Nach dem ersten erfolgreichen Motorflug der Gebrüder Wright im Jahr 1903 schien es nur eine Frage der Zeit zu sein, bis jeder in seinem eigenen Flugzeug herumflog. Aber wenn der Weg zur Arbeit mit dem Privatflugzeug die Zukunft wäre, wie müsste sich das Design der Städte ändern, um sie unterzubringen? Das dringlichste Problem waren natürlich die Start- und Landebahnen. Aber jeder weiß, dass die Metropole von morgen den Blick gen Himmel gerichtet hat. Wo also können Pendler in einer beengten und immer vertikaler verlaufenden Stadt wie New York oder Chicago starten und landen? Natürlich auf Gebäuden.
In der Ausgabe des Popular Science Monthly vom Juni 1919 wurde die Stadt der Zukunft mit kreisförmigen Start- und Landebahnen vorgestellt. In einem Artikel von Carl Dienstbach wurden die möglichen Fallstricke für den Versuch aufgezeigt, Flugzeuge durch amerikanische Städte zu bewegen. „Natürlich eignen sich Stadtstraßen, flankiert von hohen Klippen der Architektur, auch für die Flugzeuglandung und das Starten wie für das Eisbootfahren.“ Dienstbach beklagt, dass noch niemand ein Flugzeug erfunden hat, das „fast senkrecht aufsteigen kann vom Boden aus “(der erste funktionierende Hubschrauber würde erst in den 1930er Jahren auftauchen), erklärt jedoch, dass ein Mann namens Mr. HT Hanson eine Methode vorgeschlagen hat, um dieses Hindernis zu umgehen. "Er baute die Plattform in Form eines kreisförmigen, hohen Gleises - ein Gleis, das aus leichten, aber starken Eisengittern bestehen würde, damit Sonne und Luft immer noch den Weg zu den Straßen darunter finden."
Dienstbach bittet die Leser, sich vorzustellen, dass sie jeden Tag von ihrem Heimatort in Richtung ihres 80 Meilen entfernten Stadtbüros abheben. „Eine Stunde nachdem Sie von Ihrem eigenen Gelände gestartet sind, taucht der untere Teil von Manhattan in Sichtweite auf. Es gibt drei großartige Hängebrücken, die den East River überspannen. “Ob Sie es glauben oder nicht, ich spottete über die Idee einer einstündigen Fahrt, bis ich mich daran erinnerte, dass ich in der überfüllten Metropole Los Angeles wohne.
Und was könnte unser Rattenflieger mit seinem Flugzeug machen, nachdem er in einem Pseudo-Goldfischglas gelandet ist? Es war vorstellbar, dass die Oberseiten der Gebäude, auf denen diese kreisförmigen Landebahnen ruhten, riesige Aufzüge enthielten, damit die Flugzeuge herumgemischt und gelagert werden konnten, während ihre Besitzer ihren geschäftigen Arbeitstag verrichteten. Ich denke, sie haben an alles gedacht.
"Würde diese Kreisbahn das Landeproblem lösen?" (Populärwissenschaften)
