Bevor sie eine Etikettebehörde war, war Emily Post eine Straßenkämpferin

Emily Post war vielleicht eine Verfechterin der Gabel, aber sie war auch eine Pionierin der Automobiljournalistik.

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An diesem Tag im Jahr 1915 erschien in Colliers, einem beliebten Wochenmagazin, der erste Fahrartikel der Post mit dem Titel "Mit dem Motor zur Messe". Die Serie, die schließlich in erweiterter Buchform als By Motor to the Golden Gate veröffentlicht wurde, zeigt den markanten Stil von Post, der auf ein anderes Thema angewendet wurde - "ob es möglich war, bequem über den Kontinent zu fahren", schreibt Jane Lancaster in dem Buch 2004 Einführung.

Bevor Post " Etikette in der Gesellschaft, in der Wirtschaft, in der Politik und zu Hause" schrieb, schrieb das Buch von 1922, das "ihren Status als Etikette-Autorität begründete", "war sie bereits eine anerkannte Schriftstellerin und Journalistin." ebenfalls Teil einer Vorkriegsgeneration von Frauen aus der Mittelschicht, die ihr Geschlecht mit dem Fahrsport vertraut gemacht und ihren Platz in der Kultur der Straße beansprucht haben.

Anders als Alice Ramsey, die 22-jährige, die 1909 als erste Frau quer durch Amerika fuhr, war Post eine geschiedene Mutter von zwei Kindern mittleren Alters, als sie sich auf die Reise ins Ausland machte. Ein weiterer Unterschied zu Ramseys Reise und den Reisen anderer Fahrerinnen wie Blanche Scott bestand darin, dass der Sohn von Post, Edwin Post, damals Student in Harvard, die eigentliche Fahrt für die 27-tägige Reise übernahm. Aber die Erfahrung von Post als weibliche Autoabenteurerin, insbesondere als ältere Frau, war etwas Neues. Ihr Reisebericht wurde aus einer ganz anderen Perspektive geschrieben als andere frühe Berichte über Langstreckenreisen, wie etwa Hugo Alois Taussigs Buch Retracing the Pioneers von 1910. Lancaster schreibt:

Emily Post beschrieb jeden Tag der Reise, was sie sah, welche Missgeschicke passierten und welche Freundlichkeiten erfahren wurden. Sie war sehr beeindruckt von den Statler-Hotels, in denen das Mittagessen „sehr gut und wunderschön serviert“ war und einen Dollar pro Kopf kostete. Sie genoss Genügsamkeit und feierte einen Abend in Davenport, Iowa, wo sie und ihre Reisegefährten am Flussufer entlang gingen, „und nichts ausgaben“.

Post, ihr Sohn und ihre Cousine Alice Beadleston, die in letzter Minute zu dieser Reise hinzukamen, besuchten Sehenswürdigkeiten wie den Grand Canyon und die Niagarafälle. Obwohl ihr Redakteur ihr geraten hatte, umzukehren, wenn die Reise unangenehm wurde, hielt sie es aus, selbst wenn sie gezwungen war, eine Nacht in der Wüste zu schlafen, "obwohl sie immer noch ein Luxushotel bevorzugte", schreibt Lancaster.

"Trotz männlicher Versuche, weibliche Fahrer zu beschränken oder zu verbieten", schreibt Margaret Walsh von der University of Michigan, "waren berühmte Autofahrerinnen wie Emily Post und Edith Wharton und Automobilbeiträge von Frauen während des Ersten Weltkriegs nur die bemerkenswertesten Indikatoren über die Existenz eines Kerns städtischer und vorstädtischer Frauen, für die das Fahren in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts nützlich, notwendig oder abenteuerlich war. “

Post änderte nichts an ihrer abenteuerlustigen Haltung in der Etikette, in der Autofahren und Frauen selbstverständlich sind. „Nimm niemals mehr als deinen Anteil - sei es beim Autofahren, auf Stühlen in einem Boot oder auf Sitzen in einem Zug oder beim Essen am Tisch“, schreibt sie in einer Passage. In einem anderen Artikel über Aufsichtspersonen erklärt sie jungen Frauen, dass es perfekt für sie ist, alleine zu fahren oder einen jungen Mann zu fahren, "wenn ihre Familie ihn kennt und gut findet, für kurze Strecken im Land." Es hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber es fängt Posts Drang ein, gewöhnlichen Frauen einen Platz auf der Straße zu geben.