Seit fast 30 Jahren stellt die Antonov An-225, ein ukrainisches Frachtflugzeug, alle anderen Flugzeuge in der Geschichte der Welt in den Schatten. Aber in nur wenigen Jahren könnte das massive Flugzeug seinen Titel durch ein Luftschiff verlieren.
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Mit 275 Fuß Länge und einer Flügelspannweite, die fast der Länge eines Fußballfeldes entspricht, gilt die An-225 seit ihrem Debüt 1989 als das größte Flugzeug der Welt. Die An-225 ist für den Transport von Space Shuttles auf dem Rücken ausgelegt tragen ungefähr 275 Tonnen, wiegen ungefähr 1, 32 Millionen Pfund und können mit kühlen 500 Meilen pro Stunde fahren, berichtete Popular Mechanics im Jahr 2003.
Laut der Antonov-Gruppe, der ukrainischen Firma, die das Flugzeug entworfen hat und jetzt besitzt, hat die An-225 im Laufe ihres Betriebs 240 Weltrekorde aufgestellt und wird jetzt hauptsächlich für den Transport von humanitärer Hilfe in die ganze Welt eingesetzt. Während die An-225 ursprünglich als Teil des noch jungen Space-Shuttle-Programms der Sowjetunion konzipiert war, flog sie nur eine Mission, bevor die UdSSR 1991 zusammenbrach.
Aber nach fast 30 Jahren als größtes Flugzeug auf der Landebahn sieht sich die An-225 endlich einer harten Konkurrenz um ihren Titel gegenüber. Kürzlich gab ein kalifornisches Luft- und Raumfahrtunternehmen bekannt, dass es mit der Produktion des bald größten Flugzeugs der Welt beginnt: Discovery.com berichtet von einem 555 Fuß langen Frachtschiff.
"Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die Produktion des 555 Fuß langen ML866 im Gange ist. Wir haben uns dazu verpflichtet, die FAA-Betriebszertifizierung für das erste einsatzfähige Flugzeug in ungefähr fünf Jahren zu erreichen", sagte Igor Pasternak, CEO von Aeroscraft, in einer Erklärung.
Auf fast zwei Fußballfeldern ist der ML866 fast doppelt so lang wie der An-225 und für bis zu 66 Tonnen ausgelegt. Das Luftschiff erreicht zwar nicht einmal die gewaltige Tragfähigkeit der An-225 (oder der meisten Containerschiffe), ist jedoch möglicherweise für den Transport von Fracht durch die Möglichkeit, auf fast allen Schiffen vertikale Starts und Landungen durchzuführen, praktikabler Art von Gelände, einschließlich Wasser. Wenn alles nach Plan läuft, spielt Aeroscraft mit dem Bau eines noch größeren Flugzeugs, das bis zu 250 Tonnen tragen kann, wie Discovery.com berichtet.
Wenn der ML866 erfolgreich ist, ist die Welt möglicherweise einer Zukunft einen Schritt näher gekommen, in der Luftschiffe mit dem Wind mitschwimmen.
Konzeptkunst des Aeroscraft ML866 über Aeroscraft
