Radfahren ist in den Niederlanden ein allgegenwärtiges Transportmittel - das Land beherbergt mehr Fahrräder als Menschen - und scheint daher ein geeigneter Ort für das neueste Kunststück der Infrastrukturtechnologie zu sein: eine gedruckte 3-D-Fahrradbrücke.
Wie die Agence France Presse berichtet, haben niederländische Forscher kürzlich die Brücke in Gemert, einer südöstlichen Stadt in den Niederlanden, enthüllt. Die neue Struktur ist nicht viel zu sehen; Es besteht aus schmucklosem Beton und ist laut Nigel Wynn von Cycling World nur 8 mal 3, 5 Meter groß. Das Team wurde von Forschern der Technischen Universität Eindhoven in Zusammenarbeit mit der Baufirma BAM Infra erbaut und behauptet, die erste 3D-gedruckte zivile Infrastruktur geschaffen zu haben.
Die Brücke, die zwei Straßen zu beiden Seiten eines Grabens verbindet, besteht aus rund 800 Schichten Spannbeton. Die wichtigste Neuerung des Projekts war laut einer Presseerklärung von Eindhoven die Entwicklung eines Verfahrens, mit dem Forscher beim Verlegen eines Betonstreifens ein Stahlverstärkungskabel einbauen konnten.
„ Das Stahlseil entspricht dem im konventionellen Beton verwendeten Bewehrungsnetz“, heißt es in der Erklärung. „Sie bewältigt die Zugspannung, weil Beton die Zugspannung nicht ausreichend bewältigen kann.“
Die Verwendung von 3-D-Druckbeton bietet gegenüber herkömmlichen Produktionsmethoden, bei denen Beton in „Schalungen“ oder Formen gegossen wird, mehrere Vorteile. Zum einen ist der 3D-Druck viel schneller. „Es müssen keine Schalungsstrukturen gebaut und abgebaut werden, und Bewehrungsnetze müssen nicht separat angebracht werden“, heißt es in der Erklärung von Eindhoven. Darüber hinaus bietet der 3D-Druck mehr Manövrierfähigkeit und ermöglicht ein breiteres Spektrum an Betonformen.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass der 3D-Druck eine geringere CO2-Bilanz aufweist als herkömmliche Techniken. Zement wird durch Erhitzen von Kalkstein und anderen Materialien in einem Ofen bei 1400 ° C hergestellt. Wie der Blog State of the Planet der Columbia University erklärt, setzt das Verbrennen von Kalkstein CO 2 frei, ebenso wie die fossilen Brennstoffe, die den Ofen heizen.
Der 3-D-Druck erfordert deutlich weniger Beton als die Schalungsmethode, da das Material nur dort abgelagert wird, wo es benötigt wird. Darüber hinaus spart der 3D-Druck den kohlenstoffintensiven Zementproduktionsprozess ein. Diese vielen Vorteile haben das rasante Wachstum im Bereich des Baudrucks gefördert, der derzeit mit 3-D-gedruckten Wohnungen, Häusern und sogar einem Spielschloss im Hinterhof aufwartet.
Es wird erwartet, dass Hunderte von Radfahrern jeden Tag über die Gemert-Brücke rasen. Um sicherzustellen, dass die Struktur der Aufgabe gewachsen ist, testeten Eindhoven und BAM Infra ihre Festigkeit mit einer Last von fünf Tonnen. Die Brücke hielt, und mit diesem Erfolg planen die Eindhoven-Forscher, ein noch größeres Projekt in Angriff zu nehmen. Laut Aussage der Universität beteiligt sich das Team derzeit an einer Initiative zum Bau von fünf Wohnhäusern - natürlich mit einem 3-D-Drucker.
