Zwölf Jahre nach der Enthüllung des Entwurfs des Architekten Santiago Calatrava für einen neuen Verkehrsknotenpunkt im World Trade Center in Lower Manhattan ist der Bahnhof nun endlich für die Öffentlichkeit zugänglich - oder zumindest ein Teil davon ist fertig, einschließlich des größten Teils der Haupthalle . Als die ersten Pendler beginnen, über den Hub von und nach New York City zu reisen, bleibt die Frage offen: Wird das Gebäude weiterhin von seinem 4-Milliarden-Dollar-Preisschild überschattet sein?
Es ist schwer, über Calatravas Verkehrsknotenpunkt zu sprechen, ohne zu erwähnen, warum er überhaupt so teuer wurde. Als der damalige New Yorker Gouverneur George Pataki das Design 2004 zum ersten Mal enthüllte, schätzten die Beamten, dass die Fertigstellung nur etwa fünf Jahre und 2, 2 Milliarden US-Dollar dauern würde. Aufgrund der Umstände, die von der Großen Rezession bis zu allgemeinen bürokratischen Fehltritten reichen, haben sich Kosten und Preis mehr als verdoppelt, berichtet Amy Plitt für Curbed .
"Es ist dasselbe, was wir bei anderen Projekten erlebt haben", sagt Nicole Gelinas, Infrastrukturexpertin am Manhattan Institute, gegenüber Kate Hinds für WNYC News . "Der Staat neigt dazu zu glauben, dass dies freies Geld ist, weil es aus Washington stammt. Also geben wir am Ende das gesamte Geld Washingtons aus - und am Ende geben wir unser eigenes aus."
Aus architektonischer Sicht ist das Gebäude von Calatrava einzigartig unter den gläsernen Wolkenkratzern in Lower Manhattan. Die Struktur mit dem Titel Oculus ist ein riesiger, kathedralenähnlicher Raum, der durch zwei ineinandergreifende „Flügel“ mit Glasscheiben gebildet wird, die die Zwischenräume ausfüllen. Calatrava entwarf das Gebäude ursprünglich so, dass es einer fliegenden Taube ähnelt. Auf dem U-Bahnhof befindet sich ein luftiger Einkaufsbereich, der sowohl als Denkmal für die Opfer des 11. September als auch als Symbol für die Zukunft New Yorks dient.
Kritiker wie Michael Kimmelman von der New York Times haben sein skelettartiges Erscheinungsbild verspottet. Kimmelman nannte es "eine Dino-Karkasse" und Steve Cuozzo von der New York Post nannte es "Calatrasaurus", was das Design "eine Zitrone" nannte.
"Jeder wirklich große oder ungewöhnliche Gegenstand oder ein riesiges Loch im Boden löst Ehrfurcht aus", schreibt Kimmelman. „Ich weiß nicht mehr, was der Hub symbolisch bedeuten soll, mit seinen jetzt verdickten Rippen, dem gebeugten Torso und den wütenden Schnauzen an beiden Enden, die die Eingänge von der Straße komisch zusammendrücken. Es ist wie ein Pokémon. "
Kritiker mögen dies missbilligen, aber einige der ersten Pendler, die es bemerken, haben andere Gedanken.
"Es ist wunderschön, endlich bekommen wir eine Infrastruktur, die aussieht wie der Rest der Welt", sagte Tristen Anthony, der täglich nach New Jersey pendelt, gegenüber Hinds.
