Ähnlich wie das Frustrieren von verstreuten Straßen in der Stadt und verstopften, langsam fahrenden Autobahnen. Die Leute kommen nur langsam voran, wenn es darum geht, ihre Fahrgewohnheiten zu ändern. Eric Jaffe von CityLab erklärt jedoch, dass es einen „unterschätzten Ansatz“ geben könnte, um den Verkehr wieder in Gang zu bringen - die Macht des Gruppendrucks.
Jaffe zitiert eine aktuelle Studie einer Gruppe kanadischer Forscher, die sich mit den Auswirkungen sozialer Normen auf die Nutzung von Privatfahrzeugen befasst. Nach der Rekrutierung von 78 regulären Pendlern baten die Forscher sie, ein Fahrtenbuch zu führen. Sie informierten die Teilnehmer über alternative Verkehrsmittel wie Fahrgemeinschaften und Nahverkehr und forderten sie auf, den Fahrzeugverbrauch um 25 Prozent zu senken. Jaffee erklärt die Details, wie es dazu kam:
Hier ist die Wendung: Nicht jeder wurde gleich gefragt. Einer Gruppe, einer Kontrolle, wurden lediglich Informationen zu alternativen Modi und nichts weiter gegeben. Eine andere Gruppe erhielt eine Peer-Pressure-Meldung mit der Meldung, dass „nur“ 4 Prozent der Pendler auf dem Campus die Einzelbelegung aufgegeben hätten. Eine dritte Gruppe bekam den "hohen" Druck von Gleichaltrigen - es wurde berichtet, dass etwa jeder vierte Pendler von einem Auto auf einen nachhaltigeren Reisemodus umgestiegen war.
Aber es waren die Ergebnisse, bei denen der Gummi auf die Straße kam: Das Team stellte fest, dass der Einsatz von Privatfahrzeugen umso geringer ist, je höher der Gruppendruck ist. Tatsächlich haben Pendler, die den größten Gruppendruck hatten, ihre Nutzung von Privatfahrzeugen fünfmal stärker reduziert als die der Kontrollgruppe. Laut Jaffe könnte es eine gewisse Tendenz zur Selbstauswahl gegeben haben, da sich Teilnehmer, die mehr an alternativen Verkehrsmitteln interessiert sind, möglicherweise für die Durchführung der Studie entschieden haben. Es ist jedoch möglich, dass der Vergleich von Menschen untereinander einen starken Einfluss auf das Fahrverhalten in der Stadt hat.
Da die Studie zu zeigen scheint, dass Gruppenzwang die Nutzung von Einzelfahrzeugen und damit verbundene Pendelzeiten wirksam reduzieren kann, spielt die verkehrsbedingte öffentliche Schande in den Zukunftsplänen der Stadt eine Rolle? Vielleicht, aber vielleicht auch nicht - anstatt in breitere Straßen oder öffentliche Aufklärungskampagnen zu investieren, entscheiden sich einige Gemeinden wie diese Stadt in Florida für einen anderen Ansatz. Angesichts überlasteter Straßen entscheiden sie sich, nichts zu tun - und hoffen, dass die Menschen so frustriert sind, dass sie ihre Art zu pendeln ändern.
