1933 packte ein junges Ehepaar für das, was der Ehemann als Urlaub bezeichnete. Zu den unwahrscheinlichen Gegenständen, die sie zusammenstellten, gehörten ein Schlitten, ein Schlauchboot, genug Nahrung für mehrere Wochen und zwei Paar Schneeschuhe. Am 9. Juli - etwas mehr als vier Jahre nach ihrer Hochzeit - starteten Charles und Anne Morrow Lindbergh von Long Island, New York, in einem einmotorigen Lockheed Sirius-Flugzeug, um mögliche kommerzielle Flugrouten über die Arktis nach Pan Am zu erkunden.
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Die Lindberghs flohen vor einer Tragödie, die die Welt erobert hatte. Nach der Entführung und dem Tod ihres ersten Kindes, des 20 Monate alten Charles Jr., im Jahr zuvor war die Aufmerksamkeit der Presse auf sich gezogen. Der Abflug in die Arktis mit all seinen potenziellen Gefahren schien ein willkommener Ausweg zu sein.
Heute sind Charles 'Schneeschuhe, die neben dem kürzlich restaurierten Flugzeug von Lindberghs und anderen Gegenständen dieses Fluges ausgestellt sind, in der neu eröffneten Barron Hilton Pioneers of Flight Gallery im Nationalen Luft- und Raumfahrtmuseum (NASM) zu sehen.
Die ersten Etappen der Lindberghs-Reise, die eine nördliche Flugroute nach Europa vorsah, führten das Paar nach Norden durch Kanada, dann über Grönland und Island zum europäischen Kontinent, auf einer Flugstrecke, die den heutigen kommerziellen Jetlinern sehr nahe kommt. Das Gebiet, über das sie geflogen sind, als feindselig zu bezeichnen, bedeutet, die Gefahren zu unterschätzen. Der Sirius war mit Pontons ausgestattet, sollte das Paar im kalten Nordatlantik landen müssen. Eine erzwungene Landung auf Grönlands Gletschern bedeutete jedoch, dass sie in Sicherheit gehen mussten.
In einem Artikel, den Anne nach der Reise für National Geographic schrieb, erinnerte sie sich an die Strapazen, denen sie ausgesetzt waren und die in einem unbeheizten Cockpit über dem Nordatlantik herrschten: „Ich trug neben Wollunterwäsche ein dünnes Wollhemd, eines dickes Wollhemd, ein Wollpullover, eine Wollreithose, mehrere Paar Wollstrümpfe, ein pelzgefütterter ... Helm und über allem einen weißen Deckenparka mit Kapuze “, schrieb sie. „Ich war ziemlich warm, bis auf meine Füße, auf denen ich saß, und meine Hände, auf die ich ein weiteres Paar Fäustlinge legte. Ein drittes Paar wäre sehr bequem gewesen, hätte aber meine Finger zu sperrig gemacht, um mit dem Funkschlüssel umgehen zu können. “
Die Lindberghs, sagt NASM-Kuratorin Dorothy Cochrane, "mussten auf alles vorbereitet sein, damit sie genau planten", beginnend mit detaillierten Listen, die von Charles zusammengestellt wurden. In einem Band ihrer Memoiren heißt es: Hört zu! The Wind (1938), Anne erinnerte sich an die „eindrucksvollen Seiten mit der Aufschrift„ Flugzeug- und Triebwerksausrüstung “...„ Notfallausrüstung für die Notlandung auf See “, „ Notfallausrüstung für die Notlandung auf dem Land “ und wieder schrieb sie: „Ich hatte die unzähligen Gegenstände selbst gesehen, sortiert, bewertet und gewogen, bevor die Reise begonnen hatte.“ Jeder Gegenstand musste sorgfältig gewogen werden, da jeder sein Gewicht an Treibstoff kostete. Ein Päckchen mit 27 Angelhaken zum Beispiel, die kaum eine Unze auf die Waage tippten, entsprach kostbaren Sekunden Flugzeit.
Der Autor Reeve Lindbergh, mit 65 Jahren das jüngste der sechs Kinder von Charles und Anne, erinnert sich daran, dass „mein Vater ein eingefleischter Listenmacher war.“ So sehr, dass „wir uns über ihn lustig gemacht haben. Er hatte eine Liste für jedes von uns Kindern, mit Einträgen wie "Rechen im Regen stehen gelassen", und er würde uns mit ihnen herumlaufen. Für ihn waren Listen ein Teil der Selbsterhaltung. Er hat immer über ein kalkuliertes, akzeptables Risiko gesprochen. “
Ein Großteil der Ausrüstung für den Flug von 1933 erkannte die Möglichkeit einer Notlandung an, was darauf zurückzuführen war, dass er all die Dinge erkannte, die während langer Stunden in der Luft über spurlosem Eis schief gehen konnten. Warum nahm Lindbergh seine Frau auf eine so anspruchsvolle Reise mit?
"Charles hätte jeden Copiloten haben können, den er wollte", sagt Cochrane, der an einem Buch arbeitet, das sich auf die Zeit konzentriert, als die Lindberghs zusammen geflogen sind. „Aber er hat nie wirklich an jemanden gedacht. Er hatte Anne das Fliegen beigebracht, und sie waren noch jung verheiratet. Sie hat hart gearbeitet, um Morsecode und Navigation zu lernen, und war eine echte Co-Pilotin. “
"Darum ging es in ihrer Beziehung", sagt Reeve. "Sie wollte ein Teil seiner Welt sein, und sie arbeiteten noch lange danach zusammen, sogar an ihren Büchern."
Owen Edwards ist freiberuflicher Autor und Autor des Buches Elegant Solutions .
Die Lindberghs bestiegen 1931 ihren Lockheed Sirius. (NASM) 
Die Lindberghs mussten auf ihren epischen Flügen mit Notfällen rechnen. "Charles hätte jeden Co-Piloten haben können, den er wollte", sagt NASM-Kuratorin Dorothy Cochrane. "Aber er hat nie wirklich an jemanden gedacht." (Eric Long / NASM / SI)
