Nichts erschreckt Fahrer von Elektroautos mehr als der Gedanke, mitten im Nirgendwo ohne Ladung zu sein. Es gibt sogar einen Begriff für diese Angst: "Reichweitenangst".
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Um die Angst vor der Reichweite zu unterdrücken und hoffentlich mehr Fahrer dazu zu bewegen, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden, testet England ein Unter-Straßen-Ladesystem, das die Batterien auflädt, während Autos fahren.
"Das Potenzial, emissionsarme Fahrzeuge unterwegs aufzuladen, bietet aufregende Möglichkeiten", sagte Verkehrsminister Andrew Jones in einer offiziellen Erklärung. "Die Regierung stellt in den nächsten fünf Jahren bereits 500 Millionen Pfund zur Verfügung, um Großbritannien an der Spitze dieser Technologie zu halten."
Versuche, die noch in diesem Jahr beginnen sollen, umfassen die Installation von Ladesystemen unter Scheinstraßen, um die realen Autobahnbedingungen nachzubilden. Bei diesen „dynamischen Ladesystemen“ sind die Spulen unter dem Asphalt spezieller Ladespuren vergraben, sodass Fahrzeuge mit Lade- „Empfängern“ berührungslos geladen werden können.
„Die Technologie würde es Fahrern von Fahrzeugen mit extrem geringen Emissionen ermöglichen, lange Strecken zu fahren, ohne anhalten und die Autobatterie aufladen zu müssen“, sagt Daniel Wood von Highways England, der Regierungsbehörde, die den Bau und die Verbesserung von Autobahnen in England überwacht. Die Position der Teststraßen und andere Details zu den Ladesystemen sind noch nicht bekannt, da Highways England sich noch nicht für einen Vertragspartner entschieden hat, mit dem es zusammenarbeiten soll, sagt Wood.
Für britische Verhältnisse ist ein emissionsarmes Fahrzeug eines, das 75 Gramm oder weniger Kohlendioxid pro Kilometer aus seinem Auspuffrohr erzeugt. Dies kann zu 100 Prozent Elektroautos wie den Nissan Leaf umfassen; Plug-In-Hybride, die lange Strecken nur mit elektrischem Strom fahren können, wie der Toyota Prius Plug-In Hybrid; und Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite, die mit einer einzigen Ladung weiter fahren können, wie der BMW i3.
Die Versuche werden voraussichtlich 18 Monate dauern. Wenn sie erfolgreich sind, werden die Highways England mit den Testfahrten auf der Straße beginnen.
„Das Timing hängt stark von den Ergebnissen der Versuche ab. Daher ist nicht abzusehen, wann die Technologie auf unseren Straßen zum Einsatz kommen wird“, sagt Wood.
Dynamische Ladesysteme wurden bereits in verschiedenen Teilen der Welt erprobt. In Gumi, Südkorea, können Sie auf einer 12 km langen Busroute Elektrobusse für unterwegs aufladen. Die Route war erfolgreich - die Busse müssen nicht zum Aufladen an der Steckdose anhalten -, aber einige Experten sagen, dass das System wahrscheinlich immer noch teurer ist als Alternativen, z. B. das Aufladen von Bussen über Freileitungen. Volvo plant noch in diesem Jahr den Bau einer 300- bis 500-Meter-Teststraße in Göteborg. Pläne, mit ähnlichen Technologien in den USA zu experimentieren, sind aus finanziellen Gründen gescheitert. Die Englischtests sollten in gewisser Weise dazu beitragen, festzustellen, ob solche Pläne in großem Maßstab finanziell durchführbar sind.
Da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf der Straße jedoch weiterhin sprunghaft ansteigt - obwohl nur wenige Elektroautos eine Reichweite von mehr als 160 km haben -, wird es ernsthafte finanzielle Anreize dafür geben, dass die dynamische Ladetechnologie funktioniert. In Großbritannien wurden im ersten Quartal 2015 mehr als 9.000 emissionsarme Fahrzeuge zugelassen, ein Anstieg von 366 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Nur drei Jahre zuvor, im Jahr 2012, waren nur etwa 1.000 solcher Fahrzeuge zugelassen. Die britische Regierung ermutigt die Verbraucher offiziell, sich für Elektroautos zu entscheiden, und sponsert gemeinsam mit verschiedenen Branchenakteuren eine Werbekampagne mit dem Titel "Go Ultra Low". Die USA sind ein weitaus größerer Markt mit fast 84.000 verkauften Elektrofahrzeugen zwischen Januar und November 2014, eine Steigerung von 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Neue Software besänftigt auch die Reichweitenangst. Anfang dieses Jahres kündigte Tesla-Gründer Elon Musk ein Software-Update für das Modell S des Unternehmens an, mit dem die Fahrer in Echtzeit über die mögliche Fahrentfernung informiert werden, bevor sie die Reichweite verlassen, wobei Faktoren wie Wind und unwegsames Gelände berücksichtigt werden. Es würde auch die Fahrer alarmieren, bevor sie „außer Reichweite“ sind - zu weit hinter einer Ladestation, ohne nahe genug an einer bevorstehenden zu sein.
Software wie diese könnte in Kombination mit elektrischen Straßen funktionieren und den Fahrern mehr Möglichkeiten zum Aufladen bieten, als nur vorbeizufahren und anzuschließen. Vielleicht ist die Angst vor dem Ende der Reichweite nahe.
