Foto: Marcus Obal
Wie Dylan fahren Autos und Busse elektrisch. Aber Flugzeuge haben es schwerer, den Übergang zu schaffen. Es gibt elektrische Flugzeuge, aber sie sind winzig. Elektroflugzeuge sind jedoch nicht die einzige Option für einen umweltfreundlicheren Flug, berichtet Wired . In Wisconsin hat Aviat Aircraft gerade das erste Flugzeug vorgestellt, das mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben wird.
Erdgas ist zwar immer noch ein Treibhausgas, aber es ist weniger umweltschädlich als der bleiarme Kraftstoff, mit dem viele Flugzeuge heute fahren. Es ist auch billiger, was bedeutet, dass Piloten sehr darauf aus sind, die potenzielle neue Kraftstoffalternative zu übernehmen.
Während die Kosteneinsparungen ein zusätzlicher Vorteil sind, wird CNG die Schadstoffemissionen kleinerer Flugzeuge, die jetzt das typische Flugzeugbenzin namens 100 low lead verbrennen, drastisch reduzieren.
Aviat rüstete eines seiner Husky-Flugzeuge auf 100LL und CNG um und flog es von der Fabrik in Afton, Wyoming, nach Oshkosh. Das Flugzeug ist mit beiden Tanks ausgestattet und kann auf Knopfdruck mit beiden Treibstoffen betrieben werden.
Aviat teilte Wired mit, dass das Flugzeug mit Erdgas besser lief als mit Flugbenzin - der Motor blieb kühler.
In den USA werden rund 190.000 Kleinflugzeuge geflogen, egal ob zum Bestäuben, zur Erholung oder zum Reisen. Das größte Hindernis für die Einführung von komprimiertem Erdgas in der Industrie sind laut Wired die Herausforderungen in Bezug auf die Infrastruktur, beispielsweise die Installation neuer Tanks in Flugzeugen und Tankstellen auf Flughäfen.
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