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Stanford Racing Teams Roboter Stanley revolutionierte die fahrerlose Fahrzeugtechnologie. Mit freundlicher Genehmigung des Stanford Racing Teams
"Es wird nicht ausreichen, dass ein Auto eine starke Karosserie hat", sagte der Informatikprofessor der Stanford University, Sebastian Thrun. "Es wird auch einen starken Verstand brauchen."
Mit diesen Worten wurde am 18. Mai 2005 das fahrerlose Roboterauto Stanley der Welt vorgestellt. Stanley schrieb Geschichte, als er 2005 die Grand Challenge der Defense Advanced Research Projects Agency gewann und ohne Fahrer über 132 Meilen navigierte. Nun wird Stanley eine weitere historische Reise unternehmen. Reisen durch die National Mall.
Im Rahmen der kommenden Ausstellung „Zeit und Navigation: Die unerzählte Geschichte von hier nach dort“ im Luft- und Raumfahrtmuseum verlässt das Auto seine Heimat im American History Museum, um etwa sieben Häuserblocks in seine vorübergehende Heimat zu verlegen . Für diese Reise ist Stanley jedoch nicht verantwortlich für die Wegbeschreibung. Stattdessen wird Stanley mit einem Pritschenwagen fahren, um die Distanz zu überwinden.
Die anderen Autos waren bei der Grand Challenge 2005 nicht gegen Stanley. Mit freundlicher Genehmigung des Stanford Racing Teams
Google ebnet jetzt den Weg für die kommerzielle Einführung seines fahrerlosen Autos, und drei Bundesstaaten - Nevada, Kalifornien und Florida - haben ihre Verwendung bereits genehmigt (der District of Columbia erwägt dies). Als Stanley 2005 in die offene Wüste ging, war das Ereignis ein beispielloser Technologiesprung. Beim DARPA-Wettbewerb von 2004 hat kein Auto mehr als 13 km auf der Strecke geschafft, was nicht viel Selbstvertrauen weckte. Doch dann beschloss Stanford, sich unter der Leitung von Thrun zu engagieren, der jetzt die Entwicklung des autonomen Autos von Google leitet. Die Expertise von Thrun in Bezug auf künstliche Intelligenz wurde von Mike Montemerlos Software-Know-how übertroffen. In der Zwischenzeit half der leitende Forschungsingenieur des Volkswagen Elektronik-Forschungslabors Sven Strohband dem Team, einen Volkswagen Touareg in eine völlig andere Art von Automobil zu verwandeln.
Ausgestattet mit fünf auf dem Dach montierten LIDAR-Einheiten (Light Detection and Ranging) und zwei GPS-Antennen konnte das Auto zwischen Objekten und Schatten unterscheiden und sich geografisch positionieren - und das bei einer Geschwindigkeit von 34, 9 km / h. Stanley beendete die Challenge in knapp sieben Stunden und sicherte sich einen Hauptpreis von 2 Millionen Dollar. Das Auto kam 2006 zum ersten Mal ins American History Museum.
In der Zwischenzeit arbeitet Thrun als Gründer von Google X, einem geheimen Labor, das Augmented-Reality-Brillen, das fahrerlose Auto und eine intelligentere Bilderkennungssoftware (beginnend mit, was auch immer, Katzen) hergestellt hat, weiter an künstlicher Intelligenz.
Obwohl Thruns Arbeit sicherlich für viele Technologien der Zukunft von grundlegender Bedeutung ist, reicht die Geschichte der Navigation und der Wegfindung weit zurück.
In „Zeit und Navigation: Die unermessliche Geschichte, von hier nach dort zu gelangen“ des Luft- und Raumfahrtmuseums wird Stanley als eines von 144 Artefakten aufgenommen, die die lange Tradition der Navigation vom Meer in den Weltraum widerspiegeln. Obwohl das Phänomen heute so alltäglich ist wie bei Smartphones, bedeutete es, sich einmal zurechtzufinden, aufwändige Berechnungen, die Zeit und Raum koordinierten. Angefangen von der Erkundung des 19. Jahrhunderts bis hin zu den Flügen des Piloten Wiley Post um die Welt zu Autos ohne Fahrer zeigt die Ausstellung, wie Zeitmessung und Navigationspraktiken dazu beigetragen haben, das tägliche Leben zu revolutionieren.
Die Kuratorin Carlene Stephens schreibt: „Innovationen, die GPS-Koordinaten mit tragbarer Rechenleistung, Kommunikation, Kartendaten und elektronischen Bildern kombinieren, haben zu einer Explosion neuer ziviler Anwendungen geführt.“ Während Stanley für neue Anwendungen steht, wirft Stephens die Technologie auch neue Fragen auf. Stephens schreibt in einer E-Mail über die Entwicklung des fahrerlosen Autos: „Sie sind technisch möglicher als je zuvor, aber die sozialen Fragen bleiben. Sind sie sicher? Wollen die Leute das Fahren aufgeben? “
Autoenthusiasten können die Action auf Twitter mit dem Hashtag #GoStanley verfolgen. Stanley wird voraussichtlich am Mittwoch, den 24. Oktober, um 8:30 Uhr im West End des Air and Space Museum eintreffen (wetterabhängig).
„Zeit und Navigation: Die unerzählte Geschichte, wie man von hier nach dort kommt“ wird im Frühjahr 2013 eröffnet.
