das Richtige für uns sein.
Heute macht Goodyear die Fahrsteige, die Sie in den Disney-Themenparks finden können. Diese sich bewegenden Bürgersteige sind jedem vertraut, der schon einmal auf dem Space Mountain im Magic Kingdom in Walt Disney World war oder eine große Anzahl dunkler Fahrten in Disneyland unternommen hat, bei denen die Leute problemlos ein- und aussteigen können. Diese praktische Verwendung eines sich bewegenden Bürgersteigs in einem Themenpark ist nicht unähnlich dem obigen Bild des New Yorker U-Bahn-Systems der Zukunft von Goodyear.
Goodyears bewegliche Bürgersteige wurden auch in Arthur Radebaughs Sonntags-Comic Closer Than We Think vom 7. Juni 1959 vorgestellt. Der Comic erklärt, dass der Rollsteig - von dem Goodyear sich vorgestellt hatte, er würde Sportfans vom Stadion zum Parkplatz befördern - tatsächlich am Houston Coliseum gebaut wurde:
Futuristische Fahrsteige, wie sie Arthur Radebaugh 1959 illustrierte (Arthur Radebaugh) Die für die Metropolen von morgen geplanten großen Einkaufszentren sind nicht mit dem Fahrzeugverkehr verbunden. Käufer und Seher werden auf mobilen Bürgersteigen transportiert, die riesigen Förderbändern sehr ähnlich sind. Pakete, die zugestellt werden sollen, werden mit einer Oberschiene zu Lastwagen auf dem Gebietsrand befördert.
Passagiergurte sind bereits in Gebrauch. Goodyear hat in Jersey City, New Jersey, einen Anschluss für nahegelegene Bahnterminals gebaut. Ein weiterer wurde von Goodrich errichtet und verläuft vom Eingang des Houston Coliseum zum Parkplatz.
Eines der längsten Geräte dieser Art ist die drei Kilometer lange Installation am Standort des Trinity Dam in Kalifornien. Es wurde entworfen, um die Bewegung des Materials während des Aufbaus des Dammes zu erleichtern.
Nun, das dauert ungefähr bis 1962, und wie Sie sehen können, hatten die Jetsons fast 100 Jahre futuristisch bewegter Bürgersteige zum Zeichnen.
