https://frosthead.com

Smithsonian erhält Artefakte vom versunkenen Sklavenschiff aus dem 18. Jahrhundert

Lang begrabene Artefakte eines 200 Jahre alten Sklavenschiffs, das kürzlich vor der Küste Südafrikas gefunden wurde, werden ein Hauptaugenmerk sein, wenn das Smithsonian Nationalmuseum für afroamerikanische Geschichte und Kultur im nächsten Jahr in Washington eröffnet wird. Es wird angenommen, dass die Artefakte, die dem Museum für 10 Jahre verliehen werden, die ersten sind, die jemals von einem Sklavenschiff geborgen wurden, das beim Transport versklavter Menschen zerstört wurde.

Verwandte Inhalte

  • Es gibt noch wenige Artefakte des transatlantischen Sklavenhandels. Diese Eisenblöcke helfen dabei, diese Geschichte zu erzählen
  • Neue Ausstellung beleuchtet die monumentalen Meilensteine ​​der afroamerikanischen Geschichte

Zwei der Objekte aus dem Wrack der São José-Paquete de Africa, einem portugiesischen Schiff auf dem Weg nach Brasilien, das im Dezember 1794 mehr als 400 Sklaven aus Mosambik beförderte, sollen auf einer Pressekonferenz am Dienstag, dem 2. Juni, in Kapstadt enthüllt werden Stadt, Südafrika. Der Eisenballast, mit dem das relativ geringe Gewicht der menschlichen Ladung des Schiffes und ein hölzerner Flaschenzug ausgeglichen werden, wird auch zu sehen sein, wenn das neue afroamerikanische Geschichtsmuseum im Herbst 2016 in der National Mall in Washington, DC, eröffnet wird. Museumsbeamte Sie hoffen auf weitere Objekte auf dem Tauchplatz, an dem seit 2010 ein internationales Team von Ermittlern aus Museen und Forschungseinrichtungen in den USA und Afrika leise an dem Projekt arbeitet.

"Wir hoffen, Fesseln zu haben", sagte Lonnie G. Bunch III, der Gründungsdirektor des neuen Museums, bevor er nach Südafrika flog, um an der Ankündigung teilzunehmen - und an einer Gedenkfeier für die historischen Opfer. "Was ich wirklich erhoffe und wir versuchen immer noch sicherzustellen, dass wir ein Stück Holz vom Rumpf des Schiffes haben, auf dem die versklavten Menschen festgehalten wurden."

Mit den Gegenständen, sagt Bunch, "werden die Menschen ein besseres Verständnis für den Sklavenhandel bekommen."

Aber die Art und Weise, wie sie im Museum gezeigt wird, ist „fast wie ein Gedenkraum angelegt: Wenn Sie hineingehen, werden Sie ein paar Artefakte in einem abgedunkelten Raum sehen, Sie werden einige der Beschreibungen hören vielleicht ein paar Worte von einigen Leuten, die es erlebt haben. "

Taucher berichteten, dass der Ort des Schiffswracks wie eine riesige Waschmaschine war; Das ständige Aufwirbeln des Wassers machte es schwierig, den Standort zu dokumentieren. Taucher berichteten, dass der Ort des Schiffswracks wie eine riesige Waschmaschine war; Das ständige Aufwirbeln des Wassers machte es schwierig, den Standort zu dokumentieren. (Iziko-Museen)

"Es ist wirklich ein Ort, an dem Sie Ihren Kopf beugen und an all diejenigen denken können, die den mittleren Durchgang erlebt haben, an all diejenigen, die verloren gegangen sind", fügt Bunch hinzu. Es wird ein sehr persönlicher Moment. “

Die Tatsache, dass noch nie etwas von einem Schiffswrack gefunden wurde, das beim Transport einer Ladung versklavter Menschen gesunken ist, macht die Entdeckung der São José umso bedeutsamer, sagt er. „Sie haben Schiffe gefunden, die einst Sklavenschiffe waren, aber auf der Reise nicht gesunken sind. Dies ist das erste Schiff, von dem wir wissen, dass es tatsächlich mit versklavten Menschen gesunken ist. “Bislang war es Forschern nicht möglich, eine archäologische Untersuchung an einem Schiff durchzuführen, das während des Transports von menschlicher Fracht verloren gegangen war. Die Untersuchung könnte ein neues Stipendium für die Erforschung des globalen Sklavenhandels liefern. Und dieses spezielle Schiff ist Berichten zufolge für Historiker wichtig, da es zu den frühesten Versuchen gehört, gefangene Ostafrikaner in den transatlantischen Sklavenhandel einzubeziehen. Dies war ein entscheidender Moment, der den Sklavenhandel über Jahrzehnte verlängerte.

Die Entdeckung kam durch die Arbeit des Slave Wrecks Project zustande, das 2008 von Forschern der George Washington University, den Iziko Museen in Südafrika, der South African Heritage Resource Agency, dem US National Park Service, Diving with a Purpose und der Afrikanisches Zentrum für Kulturerbe. Das African American History Museum schloss sich ein paar Jahre später an und erkannte an, dass das, was die Organisation tat - Stipendien für Sklaverei und Sklavenhandel - ein wesentlicher Teil ihrer Mission war.

"Ich erkannte, dass man beim Bau eines Nationalmuseums bestimmte Artefakte finden musste, die die Leute noch nie gesehen hatten, und die sie auf tiefgreifende Weise aufregen würden", sagt Bunch. "Und ich dachte, es wäre wichtig, ein paar Reliktstücke eines Sklavenschiffs zu finden." Die Gruppe suchte zunächst nach Schiffen in der Nähe von Kuba ("das hat nicht wirklich geklappt"), aber die in der Nähe von Kapstadt war voll davon Versprechen und wurde seit fast drei Jahren heimlich untersucht.

Mehr als 200 der versklavten Afrikaner gingen an der Absturzstelle verloren, einem Ort, der so nahe am Ufer lag, dass sie eine Kanone abschießen konnten, nachdem sie auf die Felsen geschlagen hatten, um um Hilfe zu rufen. Mehr als 200 der versklavten Afrikaner gingen an der Absturzstelle verloren, einem Ort, der so nahe am Ufer lag, dass sie eine Kanone abschießen konnten, nachdem sie auf die Felsen geschlagen hatten, um um Hilfe zu rufen. (Susanna Pershern, US National Parks Service)

Das Wrack, nur 60 Meter vor der felsigen Küste des Kaps, wurde ursprünglich in den 1980er Jahren von Schatzsuchern gefunden, die es als früheres holländisches Schiff falsch identifizierten. Aufgrund der damaligen südafrikanischen Vorschriften mussten sie der Regierung Einzelheiten zu ihrem Tauchgang mitteilen. Diese Information, gepaart mit neu gefundenen Berichten des Kapitäns der São José über das Wrack, führte zu neuen Tauchgängen, die Kupferverschlüsse und Kupfermäntel aufwiesen, die auf ein Wrack einer späteren Zeit hinwiesen. Ein weiterer Hinweis war der Eisenballast, der häufig auf Sklavenschiffen zur Stabilisierung des Schiffes eingesetzt wurde.

Die Dokumentation in Portugal zeigte, dass derselbe Eisenballast in São José gewesen war, als er im April 1794 nach Afrika abreiste. Die ersten an Land gebrachten Artefakte kamen erst im letzten Jahr.

"Es war eine Kombination aus altmodischer Wissenschaft und tatsächlichem Tauchen auf der Baustelle", sagt Bunch.

Was den Standort für Schiffe aus dem 18. Jahrhundert zu einem gefährlichen Ort machte, macht ihn heute für Taucher schwierig, sagt Paul Gardullo, Kurator am African American History Museum und dessen Hauptvertreter beim Ship Wrecks Project. Mehr als 200 der versklavten Afrikaner gingen an der Absturzstelle verloren. Diese Stelle war so nahe am Ufer, dass die Besatzung eine Kanone abschießen konnte, nachdem sie auf die Felsen geschlagen hatte, um um Hilfe zu bitten. "Der Kapitän und die gesamte Besatzung wurden gerettet, ebenso etwa die Hälfte derer, die an Bord versklavt wurden", sagt Gardullo. "Und die andere Hälfte versuchte sich zu retten", ertrank jedoch. Die geretteten Mosambiker seien bei einer anschließenden Reise nach Brasilien wahrscheinlich erneut versklavt worden.

Eisenballast aus dem Schiffswrack von São José, das einer Behandlung unterzogen wurde. Der Ballast wurde verwendet, um das Sklavenschiff und seine menschliche Ladung zu beschweren. Eisenballast aus dem Schiffswrack von São José, das einer Behandlung unterzogen wurde. Der Ballast wurde verwendet, um das Sklavenschiff und seine menschliche Ladung zu beschweren. (Iziko-Museen)

"Es ist eine ziemlich intensive Seite", sagt Gardullo. „Die Taucher sprechen von einer riesigen Waschmaschine. Aufgrund der Gezeiten und der Flut kommt es zu einem ständigen Aufwirbeln des Wassers. “Dies erschwerte die Dokumentation des Standorts, die erforderlich war, bevor Objekte entfernt wurden, und erschwerte auch die Wiederherstellung von Objekten.

Trotz dieser Schwierigkeiten, fügt Gardullo hinzu, "hat das ständige Aufwirbeln des Sandes, der das Schiff zerbrach, möglicherweise auch dazu beigetragen, einige seiner Teile zu schützen, da die Taucher einen Ort finden, der ständig von Sand überlastet ist." Er sagt, der Sand sei von sechs bis acht Fuß bedeckt, und selbst nachdem er sorgfältig abgesaugt wurde, „hat der Sand die Stelle innerhalb weniger Stunden wieder bedeckt, und innerhalb eines Tages oder so werden es zwei sein zu drei Fuß Sand zurück über die Website. "

Er betont, dass der Sand die Artefakte schütze, "die sonst für die Geschichte verloren gegangen wären".

Niemand weiß genau, was die Schatzsucher vor 30 Jahren von der Baustelle geplündert haben. Aber Taucher vom Slave Wrecks Project wussten, dass sie ihre Arbeit in den letzten Jahren geheim halten mussten, um mehr Schatzsucher fernzuhalten. "In der Regel suchen Schatzsucher nicht nach Geschichte und Sklavenschiffen", sagt Gardullo. "Aber sie werden sich alles ansehen, was sie in der Lage sein könnten, einen Geldwert zu erkennen. Und dabei sind sie oft sorglos mit der Geschichte."

Vom Schiffswrack in São José wurden Kupferverschlüsse und Kupfermäntel geborgen. Die Kupferbefestigungen hielten die Schiffskonstruktion zusammen und die Ummantelung schützte das Schiff von außen. Vom Schiffswrack in São José wurden Kupferverschlüsse und Kupfermäntel geborgen. Die Kupferbefestigungen hielten die Schiffskonstruktion zusammen und die Ummantelung schützte das Schiff von außen. (Iziko-Museen)

Mit dem Slave Wrecks Project arbeitet die Gruppe daran, ein Modell für eine neue Art von Tourismus zu entwickeln. „Die Menschen können zum Beispiel einen Wert im Kulturtourismus sehen, der es uns ermöglicht, eine Alternative zu den Modellen der Schatzsucher anzubieten haben Orte, vor allem in Afrika gegeben. "

Die Entdeckung des Wracks wurde die ganze Zeit über geheim gehalten, nicht nur, um das Gelände zu erhalten und zu schützen, sagt Bunch, sondern auch, weil „ich sicherstellen wollte, dass wir das hatten, was wir sagten. Wir wollten nichts ankündigen und dann herausfinden, dass es nicht so ist. Deshalb wollte ich sicherstellen, dass wir alle Nachforschungen angestellt haben, alle Tauchgänge durchgeführt haben und das beste Gefühl hatten, dass dies das Schiff war, nach dem wir gesucht haben. “Gründliche Archivuntersuchungen, einschließlich der Entdeckung der Buchführung des Kapitäns über die Das Wrack wurde in ganz Europa, Brasilien und Mosambik durchgeführt, um die Reise des Schiffes und seinen endgültigen Untergang vollständig zu dokumentieren (siehe Zeitachse unten).

Weitere potenzielle Wrackstandorte in der Nähe von St. Croix, Kuba und Senegal werden derzeit untersucht. In Kapstadt werden weitere Arbeiten zur Auffindung des São José durchgeführt . Bei allen liegt ein besonderes Augenmerk auf den menschlichen Kosten dessen, was sie untersuchen, und auf der Ehrfurcht vor den Verlorenen. Daher war vor der Pressekonferenz am Dienstag eine Gedenkfeier mit Erde von Mosambik geplant, einem wichtigen portugiesischen Hafen, der „den letzten Schritt des Sklaven auf dem Kontinent vor dem Wrack“ darstellte, sagt Gardullo.

„Wir werden einen Moment der Stille und eine kleine Zeremonie haben, die diesen feierlichen Anlass kennzeichnet. . . Wir hoffen, die Erinnerung an diese versklavten Afrikaner wieder ins Bewusstsein zu rücken “, sagt er.

Der Ort des Tauchplatzes wurde geheim gehalten, um Schatzsucher davon abzuhalten, die Funde zu plündern. Der Ort des Tauchplatzes wurde geheim gehalten, um Schatzsucher davon abzuhalten, die Funde zu plündern. (Iziko-Museen)

Die Geschichte des São José gibt einen Einblick in die Anfänge der Schifffahrt von Ostafrikanern im transatlantischen Sklavenhandel, eine Praxis, die bis weit ins 19. Jahrhundert andauern würde. Schätzungen zufolge haben mehr als 400.000 Ostafrikaner die monatelange Reise von Mosambik nach Brasilien zwischen 1800 und 1865 unternommen. Die Ankündigung dieser Woche erfolgt kurz vor dem eintägigen Symposium „Bringing the São José Into Memory“ im Iziko Museum in South Afrika Mittwoch, 3. Juni, und ein Workshop zum Schutz von Meeresmaterial für Archäologen, Forscher und Museumsfachleute.

Haufen sagt, es gibt noch viel mehr zu finden.

"Das Schiff hat Steine ​​getroffen und ist wirklich verstreut", sagt er. „Es gibt also wahrscheinlich eine Menge Artefakte, aber wahrscheinlich über einen viel größeren Bereich und wir haben offensichtlich nicht alles ausgegraben.“ Aber es gab andere Probleme. Aufgrund der extremen Eisenkorrosion konnten die Überreste der hochempfindlichen Schäkel beispielsweise nur mit CT-Scans identifiziert werden.

"Die Suche wird fortgesetzt, die Taucher werden weiter tauchen", sagt Bunch. „Für mich war es wichtig, nur ein paar Teile zu besorgen. Relikte, Ikonen, wenn Sie so wollen, die werden im Museum sein, wenn es geöffnet wird. "

Die Zeitleiste des São José- Schiffswrackprojekts

27. April 1794 - Die São José, ein Schiff von Antonio Perreira, das von seinem Bruder Manuel Joao Perreira befördert wurde, verließ Lissabon mit mehr als 1.400 Eisenballaststangen in der Fracht nach Mosambik. Auf der Suche nach neuen Märkten ist es einer der ersten Versuche europäischer Sklavenhändler, Ostafrika in den transatlantischen Handel mit Westafrika einzubeziehen.

3. Dezember 1794 - São José, beladen mit mehr als 400 gefangenen Mosambikanern, die wahrscheinlich aus dem Landesinneren stammen, bricht zu seinem Bestimmungsort auf: Maranhao, Brasilien.

27. Dezember 1794 - Bei wechselndem Wind und vor der Küste Kapstadts stieß der São José in Camps Bay in etwa 100 Meter Entfernung von der Küste auf untergetauchte Felsen. Eine Rettung wurde versucht, und der Kapitän, die Besatzung und etwa die Hälfte der Versklavten wurden gerettet. Die restlichen mosambikanischen Gefangenen kamen in den Wellen um.

29. Dezember 1794 - Der Kapitän legte vor Gericht sein offizielles Zeugnis vor, in dem er den Unfall beschrieb und den Verlust von Eigentum, einschließlich Menschen, erklärte. Überlebende Mosambikaner wurden am Westkap in die Sklaverei weiterverkauft. Abgesehen von den Gerichtsunterlagen und den wenigen Berichten, die im Laufe der Jahre veröffentlicht wurden, sind der Vorfall von São José und das Schicksal dieser 200 versklavten Mosambikaner in der Öffentlichkeit nicht mehr bekannt.

Nach 1794 - Die portugiesische Familie, die den São José besaß und betrieb, setzte ihren internationalen Sklavenhandel fort und unternahm mehrere vollständige Reisen, um gefangene Mosambikaner nach Nordost-Brasilien zu bringen, wo sie auf Plantagen in und in der Nähe von Maranhao in die Sklaverei verkauft wurden.

1980er Jahre - Schatzsucher entdeckten das Wrack der São José und identifizierten es fälschlicherweise als das Wrack eines früheren niederländischen Schiffes.

2010–11 - Das Ship Wrecks Project (SWP) hat den Bericht des Kapitäns über die Zerstörung der São José im Kaparchiv entdeckt. In Kombination mit dem Bericht der Schatzsucher aus den 1980er Jahren entwickelte sich ein neues Interesse an der Site. Kupferverschlüsse und Kupfermäntel wiesen auf ein Wrack einer späteren Zeit hin, und auf dem Wrack wurde Eisenballast gefunden, der häufig auf Sklavenschiffen und anderen Schiffen zur Stabilisierung des Schiffes zu finden war.

2012–13 - Die SWP deckte in Portugal ein Archivdokument auf, aus dem hervorgeht, dass die São José vor ihrem Abflug nach Mosambik Eisenballast geladen hatte, was den Ort als Wrack der São José bestätigt . Die SWP deckte später ein zweites Dokument in Mosambik auf, das den Verkauf eines Mosambikaners an den São José bestätigte . Die vollständige Dokumentation der Wrackstelle beginnt im Jahr 2013. Die ergänzenden Archivierungsarbeiten wurden in einem fortgeschrittenen Stadium fortgesetzt und durch zusätzliche Arbeiten in Europa, Brasilien und Mosambik ergänzt.

2014–15 - Einige der ersten Artefakte wurden durch gezielte Bergung nach den besten archäologischen und konservatorischen Methoden über Wasser gebracht. Aufgrund der Zerbrechlichkeit der Artefakte identifizierte SWP mithilfe der CT-Scan-Technologie die Überreste von Fesseln an der Wrackstelle. Dies war ein schwieriges Unterfangen, da es zu extremer Eisenkorrosion gekommen war.

2. Juni 2015 - Boden aus Mosambik wird während einer Gedenkzeremonie am Wrack in São José deponiert, um diejenigen zu ehren, die ihr Leben verloren haben oder in die Sklaverei verkauft wurden, und um ihre Geschichte wieder in die öffentliche Erinnerung zu rücken.

2015 und darüber hinaus - Die vollständige archäologische Dokumentation der Schiffswrackstelle wird fortgesetzt. Erste archäologische Untersuchungen und fortgesetzte archiv- und gemeindenahe Forschungen werden verwendet, um die Herkunft der Sklaven und die Standorte in Mosambik sowie das mögliche Schicksal der Überlebenden in Kapstadt zu verfolgen.

Unterwasserarchäologieforscher auf dem Gelände des Sklavenschiffswracks <em> São José </ em> in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung in Südafrika. Unterwasserarchäologieforscher auf dem Gelände des Sklavenschiffswracks São José in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung in Südafrika. (Susanna Pershern, US National Parks Service)
Smithsonian erhält Artefakte vom versunkenen Sklavenschiff aus dem 18. Jahrhundert