Was ist, wenn Sie beim Anfahren eines Bremslichts an Ihrem Fahrrad von Ihrem Helm erfahren, wo Sie die nächste Abbiegung vornehmen müssen, und den Verkehr abschätzen, um Sie auf dem schnellsten und sichersten Weg nach Hause zu schicken?
Das ist nicht aus dem Bereich der Möglichkeit heraus. In einem neuen Projekt, Connected Cyclists, von Future Cities Catapult in London, wird untersucht, wie virtuelle Realität, das Internet der Dinge und Echtzeitdaten Straßen und Fahrradwege für Radfahrer sicherer und nützlicher machen können.
Das Team hinter dem Projekt entwickelte fünf Konzepte, die alle auf der Kommunikation von Maschine zu Maschine basieren. Die Produkte befassen sich mit Problemen, mit denen Stadtbiker konfrontiert sind, einschließlich der Suche nach Routen und dem Ausweichen von Bussen. "Wenn diese Displays mit der Stadt um sie herum sprachen - wenn sie wüssten, wo der Radfahrer war und was sie sahen - könnten sie viel subtilere räumliche und kontextbezogene Informationen liefern, die auf der Umgebung des Radfahrers aufbauen", sagt Claire Mookerjee Projektleitung.
Zwei der fünf Konzepte sind Head-up-Displays oder in einen Helm oder eine Brille integrierte Bildschirme, die dem Radfahrer Informationen in seinem Sichtfeld liefern und den Blick von der Straße einschränken. Das erste, ein Google Glass-ähnliches Display namens "Augmented Paths Network", das in ein Visier oder eine Brille eingebaut werden kann, gibt dem Biker eine Wegbeschreibung, ähnlich wie bei Google Maps. Die Signale werden jedoch vor den Augen des Benutzers angezeigt und nicht auf einem Telefon. Sie passen sich an den Datenverkehr an. Die zweite, die auf ähnliche Weise funktionieren würde, verwendet Orientierungspunkte und andere visuelle Markierungen, um den Träger anstelle von Straßenschildern zu führen.
Das dritte Tool, eine App, untersucht die Luftqualität mithilfe von Echtzeitdaten, die aus Sensing Cities, einem anderen Future Cities-Projekt, stammen, und führt einen Radfahrer zu der möglichst umweltfreundlichen Route. Mookerjee sagt, dass ihr Team auch der Meinung ist, dass die Umweltverschmutzung den Verkehr entlastet, da sie dazu neigt, Radfahrer auf weniger überlastete Nebenstraßen zu lockern. Der vierte Sensor ist an der Seite von Bussen angebracht, um Kollisionen mit Radfahrern zu vermeiden. Unfälle ereignen sich oft, wenn sich Biker in den toten Winkeln von Bussen befinden. Der Sensor erkennt mithilfe von Sonar- und Näherungssensoren entgegenkommende Radfahrer und projiziert Linien auf der Straße, die den toten Winkel des Fahrzeugs anzeigen, sodass der Radfahrer nicht im Weg ist. Die letzte Idee, ein Sensor, der in Bikesharing-Fahrrädern installiert ist, hilft Radfahrern, die nächste Bikesharing-Station mit verfügbaren Fahrten zu finden. GPS in den Fahrrädern und in den Stationen würde miteinander kommunizieren.
Ein Bus projiziert seinen toten Winkel, damit Biker ihn meiden können. (Katapult der zukünftigen Städte) Future Cities Catapult ist ein vom britischen Technology Strategy Board finanziertes Designlabor, das sich darauf konzentriert, Daten und Technologie für ein reibungsloseres Funktionieren von Städten zu nutzen. Da die Städte Zeit und Ressourcen in die Entwicklung von Fahrradprogrammen investieren, beschloss die Gruppe, ein wenig Energie für intelligente Pendlerkonzepte aufzuwenden.
"Wir haben sie dazu gebracht, den Dialog zu provozieren, über Technologie in der Stadt nachzudenken und die Menschen in eine intensivere Diskussion darüber einzubeziehen, wie wir über die Erfahrung des Radfahrens nachdenken müssen", sagt Mookerjee. Laut Dan Hill, dem Chief Design Officer, verbringt Connected Cyclist viel Zeit mit Gesprächen mit Transportanbietern in Großstädten, von New York bis Dubai. Die Planer in diesen Städten konzentrieren sich in erster Linie auf die harte Infrastruktur wie den Bau von Radwegen und Programmen zur gemeinsamen Nutzung von Fahrrädern. Dieses Team möchte sich jedoch auf die sogenannte weiche Infrastruktur konzentrieren oder vorhandene physische Netzwerke mit Technologie überlagern, damit sie besser funktionieren.
Die Gruppe hält die Augen der Radfahrer auf der Straße und verfolgt ihre natürlichen Bewegungen durch die Stadt mit virtueller Realität. Sie sind der Meinung, dass dies die Erfahrung des Fahrradfahrens verbessern und nicht davon ablenken kann, wie es möglich ist, wenn Sie auf Ihrem Telefon nach dem Weg suchen.
Zu diesem Zeitpunkt befinden sich alle Ideen noch in der Prototyp- oder Konzeptphase. Ähnliche Head-Up-Display-Brillen haben in der Skiwelt, in der sie bereits eingeführt wurden, kaum Anklang gefunden. Deshalb muss Connected Cyclist alles tun, um ihre spekulativen Designs haltbar zu machen. Sie wollen sicherstellen, dass sie ein Publikum und einen Anwendungsfall haben. Hill meint, dass die Prototypen funktionsfähig sind und dass die nächsten Schritte darin bestehen werden, sie zu testen und auf den Markt zu bringen.
"Sie in Produkte umzuwandeln, die rentabel, wünschenswert und machbar sind, ist nicht trivial, und wir wissen, dass die Ausführung alles ist", sagt er. Interoperabilität und so weiter. Die Ideen sind nicht gerade Science-Fiction. “
