Ein Better Place Elektroauto. Foto: Rosenfeld Media
Better Place, ein Elektroauto-Startup, das mit 850 Millionen US-Dollar privat finanziert wurde, hat Insolvenz angemeldet. Das Unternehmen strebte an, bis 2010 100.000 Elektrofahrzeuge in Israel und Dänemark auf der Straße zu haben, setzte jedoch bisher weniger als 1.000 der Renault Fluence ZE-Fahrzeuge in Israel und nur 200 in Dänemark ein. IEEE Spectrum-Berichte:
Der Insolvenzantrag von Better Place am vergangenen Wochenende ist nicht nur ein Schlag für das Unternehmen selbst und seine einflussreichen Geldgeber, sondern auch für die Vision einer elektrifizierten Automobilzukunft. Dies liegt daran, dass Better Place ein äußerst überzeugendes Geschäftsmodell und einen vernünftigen Plan für die Entwicklung des Plans auf dem Markt hatte.
Israel und Dänemark waren die ersten Testgelände, und Better Place hatte bereits 21 Batteriewechselstationen in Israel gebaut, was ungefähr der Größe von New Jersey entspricht. Angesichts der geringen Größe Israels, der hohen Gaspreise und der startfreundlichen Atmosphäre schien das Land die perfekte Testumgebung für die Einführung von Better Place zu sein, schreibt die New York Times . Aber während Better Place mit einigen Verzögerungen zu kämpfen hatte, scheinen die Leute letztendlich einfach kein Interesse daran zu haben, die Autos zu kaufen.
Die Gesellschaft beantragte am Sonntag die Liquidation unter Berufung auf finanzielle Schwierigkeiten. Dan Cohen, CEO von Better Place, sprach mit der Times :
Herr Cohen sagte am Sonntag, dass die Vision und das Modell richtig gewesen seien, aber dass das Tempo der Marktdurchdringung nicht den Erwartungen entsprochen habe. Ohne eine große Geldspritze sei Better Place nicht in der Lage, seinen Betrieb fortzusetzen.
In der Zwischenzeit scheint Fisker Automotive, ein weiterer bedeutender Akteur bei Elektroautounternehmen, der von der US-Bundesregierung maßgeblich unterstützt wurde, am Rande des Zusammenbruchs zu stehen. Die Times berichtet in einer separaten Geschichte:
An der Oberfläche hatte Fisker alle Vorzüge eines potenziellen Spielers in der aufstrebenden Elektroautobranche.
Schwerwiegende Probleme traten auf, fast sobald das Auto auf den Markt kam.
Fisker bietet mit seinen technischen Problemen, den Turbulenzen im Management und den zunehmenden Verlusten eine warnende Geschichte im hart umkämpften Umfeld von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen und staatlichen Subventionen für Start-up-Unternehmen.
Insolvenz scheint nun unvermeidlich und eine politische Abrechnung steht bevor.
Allerdings stürzt nicht jedes Elektroauto ab. Tesla, dessen Modell S 2013 mit dem MotorTrend-Preis für das Auto des Jahres ausgezeichnet wurde, glänzt weiterhin. Das Unternehmen hat vor kurzem seine Kredite des Energieministeriums fast zehn Jahre früher zurückgezahlt, hatte sein erstes profitables Quartal und erfreut sich rasanter Aktienkurse.
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