Bild: Jetstar Airways
In Japan haben die Passagiere von 787 Flugzeugen Pech: Das Land hat die gesamte Flotte am Boden zerstört. Der Guardian berichtet:
Japans größte Fluggesellschaft, ANA, und sein Konkurrent JAL haben nach einer Notlandung aufgrund eines Rauchmelders im Cockpit ihre gesamte Boeing 787-Dreamliner-Flotte geerdet - die dramatischste einer Flut von Zwischenfällen, an denen das gestörte Flugzeug in der vergangenen Woche beteiligt war seit seiner Gründung.
Alle Nippon Airways gaben an, das Flugzeug sei evakuiert worden, und die acht Besatzungsmitglieder und 129 Passagiere seien sicher auf aufblasbaren Rutschen ausgestiegen. Instrumente im Cockpit wiesen auf eine Fehlfunktion der Batterie hin und der Pilot hatte einen seltsamen Geruch bemerkt.
Dies ist nicht der erste Vorfall mit der 787, wie der Guardian anspielt. Tatsächlich hatte der Dreamliner alle möglichen Probleme. In den Mercury News werden die Vorfälle seit der Veröffentlichung der Flotte aufgelistet, darunter ein defekter Motor in einem Preflight-Test, elektrische Probleme, die eine Notlandung erzwangen, eine explodierende Batterie, Bremsprobleme und ein zerbrochenes Cockpitfenster.
Grundsätzlich sieht es für das Mega-Flugzeug nicht gut aus. Sollten sich die Passagiere also Sorgen machen? Immerhin hat American Airlines mehrere Dreamliner in ihrer Flotte. Forbes sagt noch nicht:
Nein, sagt Charles „Les“ Westbrooks, außerordentlicher Professor für Luftfahrtwissenschaft an der Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida. „In der Luftfahrt haben wir erfahren, dass Unfälle eher durch eine Reihe von Ereignissen als durch ein einziges katastrophales Ereignis verursacht werden. Aus diesem Grund haben wir Sicherheitslücken, wenn Ereignisse nacheinander auftreten, um die Kette von Ereignissen zu durchbrechen, die zu einem Unfall führen können. “
Solche Probleme seien bei neuen Technologien, insbesondere in der Luftfahrt, keine Seltenheit. "Wenn Sie sich erinnern, hatte der Airbus 380 Risse in den Tragflächen und explodierende Triebwerke." Westbrooks vergleicht Probleme mit diesen neuen, hoch entwickelten Flugzeugen mit denen, die Apple nach der Einführung des IPhone 4 hatte.
Und es ist nicht so, dass diese Flugzeuge nicht getestet wurden. Die Los Angeles Times sagt:
Der Umzug erfolgte trotz eines „beispiellosen“ Zertifizierungsprozesses für die 787, bei dem FAA-Technikexperten in fast zwei Jahren 200.000 Arbeitsstunden verzeichneten und auf zahlreichen Testflügen flogen, so FAA-Administrator Michael Huerta. Aufgrund des innovativen Designs des Dreamliner wurden während der Zertifizierung mehr als ein Dutzend neue Sonderbedingungen entwickelt.
Aber trotz all dieser Tests scheint Boeing nicht in der Lage zu sein, diese Unfälle daran zu hindern, ihre Flugzeuge zu erden.
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