Snacks, dröhnende Musik, die offene Straße, gute Gesellschaft. Sie sind die Zutaten für einen großartigen Roadtrip - und alle vier fehlten auffällig bei einer Rekordfahrt von 3.400 Meilen, die kürzlich von einem autonomen Auto unternommen wurde.
Ein Automobilzulieferer namens Delphi hat gerade mit der längsten Fahrt eines Robo-Autos Geschichte geschrieben: Laut Wireds Alex Davies ist Delphis fahrerloses Auto in nur neun Tagen von San Francisco nach New York City gefahren. Das ist eine echte Leistung für einen Unter-dem-Radar-Autozulieferer, der schnell daran gearbeitet hat, Unternehmen wie Google und Mercedes-Benz mit fahrerloser Technologie zu übertreffen. Delphi hat seine autonome Fahrtechnologie in einen Audi SQ5 eingebaut, den sie "Roadrunner" nannten, und dann das Auto auf die Straße gesetzt, um alles zu navigieren, von Tumbleweeds über Berge bis hin zum Straßenbau.
Obwohl Davies feststellt, dass das Auto bei Staus in der Stadt auf einen menschlichen Fahrer angewiesen war, führte es 99 Prozent der Fahrten alleine durch. In einer Pressemitteilung sagt Delphi, dass Roadrunner während seiner neuntägigen Fahrt "fast drei Terabyte an Daten" gesammelt hat - Informationen, die dem Unternehmen helfen werden, mehr Sicherheitstechnologie für Autos zu entwickeln. Das Auto selbst war vollgepackt mit Technologien wie Radar, drahtloser Kommunikation, einem High-End-Mikroprozessor und Sicherheitsfunktionen, die es dem Auto ermöglichten, „komplexe Entscheidungen zu treffen, z sicherstes Manöver um einen Radfahrer auf einer Stadtstraße. “
Die größte Neuerung von Delphi ist jedoch möglicherweise nicht der Umgang mit dem Auto, sondern das Erscheinungsbild. Während Google an futuristisch anmutenden Prototypen arbeitet, verfolgt Delphi eine Technologie, die sich nahtlos in vorhandene Fahrzeuge einfügt. Selbstfahrende Autos sehen daher möglicherweise wie gewöhnliche Autos aus. Als Davies mit Jeff Owens, CTO von Delphi, sprach, gestand er, dass das Unternehmen "ein bemerkenswert unauffälliges Aussehen anstrebt", das die Rechenleistung des Autos verbirgt, um es so unauffällig wie möglich zu gestalten:
Das ist das ultimative Ziel hier. Dieses Auto wird nicht in Ausstellungsräumen sein. Aber das Zeug, das es zum Laufen bringt, wird es sein. Delphi macht all die Sachen, die Autohersteller nicht selbst machen (oder können). Der Plan ist, alles anzubieten, was ein Autohersteller braucht, um ein völlig autonomes Auto zu bauen. Es ist eine Standardlösung, die jeder nutzen kann.
Während Delphi (und seine Konkurrenten) darüber nachdenken, wie autonome Autos auf die Straße gebracht werden können, macht sich ein weiteres Robo-Fahrzeug auf den Weg auf die Straße. Eine Gruppe von Studenten aus Burley, Idaho, hat ein Roboterauto entworfen, das sich selbst durch einen örtlichen Schrottplatz fährt, um mögliche Diebe abzuhalten.
